PDA

View Full Version : Un topic despre maşini



Pages : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11

mimed
20-02-2006, 16:08
The force is with BMW as a new biturbo petrol engine blows in at the Geneva Motos Show

*

225 kW/302 hp and 400 Nm for hugely-powerful all-aluminum 3.0-litre six
*

High-precision direct petrol injection cuts fuel use by 10 percent
*

Turbo lag banished by intelligent biturbo technology

BMW is not re-writing the laws of physics, just the laws of forced-induction. Turbo lag has been vaporised, fuel consumption slashed and torque ramped to the max, as BMW unveils yet another benchmark-setting power unit.

Backing up its global success with the innovative 507 bhp V10 powerplant for the M5 and M6 super cars (2005 Engine of the Year), and the VALVETRONIC magnesium-aluminum straight-six engines introduced in 2005, BMW is set to tear the wraps off a production-ready biturbo version of its acclaimed petrol-powered six-cylinder. Retaining the familiar 3.0-litre capacity, the new all-aluminum engine boasts a pair of turbochargers, each feeding a trio of cylinders.

When combined with the efficiency and flexibility of acclaimed BMW VALVETRONIC and double-VANOS technology, the new engine is able to produce an immense 225 kW of power and 400 Nm of torque. It is armed with a Table Mountain-like torque profile that defies the term curve. Peak torque of 400 Nm is delivered between 1,500 rpm and 5,800 rpm and the engine boasts a 7,000 rpm red line.

The biturbo six-cylinder has the same power and more torque than the muscular 4.0-litre V8 engine fitted to the 740i. The new engine further entrenches BMW as the manufacturer of the world’s most intelligent, advanced and dynamic engines for the enthusiast driver. However, in keeping with BMW philosophy, the substantially enhanced performance does not come at a substantial cost to the environment. Fuel consumption, previously a bug-bear of high-performance turbo-charged engines, has been radically reduced thanks to high-precision direct petrol injection, used for the first time on a BMW six-cylinder motor. The V12 powered BMW 760i/Li features direct petrol injection for its 6.0-litre engine.

A further traditional turbo-engine wrinkle has been ironed out by BMW engineers: turbo lag. In the new engine, this has been completely removed, thanks to low inertia turbochargers. The driver need only brush the accelerator pedal to receive an immediate surge of power and performance, as the engine delivers an electrifying response. While turbocharger technology is almost as old as the internal combustion engine itself, in combination with cutting-edge high-precision direct petrol injection technology BMW engineers were able to write a new and exciting chapter in the history of forced-induction.

The foundation for all this power and torque is drawn from the exemplary characteristics of the magnesium-aluminum 3.0-litre engine which is rated at 195 kW/265 hp (as fitted to the BMW 130i and Z4 Roadster). This in itself is quite outstanding for a normally aspirated engine. Compared with the proven 3.0-litre normally aspirated magnesium-aluminium engine, the all-aluminium engine featuring new biturbo technology increases overall output by approximately 15 percent. Peak torque shoots up by an even more impressive 30 percent. The resulting 225 kW/302 hp and 400 Nm of torque deliver outstanding thrust and driving power all the way across the rev range.

The only way to achieve such an increase in power and performance with a normally-aspirated engine would be to significantly increase engine size, which would also mean a corresponding increase in weight and the negative effects on the car’s overall balance. The BMW combination of turbocharger technology with high-precision petrol injection is a particularly efficient way to meet even greater demands in terms of output and torque. And for comparison, the new straight-six biturbo weighs about 70 kg less than an approximately equally powerful eight-cylinder normally-aspirated engine displacing 4.0 litres. That is about the same weight as a moderately sized passenger.

Direct petrol injection also offers a significant fuel consumption saving of about 10 percent compared with a similarly powerful turbocharged engine that uses regular fuel injection. Turbines made of high heat-resistant special steel can withstand temperatures of up to 1,050 °C and therefore do not need the cooling effect of extra air flow. Particularly under full load, this means a significant decrease in fuel consumption.

High-precision fuel injection allows an even more exact dosage of fuel as well as a higher compression ratio – ideal conditions for increasing engine efficiency and significantly reducing fuel consumption. All this is made possible by the central position of the piezo-injector between the valves. Fitted in this position, the innovative injector opening to the outside is able to distribute fuel in a conical burst ensuring particularly smooth distribution of fuel within the combustion chamber.

Apart from its low weight and class-leading fuel economy, the new biturbo engine is able to offer yet another unique BMW feature. This is supreme smoothness and refinement, precisely the virtue which has made BMW straight-six power units the benchmark for refined drive technology, acknowledged the world over. Indeed, the natural perfection of the straight-six layout gives the engine perfect balance in terms of free mass forces, avoiding vibrations even at high engine speeds.

A further important point is that this turbocharged version of BMW’s six-cylinder comes with the same hollow, extra-light camshafts as on the normally-aspirated engine, as well as an electrically driven coolant pump operating only as required. Developing this new straight-six with biturbo technology, BMW is opening
up a new chapter in the long history of the turbocharged engine, which dates back to 1905 and the work of Swiss engineer Alfred Büchi.

Initially turbo-charged engines were restricted to marine and aircraft engines. It was only much later that the technology migrated to cars. BMW began its association with turbocharged road cars with the now famous 1973 BMW 2002 Turbo road car. But BMW regularly sets important milestones in engine development.

During the late 1960s, BMW was the first manufacturer to use turbocharged engines in touring car racing.
And in 1983 a BMW Brabham driven by Brazilian racing driver Nelson Piquet became the first turbocharged F1 car to win the Formula 1 World Championship. Even back then, BMW’s engine specialists were able to extract far more than 1,000 horsepower from an engine displacing just 1.5 litres.

Now BMW is ready to open a new chapter in turbo-charged petrol-engined road cars and reset the bench-mark for dynamic driving with forced-induction. Over and above the drivetrain conceived and built for supreme dynamics, this technology provides the starting point for a lean-burn direct injection concept and thus serves to successfully optimise fuel consumption also in other performance classes.

In this way BMW is once again proving its competence in engine construction, developing modern drive concepts and at the same time enhancing that sheer driving pleasure of BMW to an even higher standard. BMW will announce at a later date which of its vehicles will receive this new engine.

Astept performantele acestui motor :yepp: care ar trebui sa fie apropiate de cele ale unui m3 E36.

dios
20-02-2006, 18:56
interesant, eu astept versiunile mai mari :D

dios
21-02-2006, 11:56
Rinspeed Zazen :D (http://www.allcarnews.com/article/rinspeed-zazen-in-depth/) imi place in special interiorul :what:

mache
21-02-2006, 12:05
ce "porş" interesant :)

Don Corleone
21-02-2006, 12:07
Come again? Scaune de plastic?:what:

Micutzu
21-02-2006, 12:11
Trebuia sa-i zica "Zuffenhausen", pe botul ala scrie 911 cu font de 72.

Edit:


The “zaZen”, which weighs 1,495 kg, is powered by a 355 bhp 6-cylinder boxer engine from the Porsche 997 Carrera S.

atomidude
21-02-2006, 12:28
haide, chiar nici un fan Top Gear p'aci? si mai ziceti ca sunteti fani de masini tari... :) sigur, e fain sa te holbezi la poze cu ele, da' si mai bine e sa le vezi in miscare, sa le auzi si sa asculti comentariile unor meseriasi in timp ce le conduc. de pilda, in episodul 2 din sezonul 7 (anul asta adica) e testat noul Audi RS4. oh, cum poa' sa sune motoru' ala dom'le! sau poate vreti sa vedeti ce poate Veyron? episodul 5 din acelasi sezon si va lamuriti!
dati si voi dupa torente top gear ca merita. sau scrieti la Prima/Antena/Protv :)
http://www.bbc.co.uk/topgear/

poe
21-02-2006, 13:26
My DREAM car :love:

Noua VOLGA
motor BMW V12, 5500cm3, 0-100 - 6,3 sec, vit max 250 limitata

http://img72.imageshack.us/img72/9067/volga0ry.jpg (http://imageshack.us)

http://img49.imageshack.us/img49/6792/volga13ja.jpg (http://imageshack.us)

http://img49.imageshack.us/img49/8977/volga27mf.jpg (http://imageshack.us)

Don Corleone
21-02-2006, 13:38
Asta e masina noua sau masina de epoca?

dios
21-02-2006, 13:40
dupa ce fum iese din driftu' ala nu pare de epoca :D

edit: acum am vazut specs-urile :) nice engine, dude! Misto sa stai la stop cu aia si sa-i dai blană cand se pune verde :)

Don Corleone
21-02-2006, 13:45
Pai da, dar caroseria arata ca un pewla :(...macar ceva futuristic acolo...zici ca e din anii 60'...

Micutzu
21-02-2006, 13:55
Volga aia aduce a 6er sau a Jaguar XJ-6 .. niiice :D


haide, chiar nici un fan Top Gear p'aci? si mai ziceti ca sunteti fani de masini tari... :) sigur, e fain sa te holbezi la poze cu ele, da' si mai bine e sa le vezi in miscare, sa le auzi si sa asculti comentariile unor meseriasi in timp ce le conduc. de pilda, in episodul 2 din sezonul 7 (anul asta adica) e testat noul Audi RS4. oh, cum poa' sa sune motoru' ala dom'le! sau poate vreti sa vedeti ce poate Veyron? episodul 5 din acelasi sezon si va lamuriti!
dati si voi dupa torente top gear ca merita. sau scrieti la Prima/Antena/Protv :)
http://www.bbc.co.uk/topgear/

Clarkson e biased si foarte subiectiv, iar un om care prefera automata unei secventiale nu e nicidecum "meserias"; e amuzant insa.

PS: Mai imi trebuie sezonul 5 si din 7 nu am decat primele 3 episoade.

Artanis
21-02-2006, 13:56
Deci e bestiala Volga aia :headbangi

Clarkson e biased si foarte subiectiv, iar un om care prefera automata unei secventiale nu e nicidecum "meserias"; e amuzant insa.
Tinand cont de nr. de masini prin care si-a plimbat fundu', tind sa cred ca respectivul e destul de informat...

dios
21-02-2006, 14:00
este dar e SUPER SUPER biased.

mache
21-02-2006, 14:06
e veche rau...

e a unui bastan rus care a platit zeci de mii de euro (fara exagerare) pentru modificare (din cate stiu masina costa acum ~150.000e :eek: )

alte poze ;)

mimed
21-02-2006, 14:20
E un Bmw 850i cu caroserie de volga ....:plthumbsd

poe
21-02-2006, 14:22
Pai mie tocmai fiindca e Volga imi place... sunt cateva din alea vechi prin Suceva pe care am pus ochii.. mai trebuie bani de reconditionat :D
Mie cel putin imi place extrem de mult cum arata, masiva, agresiva, fara a se abate prea mult de la forma caroseriei initiala.

Don Corleone
21-02-2006, 14:23
Nashpa...

mache
21-02-2006, 14:26
corleone - cand oi fi tu in ea sa mai zici ca e naspa... pana una alta arata super... si un Chevy din '57 tot naspa e nu? :rolleyes:

mRzv
21-02-2006, 14:31
pana una alta arata super...
Arata bine...dar nu e destinata omului de rand.E mai mult pentru colectionari.
Exista masini mult "mai frumoase" la 150.000e :)

Don Corleone
21-02-2006, 14:38
corleone - cand oi fi tu in ea sa mai zici ca e naspa... pana una alta arata super... si un Chevy din '57 tot naspa e nu? :rolleyes:
E o trompeta dupa parerea mea.

Chevy 57' nu se poate compara cu tabla aia de volga, numai motoru' e de ea :naughty:

ps: eu sunt in alta masina ;))

poe
21-02-2006, 15:11
Imi place mai mult versiunea veche la partea frontala: grila din fata, daca o cromezi, ocupa amenintator intreaga oglinda retrovizoare cand stai in spatele unuia la semafor :naughty:

dios
21-02-2006, 15:17
ah ce buna e volga sa pui cu botu' pe labe pe soferii nesimtiti! Tin minte ca avea tatal unui prieten de-al meu din generală, si mai mergeam si eu cu ea... mi se parea imensa, era o versiune patrata, mare, neagra si foarte grea :D

Artanis
21-02-2006, 15:17
este dar e SUPER SUPER biased.
Eh, nu pricepi tu umoru' englezesc...Iata cum demoleaza (http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-2045424_2,00.html) noul VW Jetta:


"To give you some idea of how dull and featureless life is in there, put a cardboard box over your head. And leave it there for 10 years.
[...]
Because believe me, being trapped inside a Jetta is just like being trapped in a 1930s jail. You really would want to escape, whatever the cost. "

:rotf:

poe
21-02-2006, 16:20
Se cunoate ca Jeremy are ceva cu inginerii germani, tot timpul comenteaza cu privire la gageturile lor.

Si speaking of old russian cars, tatal unui prieten avea un moskwich antic; cand s-a facut momentul sa fie data la fier vechi, am fost la el sa scoatem ce se putea refolosi din masina; timp de mai bine de jumatate de ora am dat amandoi cu picioarele in caroserie, si tot ce am putut face au fost niste mici (repet, mici) indoituri in tabla si nimic mai mult. Russian fonta car powah :evil:

mache
21-02-2006, 17:53
dio - "partidu te vrea tuns roacăre" :rotf:

dios
21-02-2006, 17:59
hai artanis degeaba.... ala cand aude de nemţi ii sare mustaru' indiferent de masina (cu exceptia porsche.... am uitat care, e unu de care sunt ei excitati).

Si ca sa-l citez din nou, despre BMW: "Look! All the air inside... is FREE!"

Artanis
21-02-2006, 18:19
Si totusi despre Golf V nu a spus de rau, chiar i-a placut: "We all dream of buying a classic and running off with a lapdancer. Then we buy a Golf".
Sau despre Astra H am gasit asta: "Astra is not just an acceptable effort from Opel, but probably the best family hatchback you can buy today."
Sau BMW 530d: "The 5 is still leader of the pack and the brilliant 3 litre diesel is the one to go for"

More, here (http://driving.timesonline.co.uk/section/0,,13229,00.html).

dios
21-02-2006, 18:35
ok ai dreptate, e destept, nu poate fi 100% biased pt. ca nu s-ar mai uita nimeni la emisiune :D Dar vad ca tu il ridici in slavi. pe mine ma enerveaza toti boxiorii astia, oricum. Tot experienta first hand e sfânta, cum ar fi proprietarul masinii respective pe o perioada oarecare.

Artanis
21-02-2006, 18:55
Ti se pare, nu-l ridic deloc in slavi. Dar gasesc amuzante multe din comentariile sale...pana la urma are si un job de showman. Chiar, i-a numit candva pe cei care lucreaza la BMW "nazisti" :)

Tot experienta first hand e sfânta, cum ar fi proprietarul masinii respective pe o perioada oarecare.
N-as spune cu atata siguranta ca proprietarul unei anumite masini nu e 'biased' ;) De ex. intreaba un posesor mandru de Logan :)

Micutzu
21-02-2006, 20:33
Pt "bias" recomand cometariile despre Jaguar/Aston Martin. Zee germans sunt doar luati putin la misto (isi aminteste cineva faza cu "daytime running lights" de pe A8 parca ?).

Zyklon5
21-02-2006, 20:35
Omul este de milioane fara doar si poate, biased all the way, yes in mod clar .. dar imi place la el the total lack of political corectness ... adica mai stiti voi pe cineva care a zis intr-o emisiune cu caracter auto ca a returnat masina unei anumite marci ca era de rahat ..

Da sunt incantat de emisiunea lui si este printre putinele de gen care le-as urmari just for the fun of it, desi sunt vechi de ani buni. Asta daca Micutzu imi da si mie DVD_urile in cele din urma :mda:.

Artanis
21-02-2006, 20:56
Eu nu vad de ce nu s-ar spune despre el mai degraba ca e direct, sincer, si nu umbla cu ocolisuri, decat ca ar fi partinitor...All and all, uneori e funny...

sindrom
21-02-2006, 21:54
:rotf:
E o trompeta dupa parerea mea.

Chevy 57' nu se poate compara cu tabla aia de volga, numai motoru' e de ea :naughty:

ps: eu sunt in alta masina ;))

daca te uiti atent in poze, nu mai are nimic de volga pe ea cu exceptia farurilor, stopurilor si a emblemei.
da, stiu, tu esti in alta masina...metrou rulzz..:rotf:

Don Corleone
21-02-2006, 22:21
:rotf:

daca te uiti atent in poze, nu mai are nimic de volga pe ea cu exceptia farurilor, stopurilor si a emblemei.
da, stiu, tu esti in alta masina...metrou rulzz..:rotf:
Nea "calca stramb", nu stiu de unde pana unde ma cunosti tu pe mine...si de unde stii tu cu ce ma deplasez eu, de cand pana cand ai stat tu la cur-u meu sa vezi cu ce masina ma deplasez, nu ne cunoastem personal si nu iti permit nici un fel de gluma, eu zic sa te abtii de la comentarile stupide ca devii patetic, nu cred ca trebuie sa iti reamintesc ca nu ne tragem de sireturi, evita-ma.

mache
21-02-2006, 23:24
corleone nu sari coarda ca nici omu n-a sarit-o... amenintarile sunt de prisos... chill...

Don Corleone
21-02-2006, 23:39
Nu permit nimanui sa glumeasca cu mine, decat la cativa useri de pe forum pe care ii cunosc personal, mai ales glume de prost gust....

Artanis
21-02-2006, 23:42
Nu ma asteptam ca si pe topicul asta sa iasa certuri aiurea...Deci, revenim cu un Saab complet diferit, dar in stadiul de concept-car...

Saab Aero-X

Saab: Concept car proves franchise has a future

Lindsay Chappell
Automotive News / February 20, 2006 - 6:00 am


ORLANDO, Fla. -- The 500-pound gorilla in the Saab make meeting this year didn't wait long to take center stage. Dealers wanted to know: What are the chances that General Motors' new billionaire shareholder and board seat holder will pressure GM to kill Saab?

"It's definitely an issue," acknowledged Al Leo Sr., Saab national dealer council chairman and owner of Scott Saab of Tampa Bay and Scott Saab of Tampa, in Florida. "We wanted more reassurance, and they gave it to us."

This month, GM gave a board seat to Jerry York, a representative of Las Vegas casino developer and GM shareholder Kirk Kerkorian. York has publicly proposed a series of steps to bring GM back to profitability, killing the Saab franchise among them.

Saab officials, including General Manager Jay Spenchian, assured dealers by letter last month that no such move is planned.

"But words are easy," Spenchian said outside the make meeting. "We have to reassure by action."

Spenchian told dealers in the meeting that Saab will introduce a concept car at the Geneva auto show late this month. The 400-hp, V-6-powered two-seater foretells the styling of the car that will replace the 9-5 sedan later in this decade. Dealers asked about the status of the 9-5 replacement.
"You don't do a concept car on just any brand," Spenchian said. "You do it when there's a future."

Spenchian also told dealers that GM is narrowing the list of possibilities for a vehicle to replace a canceled Saab crossover. That vehicle was killed when GM sold its interest in Fuji Heavy Industries Ltd. last year. Fuji was preparing to build the vehicle for Saab at Subaru of Indiana Automotive Inc. as a derivative of the Subaru B9 Tribeca. Instead, GM will derive a vehicle from an existing GM platform, possibly from Europe.

"We're getting down to a couple of options," Spenchian said. "We'll be talking to dealers in the next few months about the final decision."

mimed
22-02-2006, 21:29
Arata destul de bine saab-ul asta ... revenind la masinile in "carne si oase" la geneva va fi prezentat noul RS4 avant&cabrio care au aceleasi specificatii ca si berlina dar sunt un pic mai incete la acceleratia de la 0-100km/h adik 4.9s.

Artanis
22-02-2006, 21:33
Mda, Saab-ul ala aduce ca Camaro :) OK, sa continuam:

Lamborghini Murcielago LP640 (facelift)

Lamborghini has turned the dial up to 11 for its latest show-stopper, the Murciélago LP640.

Unlike the Miura concept shown at Detroit in January, the LP640 is very much for real and creates the ultimate road-going version of the company's flagship model.
The LP640 will be unveiled at the Geneva motor show next week, but here we have an exclusive preview of the fastest production Lambo ever built.
A 6.5-litre V12 engine lies at the heart of the LP640, where LP stands for 'longitudinale posteriore', which refers to the V12 unit mounted lengthways behind the cockpit.
With deeper and wider cylinder bores than the previous 6.2-litre V12, the new 6.5 ups power to an imperious 631bhp at 8,000 good-for-the-soul revs per minute.
Coupled to a new six-speed gearbox, which can also be ordered with Lambo's e-gear sequential paddle shift, the LP640 howls from 0-62mph in 3.4 seconds - 0.4 seconds quicker than the 6.2-litre model.
And it's helped on its way by an electronic launch-control device called, rather brilliantly, Thrust.
Lambo has yet to announce a top speed, but word is that the LP640 will top 210mph, while low-speed driving is improved with variable valve timing and an aircraft-style drive-by-wire throttle.
Helping it to achieve this colossal speed and remain stable are plenty of aerodynamic changes for the LP.
Reshaped front and rear bumpers direct air more efficiently, while the exhaust is now incorporated into the rear diffuser to help cancel out aerodynamic lift at high speeds.
Lamborghini has also created a larger air intake on the left side to feed the oil cooler.
For those wishing to show off the LP's 6.5-litre V12 to full effect, a glass engine cover can be ordered.
Under the steel and carbon fibre skin, revised suspension copes with the increased performance, while ceramic brakes are an option to help bring things to a halt more swiftly and efficiently.
There's also a four-wheel-drive system that normally splits 70 per cent of the torque to the back, but can allocate up to 100 per cent to each end depending on where the grip is running out.
There are also new 18-inch Hermera alloy wheels running huge 335/30 tyres at the rear, but one thing that hasn't changed with the LP640 is the Murciélago's signature scissor-opening doors.
Inside, there are reshaped seats for improved comfort and greater headroom, while a revised instrument panel is flanked by a new stereo system.
Lamborghini will announce prices in Geneva, but expect to pay a Ł15,000 premium over the 6.2-litre model's Ł170,000 price tag

mimed
22-02-2006, 21:40
Acum vroiam sa postez despre Lambo asta :D m-ai scutit de o munca in plus ;)

Artanis
22-02-2006, 21:44
;)
Legat de ce ai postat tu, nu-mi displac masinile nemtesti, dar te ia o plictiseala cand te uiti la ele...:) Il inteleg pe Clarkson :)

mimed
22-02-2006, 21:54
;)
Legat de ce ai postat tu, nu-mi displac masinile nemtesti, dar te ia o plictiseala cand te uiti la ele...:) Il inteleg pe Clarkson :)


Ce e bun nu displace nici o data...parerea mea, oricum nu prea ai cu ce sa le compari in clasele lor ma refer la rs4, m3, c55 amg si oricum nu mi-as lua masini englezesti sau frantuzesti numai pt faptul ca au toti masini germane, ca au un design clasic, ca le conduce nu stiu cine si bla bla-uri dinastea. Aici tine de gust si gustul nu se discuta.
Pana la urma sunt referinte in clasele din care fac parte punct.:yepp:

Artanis
22-02-2006, 22:08
Mda, un premiu precum car excelency ar putea castiga oricand, dar asta nu le face atractive :)
Hai totusi sa postez si ceva masini nemtesti, desi nu-mi plac :)

Mercedes CLS 55 AMG
Lorinser CLS K50 S
Carlsson CM 50 K

Tuner against work - always a difficult task. Above all, if the work Mercedes Benz is called. And only quite if in the back still AMG to-stands. Here the thing is clear: The CLS 55 AMG is more expensive, but better. And not at all times because of the achievement differences: Whether now 410, 430 or 476 HP, enough are it always. The total package made of drive and chassis is crucial. With the AMG it fits like a tailored suit, with Carlsson and Lorinser against it pinches it here and there a little. And the mentioned price problem relates itself with exact view of the equipment table, a little anyhow...

poe
22-02-2006, 22:15
Hmmm.. masinile nemtesti sunt referinte in clasele lor din ce punct de vedere? Pret/performanta, fiabilitate? La aceste clase cam sunt depasite de masinile asiatice de ceva vreme (vrei masina sport ieftina, iei o honda accord de 2,4, 190 cai si face suta mai rapid decat 525 de 2,5l.. unde mai pui ca-i si mai ieftin cu vreo 10.000e )

Artanis
22-02-2006, 22:32
De ex. BMW are reprezentanti in mai toate clasele si mai toate exemplarele lor au un comportament rutier ireprosabil. Iar daca poti trece de design-ul obosit, chiar ti-ai putea dori una...:)

Artanis
22-02-2006, 22:39
Focus CC

Sau mai bine asteptam linia noua prefigurata de Ford Iosis. Incercarile si facelift-urile actuale de la Ford mi se par fortate si mai nereusite decat generatiile trecute (Focus, Mondeo, Fiesta).

PesteImputit
22-02-2006, 22:39
hmmm....
ca fapt divers honda accord 2,4 benzina numa sport nu e, e in cel mai bun caz o limuzina rapida...

OCboy
22-02-2006, 22:49
Asa este .Eu am o nemteasca ..cum zicea Clarkson "prety old hector".Si tot nu sufla nimic japonez and shit in afara modelelor sport extreme Civic Type R(care e discutabil) si subaru sti.

PS: ca veni vorba ce CLS(favoritul meu alturi de E klasse si slk) http://autoblog.it/post/mercedes-cls-63-amg

Artanis
22-02-2006, 22:56
Hai mai, nu ne spui si noua ce nemteasca ai tu de TypeR pare "discutabil" ? :)

poe
22-02-2006, 22:57
Daca as putea trece peste pretul exagerat cerut pentru o nemnetasca (BMW sau Mercedes, chiar VW), pentru ce ofera, poate mi-as lua una ;)
Nu ca n-as conduce si eu o nemteasca, dar din alt segment (Focus)

OCboy
22-02-2006, 22:59
Un ochios vechi 320 4matic.Plec mai greu de pe loc de la automata da stiu ca m-am dat cu unu in lung pe dn1 si-l cam luam la viteze mari.Si credeti-am ca desi costa mult intretinerea nu am avut nimic la ea 70000km si totul e ca nou.Eram fan BMW dar odata condus un mert iti trece.Calitate ireprosabila.Pana si sitemul de sunet e bomba.

PesteImputit
23-02-2006, 12:21
err...
sa ne abtinem cu sistemele de sunet de pe mert...
singurul sistem de sunet cu adevarat Hi-Fi este Mark Levinsonul de pe Lexus

OCboy
23-02-2006, 12:41
Nu stiu ce poate ala dar crede-ma ca asta e bomba.N-am auzit o asa claritate , omogenitate si senzatie de surround la nici o masina.Poate daca umplii masina de basi se va auzi mai tare si mai vibrant.Dar claritatea crede-ma ca este impecabila.

Zyklon5
23-02-2006, 14:10
sa inteleg ca Bang & Olufsen pe Audi A8 nu te satisface ? Si apropo nu vorbeam de sisteme aftermarket aici vorbeam de factory installed stuff ...

Don Corleone
23-02-2006, 14:57
Mark Levinsonul de pe Lexus este factory installed dupa cate stiu eu, oricum si Bang & Olufsen sau Bose sunt ceva, dar dupa parerea mea HI-FI adevarat nu prea gasesti pe nici o masina stock, na :P

mache
23-02-2006, 15:00
ba da ... pe solenza... :rotf:

c'mon o dati in diverse...

Artanis
23-02-2006, 15:14
Odata are si mache dreptate...hmmm...sa revenim...:)

Volkswagen Concept A

Volkswagen has revealed its latest design study, the Concept A, a crossover between a sports car and a compact SUV (Sports Utility Vehicle).
At 4,348 mm long and 1,854 mm wide, Concept A is 144 mm longer and 95 mm wider then the Golf Mk V. The height of Concept A is 1,551 mm, compared with 1,485 for the Golf; while its 2,602 mm wheelbase is 24 mm longer than the Golf’s.
The concept combines a sleek coupe-style silhouette with the raised stance of an SUV. At the front, the shield-like front grill which is common to the Passat and Jetta has been developed to emphasise Concept A’s off-road styling by forming part of the underbody protection. High-efficiency LED headlights add a further modern touch.
At the rear, Concept A has a practical hatchback tailgate; but this is coupled to a pick-up style fold-down rear section beneath the rear LED light clusters. This hatch can be opened independently and remain open while driving so long loads can be carried.
Concept A does away with the traditional B-pillar. It features opposing opening wing doors which allow easy access for front and rear passengers as well as giving a feeling of space and light. This airy feel is enhanced by Concept A’s concertina-style soft-top which slides all the way back to the C-pillar.
Inside are four sculpted, patent leather seats and ultra-modern facia with stylish and ergonomic controls.
Under the bonnet is a 150 PS TSI engine: this uses Volkswagen’s latest turbo and supercharger technology for maximum performance but minimum fuel consumption. Designers say alternative engines, including TDI diesel units, could also be used in the concept. Whatever its source, power is distributed via six-speed DSG automatic transmission to all four 20-inch wheels using the 4MOTION system currently employed in the range-topping Passat and Golf R32.
Concept A made its world debut today in Berlin and will be revealed to the public at the Geneva Auto Salon which starts at the end of this month. Production plans for the vehicle have not been confirmed. However, the concept further expands Volkswagen’s model range, at a time when customers’ needs continue to diversify

Don Corleone
23-02-2006, 16:23
Imi place ca tot interiorul este imbracat in piele, bordul...everything :)

spiderr
23-02-2006, 18:30
cutie manuala .... bleah :P

Corbu'
23-02-2006, 18:50
Bleah? Pai ori conduci ori te plimbi cu trenul ?

spiderr
23-02-2006, 19:13
Si tot nu sufla nimic japonez and shit in afara modelelor sport extreme Civic Type R(care e discutabil) si subaru sti.

Un ochios vechi 320 4matic.Plec mai greu de pe loc de la automata

dios: Hai sa fim seriosi. Nu ai cum sa compari ce ai tu cu impreza sti. Si nici macar civicu type-r... 200cp sunt 200 cp. Si top speed 240km/h... si sub 7s 0-100. Era soferu' prost, alta explicatie nu am :) Daca vrei dupa ce imi iau roti mai late incercam o liniuta mai lunga or smth, eu am 2l si doar 155cp si masina mai grea decat civicu', sa vedem cat ma lasi :). ce greutate are a ta? la 3l ce putere are?

Artanis
23-02-2006, 22:12
Ca tot veni vorba de Type-R. Man, is hot ! Civicu' asta nou e de pe alta planeta :)

dios
23-02-2006, 22:48
am vazut civicu nou de aproape. e misto dar toate alea high tech ar fi mers finisate cu o mai mare atentie. honda nu exceleaza in calitatea finisarii si mai ales la civicul asta nou se vede destul de tare. dar type-r asta e ca o bombiţă pe roţi :) cred ca NEGRU, cu xenoane si jante pe 18 NEGRE, folii NEGRE pe spate+luneta... = ultra POWER!

Artanis
23-02-2006, 22:55
L-ai vazut inauntru ? In poze pare ireprosabil...

Artanis
23-02-2006, 23:05
Hahaha ! Iote ce am gasit ! A innebunit lupu' :) Asta numai Saab nu mai e...:insane:

OCboy
24-02-2006, 09:59
nici macar civicu type-r... 200cp sunt 200 cp. Si top speed 240km/h... si sub 7s 0-100. Era soferu' prost, alta explicatie nu am :)
Pai a mea 226 si cam 1,65t.Si prinde suta in 7,9 cu plecare din aia de om prost la sub 1000 ture caci asa e la automata.Si in carte scrie 243 dar am prins 250.Si nu eram in vale:)

spiderr
24-02-2006, 10:53
250 pe cadran dar banuiesc ca stii ca nu aia este viteza reala :P

OCboy
24-02-2006, 11:31
grrrrrrr.Poate era 255:D

dios
24-02-2006, 12:01
L-ai vazut inauntru ? In poze pare ireprosabil...
da exact pai de interior vorbesc :) daca ai timp si chef du-te pe 13 Septembrie vizavi de Casa Poporului e un dealer Honda (Asko International).. o au acolo, livrarile incep de prin martie.


Pai a mea 226 si cam 1,65t.Si prinde suta in 7,9 cu plecare din aia de om prost la sub 1000 ture caci asa e la automata.Si in carte scrie 243 dar am prins 250.Si nu eram in vale:)
mda, nu e chiar asa grea cum credeam.. oricum la viteze mari ai rezerve de putere superioare si reprize mai bune, cred. ca sa nu mai vorbesc de stabilitate, type-r e micuta rau.

Artanis
24-02-2006, 12:44
Nu stiu de ce, dar cred ca "micuta" o lasa in fum, dar in fine...:)

dios
24-02-2006, 13:28
e cam 1sec diferenta 0-100 (s-ar putea si mai mult, depinde de cat de vechi e mercu') si topspeed mai mic... la demaraj nici nu discuta, e clar, dar la viteze f. mari s-ar putea sa fie cant pe cant treaba :)

Artanis
24-02-2006, 13:53
Oricum Civicu' asta nou are si ceva urat: are pret indecent pt. un hatch compact, fi el si ultra-hi-tech...

OCboy
24-02-2006, 14:17
Da sunt curios cum afecteaza la type R cuplul ala , care din cate stiu eu este singurul caz in care este mai mic decat puterea in sine.Oricum asta nou este BOMBAAAAAA!!!:drool:
PS: 325 Ci era cam la fel ca type R. 7,2 suta si se cam tineu pe acolo in linutze.M-am dat cu unu in o seara de 12 ori.In afara de odata cand am dat prost a 2-a l-am facut de fiecare data.

Artanis
24-02-2006, 16:01
Mie nu-mi vine sa cred, pt. ca Type R are reprize un pic mai bune peste 60km/h. Si inca timpi scosi de nemtii de la autozeitung: BMW (http://www.autozeitung.de/index.php?page=2er-vergleichstest&action=detail&id=1559&tb=8&current=2) Honda (http://www.autozeitung.de/index.php?page=3er-vergleichstest&action=detail&id=614&tb=8&current=2)....Eh, ca n-am io o Alfa 147 GTA sau macar un Mini Cooper S sa va arat amandurora :)

OCboy
24-02-2006, 16:04
da alfa aia stiu ca duce rau.Din cate stiu spre 200KM/h prindea si un M3

Artanis
24-02-2006, 20:33
Valeu cum arata...si cand te gandesti ca se preconizeaza si un Type RR...:eek:

Don Corleone
24-02-2006, 20:48
Ma nu e cam inalta? Zici ca e o buburuza....:( mie sincer nu imi place :(

Artanis
24-02-2006, 21:04
Nu e deloc inalta (ma), e chiar ceva mai scunda si mai lata decat un Golf V R32 de ex. Ca nu-ti place, e strict problema ta :D

mimed
24-02-2006, 22:11
Din cate stiu spre 200KM/h prindea si un M3

Sa nu exageram...totusi, e diferenta de 100cp intre ele si m3 nu e penalizat cu nimic fata de GTA, greutate sau alte alea...

OCboy
24-02-2006, 22:44
Era un test in o revista AMS facut la nemti. 0-200km/h alfa era mai rapida cu 0,2 sec decat M3.

mimed
26-02-2006, 01:14
Era un test in o revista AMS facut la nemti. 0-200km/h alfa era mai rapida cu 0,2 sec decat M3.

Singura Alfa care ar fi capabila de performante comparabile cu un M3 este cea preparata de Novitec si care are ~330cp daca nu ma insel ... in rest nici macar nu se apropie ca si performante ;)

Don Corleone
26-02-2006, 01:39
Rezon!
Daca incepeti si va luati dupa reviste......no comment.
M3 este o bestie, daca stii cum sa schimbi vitezele iti bati joc si de un Lambo...condus de un sofer mai "slabutz".

OCboy
26-02-2006, 02:05
Posibil.Pana o sa conducem una ne luam dupa articole si reviste , nu? Daca ei mint mintim si noi.

Artanis
26-02-2006, 12:10
Yeah, a jet fighter ! :)
There is hope for Saab :)

Artanis
26-02-2006, 14:41
Preview aici de la salonul auto care incepe pe 2 martie: http://www.salon-auto.ch/fr/
Have fun !

alinthebest
28-02-2006, 21:49
Poze cu Dacia Logan Steppe concept (http://www.gsp.ro/index.php?a=35905&p=2):naughty: :mischeif:

Artanis
28-02-2006, 21:54
LOL! Marketingu' Renault nu doarme...ce-i prezentat acolo la Geneva si ce va fi Loganul break de serie, sunt doua chestii complet diferite...

Ettore13
28-02-2006, 23:36
Printre toate chestiile aste de facut bani iata si o "masina":
Delahaye Type 165 - 1939
Exemplare produse: 2 buc :yepp:
Motor: V 12
V max: se apropia de 200 :naughty:
Va spun inca de pe acum ca pozele nu reflecata nici jumatate din frumusetea masinii. Cea mai misto poza este ce mai mica, le am pe toate din seria aia dar sun pe foaie in revista, e fenomenala masinuta. Avea pe bord temp apa, temp + presiune ulei, turometru, vitezometru si evident litrometru.
P.S. Maine o sa pun de la servici niste poze super misto cu o jucarie facuta in zilele noastre.

Neo
28-02-2006, 23:42
:drool: :insane: Beautiful...

PesteImputit
28-02-2006, 23:56
daca e vorba de de tomasso.....
poti sa o uiti

Ettore13
01-03-2006, 00:34
Explica te rog...ce sa uit? S-au fabricat doar doua si asta in 1939!! Si in plus gusturile nu se discuta.
P.S. Valoare de catalog > 1,000,000 euro

Don Corleone
01-03-2006, 04:27
Gizassssssssssssssssssss!!!!!!:bale:
Nu am vazut o masina mai frumoasa ca asta, a true pimp car!
Superb!

ps: am pus-o pe desktop.
pps: salivez la boxa aia imensa din ultima poza :D

Ettore13
01-03-2006, 10:40
Visati la un Mercedes SLR, nimic mai usor iata cum poti face unul :D
Da aia e o Cobra!!!

Micutzu
01-03-2006, 11:10
Staiu povestea, ala e un polonez parca, mergea cu SLR-replica pe strada inainte ca SLR sa se produca in serie :).

Mercedes Cobra - 1000E
costul modificarilor - 50000E
fata celor de la reprezentanta Mercedes cand te duci sa iti faca schimbul de ulei la o masina care inca nu se fabrica - PRICELESS :D

dios
01-03-2006, 11:11
50,000€?? fucking expensive, man!

Micutzu
01-03-2006, 11:15
De fapt se pare e e vorba de mai mult, vreo 75k. Check here (http://www.mb-portal.net/html/news/special/2003_slr-pl_us.htm).

Don Corleone
01-03-2006, 12:06
Prea scump man 75K, dar sunt destui nebuni pe lumea asta :)

Micutzu
01-03-2006, 12:23
Inseamna ca n-ai vazut Volga de 150k de pe pagina anterioara :).

Don Corleone
01-03-2006, 12:42
Nu mai imi amintii de aia, ca a facut "furori" pe forum:rotf: :rotf: :rotf:

Artanis
05-03-2006, 13:41
Toyota and GM Abandon Fuel Cell Agreement (http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=1106)

Toyota and GM part ways on fuel cell development

GM and Toyota have decided to go their own separate ways when it comes to fuel cell technology. The number one and number two auto manufacturers in the world were unable to come to an agreement on how their intellectual property surrounding fuel cells would be shared.

Without technology partner Toyota, GM will have to carry the burden alone in developing fuel cell systems for its automobiles. With GM's plant closings, jobs cuts and mounting losses on the home front (it lost nearly $6 billion in North American in 2005), it'll be quite a challenge indeed. Toyota, just having recently surpassed Wal-Mart in overall market cap, already has a stack of cash and public mindshare when it come to enviro-friendly vehicles.

Fuel cells are seen as the next logical step in automotive propulsion and will likely reduce our dependence on conventional gasoline, gasoline-electric hybrid and diesel powertrains in the future.


Inca o pierdere de 6mld.$ pt. GM :(
http://img59.imageshack.us/img59/9030/686largetoyotafines4iu.jpg (http://imageshack.us)
http://img59.imageshack.us/img59/6773/687largeautonomygm0pu.jpg (http://imageshack.us)

mimed
06-03-2006, 14:14
Noul BMW X5, care este ...

Neo
06-03-2006, 15:53
Bleh (TM) :)
In afara de nevoia acuta de a se baga si in segmentul asta, nush de ce naiba au scos BMW un SUV de la bun inceput...:bulb:

doro69
06-03-2006, 15:56
mie-mi place cum arata.. :)

mache
06-03-2006, 16:03
nu mai zicem de ideea "revolutionara" de a arata toate masinile de "teren" ca niste broaste testoase pe roti imense... :rolleyes:

Zyklon5
06-03-2006, 16:47
Bleh (TM)
In afara de nevoia acuta de a se baga si in segmentul asta, nush de ce naiba au scos BMW un SUV de la bun inceput...

Pentru ca ei fac business nu opere de caritate, extinderea liniei de modele in singura nisa care a avut crestere double digit in ultimul an in State ?

OCboy
06-03-2006, 18:37
Mie mi-a placut si modelul actual si asta.Daca n-ar avea cel mai prost sistem 4x4 din lume , astfel incat si un mos de 80 ani urca mai usor o panta alunecoasa decat masina asta:D ar fi super.

Artanis
07-03-2006, 12:56
BMW is preparing a number of new 3-series variants for launch within the next two years..
Here now are latest prototype shots from cold weather testing, one of the open 3-series convertible, half hidden under a canvas cover and three photos of the matching coupe version. On the rear shot of the coupe the two exhaust pipes are showing that this car is equipped with BMW’s new turbo charged straight six fuel engine delivering 300 HP.
While the Coupe is for launch in July this year, the convertible variant is only due a year later in 2007.
The top of the line M3 will get a V8 4.0 litre engine delivering around 400 HP. Furthermore three Diesels will be available performing 163 HP to 272 HP

atomidude
07-03-2006, 14:03
vad ca sunt puzderie de fani BMW aici...
tocmai am citit un test, 20 de "hero cars", printre care Mazda RX8, MX5, Nissan 350Z, Renault Clio Sport, Porsche Boxster, Subary Impreza WRX STi, M3 si Mitsubishi Lancer Evo IX. M3 a iesit numarul 2, dupa Evo IX, care costa mai putin de 40% din pretul lu' BMW si are performanta 2-3% mai bune. Testul a constat in tot felul de probe de viteza, manevrabilitate, demaraj la 100km/h si 400m, samd.
acuma' normal, nu cred ca cineva care e chitit pe una germana o sa ia Mitsubishi. da' cine vrea maximum joy la volan la pret relativ decent, stie unde sa puna banii... cum drac fac io sa pun mana pe un Evo pentru un test drive? :mischeif:

Pe scurt, cam ce zice lumea de sscula asta 2.0L turbo, 286 CP si 5.6s la 100km/h:
"Your boss' boss drives a Mercedes SL500 roadster. It's beautiful. Sexy. And your coworkers fawn over it. Too bad it's so slow.
For about $32,000, you can buy a 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX and smoke that stuffed shirt.
But there's more to owning an Evo than embarrassing high-end German cars.
It's about a completely unfiltered driving experience that sucks you in and never lets you go. Every shift of the five-speed gearbox feels like you're hand-feeding torque to all four wheels. Every hard turn feels like you have three friends, Suspension, Steering and Brakes, and they're telling you all their secrets. And every second you spend in the Recaro seats? That's a lasting embrace from the one that got away."

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=109126/pageId=68428

Don Corleone
07-03-2006, 15:02
Its not all about speed....sometimes its about style too, acolo puncteaza Mercedes ;)
Asa ne-am lua toti Atom care e putin peste 30.000 de lire....si Ferrari sau Lambo ar da faliment.

mache
07-03-2006, 15:07
la bussiness style vrei sa zici... ca la categoria sport nu stiu de cand n-a mai punctat serios Mertz...

atomidude
07-03-2006, 15:10
pai cine vorbeste doar de speed aici? e vorba de placerea de a conduce o masina cu care poti merge la job in timpul saptamanii, iar in weekend dai cateva ture pe un circuit de viteza sau faci ceva kilometri pe un drum de munte, indiferent de suprafata. vorbesc de placerea de a conduce o real rally car, la banii aia! sigur, eleronul ala e de prost gust, da' nu-i greu sa scapi de el la o adica. io unul l-as da jos ;)
Mercedes? style? sigur, daca ai 50+ de ani si cont bancar nelimitat, da bine...

mimed
07-03-2006, 15:15
vad ca sunt puzderie de fani BMW aici...
tocmai am citit un test, 20 de "hero cars", printre care Mazda RX8, MX5, Nissan 350Z, Renault Clio Sport, Porsche Boxster, Subary Impreza WRX STi, M3 si Mitsubishi Lancer Evo IX. M3 a iesit numarul 2, dupa Evo IX, care costa mai putin de 40% din pretul lu' BMW si are performanta 2-3% mai bune. Testul a constat in tot felul de probe de viteza, manevrabilitate, demaraj la 100km/h si 400m, samd.
acuma' normal, nu cred ca cineva care e chitit pe una germana o sa ia Mitsubishi. da' cine vrea maximum joy la volan la pret relativ decent, stie unde sa puna banii... cum drac fac io sa pun mana pe un Evo pentru un test drive? :mischeif:

Pe scurt, cam ce zice lumea de sscula asta 2.0L turbo, 286 CP si 5.6s la 100km/h:
"Your boss' boss drives a Mercedes SL500 roadster. It's beautiful. Sexy. And your coworkers fawn over it. Too bad it's so slow.
For about $32,000, you can buy a 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX and smoke that stuffed shirt.
But there's more to owning an Evo than embarrassing high-end German cars.
It's about a completely unfiltered driving experience that sucks you in and never lets you go. Every shift of the five-speed gearbox feels like you're hand-feeding torque to all four wheels. Every hard turn feels like you have three friends, Suspension, Steering and Brakes, and they're telling you all their secrets. And every second you spend in the Recaro seats? That's a lasting embrace from the one that got away."

http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=109126/pageId=68428


Mistubishi Evo 9 este o masina f performanta sunt de acord cu tine, dar ce trebuie sa iei in considerare este faptul ca un Bmw m3 este mult mai mult decat perfomanta bruta, este o masina care se poate conduce mai usor in traficul de zi cu zi, consuma mult mai putin, este mult mai confortabila si calitatea materialelor din interior este net superioara oricarei masini japoneza nu numai Evo 9 ceea ce pentru unii este mult mai inportant decat diferenta de pret dintre ele sau faptul ca vrea sa iasa din randul oamenilor ;).

atomidude
07-03-2006, 15:19
M3 consuma mult mai putin ca Evo IX in trafic urban? ma indoiesc, zau. iar despre calitatea materialelor... sa nu uitam totusi ca un BMW M3 costa 2.5 X Evo! si cum zici, calitatea materialelor din M3 e net superioara oricarei japoneze? ai vazut ultimul Lexus I250?! BMW ia notite...
oh, iar despre comfort ce sa zic, M3 e totusi sport, nu-i limuzina ca S Klasse, nu? o fi suspensia mai buna ca la japoneza, da' nu cat sa merite diferenta de bani. sigur, asta-i doar parerea mea.
eu unul bani de M3 n-am, da' de-o Mitsu suparata parca m-as putea intinde. si daca-ar fi sa-mi pot permite un M3 sa zicem, tot nu m-ar tenta cand Audi RS4 e pe piata :)

OCboy
07-03-2006, 15:41
Eu unul sunt fan ce e mai bun sau pe placul meu.Momentan RS4 pare a fi mai tare ca vechiul M3.Din pacate oricat de bun va fi noul M3 imi pare oribil.Si in ultimul timp la sportive raport pret/perf/calitate japonezele cam papa tot.

mimed
07-03-2006, 15:52
M3 consuma mult mai putin ca Evo IX in trafic urban? ma indoiesc, zau. iar despre calitatea materialelor... sa nu uitam totusi ca un BMW M3 costa 2.5 X Evo! si cum zici, calitatea materialelor din M3 e net superioara oricarei japoneze? ai vazut ultimul Lexus I250?! BMW ia notite...
oh, iar despre comfort ce sa zic, M3 e totusi sport, nu-i limuzina ca S Klasse, nu? o fi suspensia mai buna ca la japoneza, da' nu cat sa merite diferenta de bani. sigur, asta-i doar parerea mea.
eu unul bani de M3 n-am, da' de-o Mitsu suparata parca m-as putea intinde. si daca-ar fi sa-mi pot permite un M3 sa zicem, tot nu m-ar tenta cand Audi RS4 e pe piata :)


Imi pare rau sa-ti spun asta, dar NU AI HABAR CE VORBESTI !!!
Un M3 costa 56200 euro iar Evo 9 costa 39000 euro (de unde 2.5X !!!!) iar ca si consum in oras sunt cam pe la 16-17 ambele dar in conducere sportiva M3-ul consuma ~20 iar Evo 9 22-25l.
Referitor la materialele folosite este foarte adevarat ca nici o japoneza nu se apropie de calitatea materialelor folosite intr-un BMW M3, nici macar lexus I250 mai informeaza-te ;). Lexus inca mai foloseste imitatii de lemn si aluminiu, BMW nu mai foloseste de vreo 10 ani iar calitatea plasticelor nu este la fel de buna.

Artanis
07-03-2006, 17:41
Nu va mai luati la paruiala, ca apare Evo X si face liniste...:)

Varzmaster
07-03-2006, 18:39
Sa dispara urata aia din imagine si totul e perfect si rosu. :D

Artanis
07-03-2006, 19:01
Ce vrei si tu...asa arata o japoneza "buna" :)

OCboy
07-03-2006, 20:37
Sper ca de data asta , la cum arata , sa nu mai schimbe generatiile odata pe an.Daca e ceva ce nu-mi placea la subaru wrx si evo era ca la jumate de an scoteau fie ceva nou fie un facelift mai strong.Un pic de stabilitate nu cred ca ar strica.

Varzmaster
07-03-2006, 21:05
Ce vrei si tu...asa arata o japoneza "buna" :)N-am nimic cu tipa... dar vroiam sa spun cumva ca-mi place masina. :D

Artanis
07-03-2006, 21:10
Te cred :)

spiderr
08-03-2006, 01:10
moaaa cei cu nava aia spatiala ?:D

o vreau! cand apare ? cat costa ? leasing ?:P

atomidude
08-03-2006, 01:40
Imi pare rau sa-ti spun asta, dar NU AI HABAR CE VORBESTI !!!
Un M3 costa 56200 euro iar Evo 9 costa 39000 euro (de unde 2.5X !!!!) iar ca si consum in oras sunt cam pe la 16-17 ambele dar in conducere sportiva M3-ul consuma ~20 iar Evo 9 22-25l.
Referitor la materialele folosite este foarte adevarat ca nici o japoneza nu se apropie de calitatea materialelor folosite intr-un BMW M3, nici macar lexus I250 mai informeaza-te ;). Lexus inca mai foloseste imitatii de lemn si aluminiu, BMW nu mai foloseste de vreo 10 ani iar calitatea plasticelor nu este la fel de buna.

ei bine, am habar ce vorbesc, vorbeam din perspectiva mea. pretul de baza pentru un M3 aici e A$140,000, pe cand un Evo IX e A$57,000. probabil structura taxelor e cu totul alta. Mitsubishi vinde Evo aici la un pret care e sub limita pentru auto de lux, asa ca taxele sunt mult mai mici decat cele pentru M3.
mai spuneai in postul precedent ca M3 consuma mult mai putin decat Evo, ca acuma sa te cam contrazici :) gandeste-te, cum ar putea un motor 6 cilindri de 3.2L sa consume mult mai putin decat unul cu 4 de 2.0L, atunci cand turbo nu a intrat inca in actiune (vorbesc de turatii de pana la 2500-3000 rpm). cand te tarai intre doua semafoare nu-i indicat sa le turezi, hehehe! cand vorbim de conducere sportiva, tot ce conteaza e performanta, nu?
iar Lexus IS250, care tocmai a fost lansat, e cu totul altceva decat tot ce-a facut Toyota in ultimii 15 ani. cum spuneam, BMW ia notite :)

Neo
08-03-2006, 01:53
Eu zic sa astepti EvoX. Masinuta aia e dementiala :love:

LE: ma miram eu ca imi e cunoscuta :D
Link1 (http://www.crazypc.ro/forum/showpost.php?p=34730&postcount=230) si link2 (http://www.crazypc.ro/forum/showpost.php?p=34737&postcount=233)

Ettore13
08-03-2006, 01:57
mai spuneai in postul precedent ca M3 consuma mult mai putin decat Evo, ca acuma sa te cam contrazici :) gandeste-te, cum ar putea un motor 6 cilindri de 3.2L sa consume mult mai putin decat unul cu 4 de 2.0L, atunci cand turbo nu a intrat inca in actiune (vorbesc de turatii de pana la 2500-3000 rpm). cand te tarai intre doua semafoare nu-i indicat sa le turezi, hehehe! :)
Prima faza: Despre ce turbina vorbiti e cumva de camion montata pe "motorasul" ala de 2 litrii? De are inertia aia enorma si nu "intra in functiune" decat dupa 2500-3000. E mare arta motrul ala de Mitzubishi dar sa ma ierte cine trebuie si "jaful" ala in 6 cilindrii de 3,2 litrii e minunatie a tehnicii. La motoarele pe benz se face un fel de bypass care tine tot timpul (daca se poate spune asa, mai bine zis pentru perioade de cca xx secunde odata ce iei piciorul de pe acceleratie) antrenata turbinita aia, ca la plecare de pe loc sa reduca la maxim fenomenul de avion si sa existe o mica resursa de putere, asa ca faza cu pana in 2500-3000 nu intra turbina pica. Si a doua cheste s-ar putea sa fi surprins de "motorasul" ala de 2 litrii cat poate papa. Si mai e o chestie la care nici unul nu s-a gandit: odata ce ai banii de un M3 sau alte alea nu mai iti pui problema ca una ar consuma cu 2 litrii mai putin decat cealalta in oras ci e vb doar de feeling. Eu optez pt BMW, nimic nu inlocuieste placerea tractiunii spate si elasticitatea unui motor aspirat.:evil: legat cu un DSG:naughty:

atomidude
08-03-2006, 02:52
hm, ia sa vedem, ce sa aleg: un M3 la care sa visez sau un Evo REAL, care sa decoleze "doar" pe la 2,500 rpm? :D de retinut: cuplul trece de 205 Nm incepand cu 2000rpm, destul sa te misti sprinten intre doua treceri de pietoni, nu?
serios acuma, mana sus care a condus un WRX sau ceva similar? ca pe hartie toate supermasinile astea sunt beton si din auzite si citite toata lumea stie ca BMW are 6 linie superbe. da' cum spuneam, de condus, de pus mana, cati au facut-o? eu am avut un Rex pe mana cateva saptamani, era a unui amic. fabricata in 2000, da' modificata la greu ca ajunsese la putere maxima de 210kW. ce era haios la ea e ca arata ca un computer numa bun de OC: puteai modifica on the fly presiunea in turbo si alte alea. acuma sa va spun, pana in 2,700 rpm era totul ok, se comporta ca o masina "normala". peste turatia aia trebuia sa ma tin zdravan de volan, era ca o urgie care parea ca ar fi distrus mile si mile de asfalt :)
Evo inca nu am condus, da' pe hartie e mult peste rexul ala batran, asa ca nu ma astept sa fiu dezamagit!
da, de acord, BMW e mai rafinat si mai celebru, dar eu vrea "performance for money" in primul rand, si mai vreau volan si tot restul pe bune, nu Grand Turismo sau mai stiu eu ce pe PS2...
Da' cred ca Neo are dreptate, ar trebui sa astept Evo X. Numa' ca o sa cam dureze, probabil peste un an... Eh, pana una alta e buna si Astra, nu-i rapida da' macar e comfortabila nu arata prea rau

Micutzu
08-03-2006, 07:54
Sincer sa fiu cu masini cu motoare N/A de clasa M3-ului E46 nu m-am dat, nu pot decat sa imi inchipui ... de la BMW am condus insa 323i, 525i, 540i si am mers in cateva modele mai "speciale" de E30; pot sa zic ca am oarecum o impresie despre ce poate, cum se conduce si ce ofera un BMW la capitolul sportivitate.
Asta vara am condus si un WRX STI cu peste 320CP (la ora aia mai erau 2 Subaru mai rapide in .ro) ... diferenta dpdv al motorului e ca pana in ~3500rpm tragea mai slab decat in GSI-ul meu cu ~150CP, insa la momentul cand tubina isi intra in ture si incepea sa faca presiune senzatia era brutala, ca si cum ai fi retrogradat 2 sau chiar 3 trepte intr-o masina cu motor N/A. Asta era oarecum si un efect negativ al modificarilor aduse de proprietar, in mod normal nu se comporta chiar asa brutal ... cuplul insa cu turbina in presiune maxima e asa de mare incat chiar si in a 6-a acceleratia era incredibil de puternica, evident odata ce treceai confortabil de cele 3500rpm.
In fine, ca sa trag si o concluzie, Subaru e clar o masina orientata catre performanta maxima, trenul de rulare se simte foarte diferit fata de orice alta masina cu care am mers, tractiunea integrala o face sa puna toata puterea jos in orice conditii (pe ploaie inca are aderenta mai buna ca un RWD pe uscat); desi e rapida insa parca nu iti ofera aceeasi placere in condus, cuplul lipsa in partea de jos a turometrului omoara toata distractia iar AWD desi trage in orice situatie te face sa te simti prea in siguranta ca sa fie fun. Inca odata, nu am mers cu M3 insa fac un exercitiu de imaginatie, sa treci full-throttle cu un RWD printr-o curba pe care ai subapreciat-o putin e una dintre cele mai tari senzatii (se bate cu sexul oral :)), in M3 ar trebui sa fie la apogeu. Imprumuta careva un M3 sa verific totusi ? :)

atomidude
09-03-2006, 14:23
pentru NTM, ca nu ma credea cand vorbeam de preturile pentru M3 si Evo IX:
http://www.carpoint.com.au/new-car/BMW/M3/car.aspx?id=cp20030305.08:33:48.29500
http://www.carpoint.com.au/new-car/MITSUBISHI/LANCER/car.aspx?id=cp20050825.16:09:37.463530

pentru cei care n-au chef de detalii: M3 E46 e $156,000, exact $56,789 dolari australieni pentru Evo. merita M3 $100K mai mult ca japoneza? parerea mea o stiti deja...
dac-ar fi sa ma pot juca asa cu sutele de mii de $, as baga banii intr-un DB9 si as termina povestea, hehehe

mimed
09-03-2006, 17:36
Da ma, te cred, dar din fericire nu toata lumea traieste in australia ... oricum preturile din europa sunt alea de mai sus si in nici un caz eu nu as renunta la un M3 pt un Evo. Asta nu inseamna ca evo e o masina proasta dar este mai slaba per ansamblu decat un M3 ....

atomidude
12-03-2006, 14:46
"food for thought" pentru cei care cred ca exista doar doua categorii de masini: BMW si restul :)

jpeg atasat e din Top Gear Magazine 2006, compara noul Lexus IS cu BMW clasa 3

dios
13-03-2006, 14:33
Oricum Lexus IS e peste 3ar, din punctul meu de vedere, cu mult.

Edit: ce masina e? Eu zic MG.

Gobar
13-03-2006, 20:38
Cred ca e masina lui Yeti :)
MG cred.

Artanis
13-03-2006, 21:32
Acabion GTBO - motocicleta cu cockpit

Can someone imagine a vehicle that at 110 mph is twice as efficient as a high-tech diesel compact car? Or another that achieves 280 mph with just 50% throttle? What if one could have both with the same vehicle? Well, it is possible. With the Acabion!
Horse-drawn carriages could be named “the first generation of individual vehicles“ and cars as “the second generation“. According to this context the Acabion paves the way for a third generation of individual human mobility.
A new way of thinking is expressed by the Acabion. It combines the best of different traditional approaches. Additionally it integrates certain sophisticated aeronautic and bionic concepts. This way it excels in both at the same time. The Acabion achieves more than the efficiency of a high-tech diesel compact car and the dynamics of even the most power*ful super*cars.
So how does the Acabion solve traditional contradictions? It is light AND secure. It is slim AND comfortable. It is useful AND beautiful. It is tremendously effective AND extremely fast. A total weight of 359 kg combined with an engine power of 360 hp enables the Acabion to exceed 1000 hp per ton of vehicle-weight. It achieves an electronically limited 280 mph with just 50% of its engine power, accelerating from 180 mph to 280 mph in approximately 10 seconds, which is impossible even for Formula 1 cars. Even with such a performance it consumes 5 to 10 times less fuel than a state of the art two-seater supercar. More than this, cruising at a constant speed, e.g. 120 mph, it is so efficient that it even consumes half the amount of fuel than a 2006 high-tech diesel compact-car. Tailor-made versions of the Acabion can be provided anything up to 700 hp, and a range of internal fittings. All those types are even more dynamic but not less efficient.
The Acabion is a vehicle with a passenger-compartment for two adults. Its security is based on the concept of Formula 1 race-cars. On top of that the passengers are additionally protected with inno*vative passenger-shells.

http://www.seriouswheels.com/top-2006-Acabion-GTBO.htm

Zyklon5
14-03-2006, 00:43
Ok that shit is seriously wrong .. e pentru sinucigasi.

Don Corleone
14-03-2006, 00:55
Mare dreptate ai, nu cred ca are vre-unu' tupeu sa ii dea maxim speed...e sinucidere curata.:plthumbsd

Gobar
14-03-2006, 01:36
http://www.acabion.com/ , are si traducere in araba, de ce oare? :)
Arata simpatic site-ul pana te uiti la spec. 600 Km/h in linie dreapta. :icon_wall

sefu
14-03-2006, 09:38
La viteza asta ar trebui sa aiba si parasuta de oprire, sau franeaza intr-un kilometru daca mai apuca, nastyyy :insane:

atomidude
14-03-2006, 13:43
doar pentru fanii Top Gear: o lista cu continutul tuturor episoadelor din 2002 incoace :)

http://espnsti.in2hosting.org/Top_Gear_Episodes.htm

Artanis
14-03-2006, 17:17
Pacat ca nu au si un rezumat, imagini, rezultate, ceva...

mimed
14-03-2006, 19:25
din nou Avalanche....:love:

Micutzu
14-03-2006, 19:28
997 ruleaza

OCboy
14-03-2006, 19:48
Nefiind singurul fan top gear pe aici atentie all.Duminica pe A3 este episodul cu Veyron deci nu-l pierdeti.

dios
14-03-2006, 19:52
cred ca o sa-l faca praf, de abia astept :D

atomidude
15-03-2006, 14:40
cred ca o sa-l faca praf, de abia astept :D

praf nu l-a facut, da' mai bine va las sa vedeti, sa nu va stric placerea, hehehe
oricum, Veyron va ramane in istoria auto ca o supermasina plina de superlative, cu sau fara aprobarea lu' Jeremy Clarkson

dios
15-03-2006, 14:47
e mare, e scumpa, a durat 100 de ani dezvoltarea, cu multe, prea multe amânari... mi se pare un proiect grandoman, mai ales pt. dezvoltatori :)

mache
15-03-2006, 14:53
au si recunoscut ca nici nu se asteapta sa scoata profit :rotf: ci vor doar sa aibe superlativele :D

atomidude
15-03-2006, 14:59
e mare, e scumpa, a durat 100 de ani dezvoltarea, cu multe, prea multe amânari... mi se pare un proiect grandoman, mai ales pt. dezvoltatori :)

pai sigur, ca sa faci un lucru de calibrul Veyronului dureaza :) nu cred ca VW isi face iluzii ca proiectul in sine va fi rentabil. e mai mult o vitrina tehnologica pe care afisand-o VW spera sa schimbe perceptia publicului vis-a-vis de brandul lor. cine i-a luat in serios cu Paethon? nu multa lume... e greu, ca si cum Coca-Cola ar incerca de maine sa vanda zeama editie limitata cu $53.95 sticla :icon_wall nu poti sa fabrici masini ieftine de sute de ani :rolleyes: si dintr-o data sa te iei de-alde McLaren, Ferrari sau Jaguar. da' uite ca pana la urma au facut-o si au dovedit ca se poate, cu varf si-ndesat chiar
un alt avantaj: experienta acumulata de-a lungul constructiei Veyronului va fi folosita cu siguranta de Audi, Porsche, Lamborgini, VW... unii au ales F1 ca sa-si stimuleze cercetarea, VW s-a jucat de-a supermasina intre timp :)

PesteImputit
15-03-2006, 18:37
again veyron ia bataie de la o masina de 5 ori mai ieftina
2005 Hennessey SRT-10 Viper Venom 1000
price $225 000 USD
engine Venom 1000 90 Degree V10
displacement 8554 cc / 522 cu in
power 745.7 kw / 1000 bhp @ 5000 rpm

si mai jos muulte poze cu masina asta :D
http://www.viperalley.com/gallery/showgallery.php/cat/505

PISU670
15-03-2006, 21:32
Si ce legenda are in spate Viper ala cumparat de pe raft?;)
Veyron este Veyron.:yepp:

Don Corleone
16-03-2006, 03:18
Veyron e Veyron baieti, cum adica ia bataie? In viteza? Pai viteza conteaza la Veyron? Daca vrei viteza, iti iei un Atom de 50.000$.....si the end, la Veryron e stilul, materialele folosite etc... ;)

atomidude
16-03-2006, 12:26
de acord cu Corleone si PISU670 si atatia altii: Veyron is in a league of its own! nu are rost sa-l comparam cu nimic altceva, e pierdere de vreme. sa nu uitam ca masina asta e facuta sa dureze decenii, pe cand orice dracie modificata si plina de NO2 nu rezista mai mult de cateva sprinturi sanatoase. sa nu mai vorbim de prestigiul si exclusivitatea Veyronului!
nu ca as fi nu's'ce fan sau ca as visa sa vad macar unul parcat dupa colt, da' zau ca nu ma pot abtine sa-l admir ca pe o adevarata bijuterie tehnica. care este! ;)
da' hai sa vorbim de el mai in detaliu dupa ce vedeti episodul Top Gear corespunzator de Duminica. eu unul revad episodul chiar acuma

mimed
16-03-2006, 14:50
nu cred ca VW isi face iluzii ca proiectul in sine va fi rentabil.


Rentabil !!! Unii spun ca productia unui exemplar de Veyron costa 5 milioane de euro si ca VW le produce pt simplul fapt ca vor sa demonstreze de ce sunt capabili ... "cea mai rapida masina de serie".
Acum nu stiu ce sa cred, oare sa merite aceasta pierdere numai pt a demonstra ceva.....cuiva....

dios
16-03-2006, 14:56
nu e pierdere... e o investiţie in imagine.

OCboy
16-03-2006, 15:03
Masina e cam super tare.Din pacate exista modele ceva mai ieftine care pot cam la fel.aproape 400km/h si in conditii normale de rulare(daca se pot numi asa).Nu ca asta , care din cate stiu ptr 400/h se modifica trenul si aerodinamica , iar daca ai tras nitel de volan sau ai calcat un sobolan o iei in sus.Oricum frumoasa masina , super tare dar sunt convins ca ferrari sau porsche daca si-ar fi pus in cap ar fi facut ceva mai bun , mai ieftin ca productie si mai repede.

atomidude
16-03-2006, 15:17
Acum nu stiu ce sa cred, oare sa merite aceasta pierdere numai pt a demonstra ceva.....ciuva....

sigur ca merita. ce strategie de marketing mai buna decat a demonstra ca esti capabil sa produci cea mai performanta masina de serie, din toate timpurile? ce urmeaza, mersul pe apa? :)
probabil VW vinde cateva pe an, deci aparent va pierde cateva zeci de milioane de euro acolo... mare scofala nu e pentru o firma atat de babana. pe de alta parte, cresterea prestigiului brandului e priceless, iar pentru asta fiecare cent investit in Veyron merita cheltuit.
oh, sa vedeti numai cum se misca dihania, ce sunet are motorul ala... Enzo si McLaren sunt palide comparate cu Veyron, e ca si cum ai compara un 911 un Logan, fie el si spoilerit la max. si sa vedeti fata lui Clarkson in timp ce o conduce, doar pentru asta si face toti banii :P
cam ce zice el:

"You might point out at this juncture that the McLaren F1 could top 240mph, but at that speed it was pretty much out of control. And anyway it really isn’t in the same league as the Bugatti. In a drag race you could let the McLaren get to 120mph before setting off in the Veyron. And you’d still get to 200mph first. The Bugatti is way, way faster than anything else the roads have seen.

A VW Polo will generate 0.6g if you stamp on the middle pedal hard. You get that from the air brake alone on a Veyron. Factor in the carbon ceramic discs and you will pull up from 250mph in just 10sec. Sounds good, but in those 10sec you’ll have covered a third of a mile.

And then I reached the Alps where, unbelievably, it got better. I expected this road rocket to be absolutely useless in the bends but it felt like a big Lotus Elise.

From behind the wheel of a Veyron, France is the size of a small coconut. I cannot tell you how fast I crossed it the other day. Because you simply wouldn’t believe me. I also cannot tell you how good this car is. I just don’t have the vocabulary. I just end up stammering and dribbling and talking wide-eyed nonsense. And everyone thinks I’m on drugs.

It makes even the Enzo and the Porsche Carrera GT feel slow and pointless. It is a triumph for lunacy over common sense, a triumph for man over nature and a triumph for Volkswagen over absolutely every other car maker in the world.

VITAL STATISTICS

Model Bugatti Veyron 16.4
Engine 7993cc, 16 cylinders in a W
Power 1001bhp @ 6000rpm
Torque 922 lb ft @ 2200rpm
Transmission 7-speed DSG, manual and auto
Fuel 11.7mpg (combined)
CO2 574g/km
Acceleration 0-62mph: 2.5sec
Top speed 253mph
Price Ł810,345
Rating Five stars
Verdict Deserves 12 stars. Simply as good — and as fast — as it gets"

PISU670
16-03-2006, 20:03
Veyron nu este un monopost de formula 1, adapatat rularii "normale", este un GT plin de lux si exclusivism.
@OcBoy, dupa 360 km/h creste presiunea in roti de la 3 bari la 3,5 bari iar directia este lipsita de asistare, sunt singurele modificari.

OCboy
16-03-2006, 20:57
Eu stiam ca este afectata si aerodinamica masinii garda la sol si setarea suspensiei.

PISU670
16-03-2006, 20:57
Pai si ce e rau in asta?:)

OCboy
16-03-2006, 20:59
Cunostintele mele(posibil gresite) au impresia ca aerodinamica e schimbata ptr a se micsora apasarea aerului , trenul devine mai lejer.Lucruri care la cea mai mica tragere de volan:naughty:

PISU670
16-03-2006, 21:06
Deja de la 360 km/h sunt super forte implicate, pentru inca 1 km/h e nevoie de 8 cp, nu cred ca aerodinamicienii VAG si-ar perimite sa dea cu mucii`n fasole dupa ce au dezvoltat masina asta oficial din 2000, cine stie de cand este in mintea lu Piech.
Oricum, fara acest tren de rulare adaptabil la conditii nu mai iesea o masina atat de flexibila si nici capabila de 400 km/h si alergat pe serpentine.Sunt cam 2 chestii incompatibile care s-au unit in Veyron.:)

Ettore13
16-03-2006, 22:05
De ce va sperie pretul la un Bugatti?Unul din predecesorii lui a costat greutatea lui in aur (si trecea de 2,5 tone!!!!) si din "pacate" nu sunt decat 6 bucati a caror garantie este "pe viata", fiind prima masina ce a trecut testul "paharului cu apa" :naughty: , cu toate ca avea un motor 8 linie, care este orice numai echilibrat nu (are doua rezultante si nu mai stiu cate armonici, asta pentru masinistii inraiti).Mai sunt patru din cele 6 exemplare a caror valoare este "priceless".
Evident Veyron este "doar" o vitrina tehnologica si are tot ce se poate mai bun in el, la astfel de masini nu se pune problema "profitului" efectiv, sunt doar vectori de imagine si masini de colectie. Sunt curios cate exemplare se vor produce, evident ca este vb de o editie limitata.
Eu as zice ca odata cu cresterea vitezei se mareste zdravan forta de apasare aerodinamica si efectul de aspiratie ca urmare se intareste suspensia, se mareste presiunea in pneuri si se micsoreaza pe cat posibil garda la sol. Deja suspensiile adaptive sunt "yesterday's news", pana acum sunt destul de bine "fumate". Partea de aerodinamica se stapaneste bine, de asemenea si controlul presiunii in pneuri asa ca problema lor nu a fost tehnica ci fiabilitatea!! si siguranta. Eu personal mai am ceva dubii legate de motor si cutia de viteze in rest ii vad capabili sa faca o super masina.
Eu personal sunt fan Bugatii dar "old school" nu "new school".

atomidude
17-03-2006, 00:57
old school Bugatti? how old? asta nu include EB110 SS sper, ca aia a fost o catastrofa, nu o super masina :)

mimed
17-03-2006, 09:43
...sunt convins ca ferrari sau porsche daca si-ar fi pus in cap ar fi facut ceva mai bun , mai ieftin ca productie si mai repede.
sa stii pt cultura ta generala ca Porsche face parte tot din grupul VW, cum mai fac parte si Lamborghini,Bugatti,Bentley,Audi,Skoda,Seat
Iar cea mai buna realizare Ferrari de pina acum este Enzo,care nu are nici pe departe performantele lui Veyron si nici cu mult mai ieftin nu se vinde

dupa 360 km/h creste presiunea in roti de la 3 bari la 3,5 bari iar directia este lipsita de asistare, sunt singurele modificari.

aveti aici o descriere a modificarilor in functie de viteza :
" At 137mph, the nose of the car is lowered by 2in and the big rear spoiler slides into the slipstream. The effect is profound. You can feel the back of the car being pressed into the road.

However, with the spoiler in place the drag is so great you’re limited to just 231mph. To go faster than that you have to stop and insert your ignition key in a slot on the floor. This lowers the whole car still further and locks the big back wing down. Now you have reduced downforce, which means you won’t be going round any corners, but you have a clean shape. And that means you can top 400kph. "

OCboy
17-03-2006, 10:01
sa stii pt cultura ta generala ca Porsche face parte tot din grupul VW, cum mai fac parte si Lamborghini,Bugatti,Bentley,Audi,Skoda,Seat

Mersi mult , eram foarte la curent cu "lista celor posedati de VW" , numai ca ptr cultura ta generala relatia cu porsche este alta.Majoritatea actiunilor porsche sunt detinute de familia Porsche si dl Piech , si se colaboraeaza (nu foarte des , mai ales cand e vorba de platformele masinilor mai nou).Au fost destule conferinte de presa care au pus accentul pe termenul de "colaborare la anumite proiecte" deoarece si schimbul de tehnologie in cazul sistemelor 4x4 , a transmisiilor s-a considerat un prejudiciu adus imaginii porsche.Sa nu mai vb de touareg and stuff.

Per total porsche NU face parte din grupul VW

Ettore13
17-03-2006, 15:52
Si-n una si-n alta (porsche si lamborghini) mai gasesti cate urma de audi si din pacate chiar la vedere.

atomidude
20-03-2006, 01:57
eh, ati vazut episodul Top Gear cu Veyron? ceva comentarii? sau toti criticii au ramas fara glas? :)

Artanis
20-03-2006, 07:07
Man, is faaaasttt !!! :)

atomidude
20-03-2006, 07:33
cum zicea nea Clarkson? pleci cu un McLaren F1, ajungi la 120 Mph si daca atunci, in clipa aia, pleaca un Veyron, tot ajunge mai repede decat F1 la 200 Mph! si parca McLaren era cea mai rapida masina de serie, nu? :)

Don Corleone
20-03-2006, 16:16
Awwww, nu am vazut episodul :(
Unde pot sa il gasesc si eu? :)

mimed
20-03-2006, 23:21
AICI (http://www.racingflix.com)

atomidude
21-03-2006, 09:35
AICI (http://www.racingflix.com)

am incercat, trebe sa te loghezi'n'shit... prefer torentele care curje binisor la 150 kB/s si aduce ce episod vrea muschii mei, ca sa zic asa :)

sper ca nu calc vre-o regula pomenind aici de asa ceva :P

mache
21-03-2006, 13:53
Saab 9-5 2006 (http://images.google.com/images?ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=saab%209-5%202006&sa=N&tab=wi)

:cool:

alinthebest
21-03-2006, 20:38
am incercat, trebe sa te loghezi'n'shit... prefer torentele care curje binisor la 150 kB/s si aduce ce episod vrea muschii mei, ca sa zic asa :)

sper ca nu calc vre-o regula pomenind aici de asa ceva :P
ai PM;)

Varzmaster
21-03-2006, 20:47
Saab 9-5 2006 (http://images.google.com/images?ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=saab%209-5%202006&sa=N&tab=wi)

:cool:Cred ca l-am vazut din masina ~140 km/h... pe negru e un eye-catcher fenomenal. O senzatie de genul: WTF was that? :D

dios
22-03-2006, 09:06
Five Germans in an Audi Quattro arrive at the Italian border. The Italian Customs Officer stops them and tells them:
-"It's a illegala to put a cinque people in a Quattro."
-"Vot do you mean it's illegal?" asks the German driver.
-"Quattro meansa four" replies the Italian official.
-"Quattro is just ze name of ze automobile!" the German says unbelievingly. "Look at ze dam papers: ze car is designed to karry 5 persons."
- "You canta puta thata one on me!" replies the Italian customs officer. "Quattro meansa four. You have five-a people in a car and you are breaking the law."
- "I vant to speak to someone viz more intelligence zupervisor over !"
- "Sorry. He can'ta come righta know . He'sa busy witha 2 guys in a Fiat Uno.

mimed
23-03-2006, 13:25
Five Germans in an Audi Quattro arrive at the Italian border. The Italian Customs Officer stops them and tells them:
-"It's a illegala to put a cinque people in a Quattro."
-"Vot do you mean it's illegal?" asks the German driver.
-"Quattro meansa four" replies the Italian official.
-"Quattro is just ze name of ze automobile!" the German says unbelievingly. "Look at ze dam papers: ze car is designed to karry 5 persons."
- "You canta puta thata one on me!" replies the Italian customs officer. "Quattro meansa four. You have five-a people in a car and you are breaking the law."
- "I vant to speak to someone viz more intelligence zupervisor over !"
- "Sorry. He can'ta come righta know . He'sa busy witha 2 guys in a Fiat Uno.


Ai gresit threadu', glumele sunt in alta parte ;) :P

Artanis
26-03-2006, 21:25
World Debut at the Geneva Motor Show 2006
The World's Fastest and Most Powerful Luxury Sedan with 730 hp, 1,320 Nm and 340 km/h

With 730 hp / 537 kW at 5,100 rpm the BRABUS S V12 S Biturbo engine delivers superlative power. The same is true for its peak torque of 1,320 Nm at 2,100 rpm. In the car peak torque is limited electronically to 1,100 Nm. This extraordinary performance makes the V12 S Biturbo into not just the most powerful but also the fastest luxury sedan in the world: 0-100km/h in 4.0 seconds, 200 km/h after just 11.9 seconds and an electronically limited top speed of 340 km/h.

Power is transferred to the real wheels via a modified five-speed automatic transmission. An optional BRABUS locking differential optimizes traction. All BRABUS powertrain components are operated exclusively with ARAL high-performance lubricants.

The BRABUS aerodynamic-enhancement concept is rounded out with the BRABUS rear spoiler lip and the rear apron with integrated LED lights and custom-tailored cutouts for the BRABUS sport exhaust with four tailpipes.

The enormous performance of the BRABUS S V12 S Biturbo is kept in safe control at all times by custom-tailored solutions for tires, brakes and suspension. These include BRABUS Monoblock light-alloy wheels with 20- or 21-inch diameters. Extensive tests demonstrated Pirelli and Yokohama tires in sizes 255/30 ZR 21 in front and 285/30 ZR 21 on the rear axle to be ideal.

The large wheels also create the necessary space to install the BRABUS high-performance brake system with 12-piston aluminum fixed calipers and 380 x 36-mm vented and cross-drilled discs in front, and 355 x 28-mm discs and six-piston aluminum fixed calipers on the rear axle.

Luxurious and highly customized interiors are yet another BRABUS specialty. The product lineup for the new BRABUS S V12 S Biturbo ranges from sill plates with BRABUS logo to ergonomically shaped safety steering wheels with airbag to an exclusive BRABUS interior crafted from especially soft yet Mastik leather and the finest Alcantara. The fastest luxury sedan in the world can be further refined with an exclusive state-of-the-art BRABUS multimedia package.

BRABUS also offers performance tuning for the S 600 and S 65 models. The list ranges from the T12 performance kit for 580 hp / 419 kW to the T 65 S performance tuning that boosts power output of the S 65 model to 715 hp / 526 kW.The enormous performance of the BRABUS S V12 S Biturbo place especially high demands on the vehicle's aerodynamic properties.

dios
26-03-2006, 21:59
nu l-am gresit, era despre masini :P

Ettore13
31-03-2006, 12:48
Iata un exemplar frumos :D , ce masina o fi?

atomidude
31-03-2006, 12:50
Iata un exemplar frumos :D , ce masina o fi?

trabant ultrabling :D

dios
31-03-2006, 12:54
nu-mi vine sa cred ca nu ai recunoscut trabantu' :D?

mache
31-03-2006, 12:55
o fi 3D Studio Max ? :rolleyes:

Don Corleone
31-03-2006, 22:34
Ce trabaaaaaaaaaaant, e fake?????

Ettore13
31-03-2006, 22:57
Din fericire e pe BUNE masinuta, evident e pozata dintr-un unghi mai ciudat dar este 100% real!!:yepp: Te "face" unu d'asta de nu sti ce te-a lovit!! :D la prima vedere pare cel putin un 3.0 litrii cu supercharger mecanic :naughty: 300-400 CP sa tot aiba!

Artanis
31-03-2006, 23:07
o fi 3D Studio Max ? :rolleyes:
Ia vezi ca scrie ceva pe "masina" ;)

Don Corleone
01-04-2006, 02:28
Mda, e fake... :((((

atomidude
01-04-2006, 09:33
vorba unui coleg: "must be the meanest Lacetti ever" :) cel putin pe partea asta de Ecuator, hehehe
tocmai i-am schimbat rotile, originale steel 195/55/15 cu alloy 215/45/17. ( http://www.speedywheels.com.au/images/zoom/holotype-r.htm )
sta lipita de sosea mai ceva ca prenadezu acuma. pacat de motor, e doar un amarat de 1.8L si 90kW... macar ca se tureaza frumos pana-n 6000 rpm si suna binisor, mai serios decat e ;)

mimed
01-04-2006, 13:40
frumoase jante

MBM
01-04-2006, 16:05
Iata un exemplar frumos :D , ce masina o fi?

fake parerea mea .....sa inspirat din mini un model mai vechi dupa mine

Scuba
01-04-2006, 23:33
Atomidude: jantele sunt frumoase. Insa se vad urat de tot discurile de frana prea mici fata de ele ...

atomidude
02-04-2006, 00:32
Atomidude: jantele sunt frumoase. Insa se vad urat de tot discurile de frana prea mici fata de ele ...

asa ma gandeam si eu, discurile par pierdute acuma dupa imensitatea aia de roti ... macar sunt eaerisite bine de tot si sunt foarte usor de spalat. da ce sa-i fac, sa la schimb cu Brembo, se poate? ;)

mimed
03-04-2006, 17:50
Noi poze cu seria 3 coupe, care nu este asa extraordinar cum ma asteptam...dar nici urata nu pot spune ca este si oricum este versiunea de baza.
Cu ceva jante si spoilere sigur va arata mai bine...sa nu mai vorbim de M3 :D

dios
03-04-2006, 18:01
ugly.

Ettore13
03-04-2006, 18:05
Era melodia aia a lui Bon Jovi care zicea: If you're ugly i'm ugly to.....etc :D

mache
03-04-2006, 18:14
mult mai ok ca treiaru anterior...

atomidude
04-04-2006, 12:44
bmw seriile 3 si 5 au incetat sa ma mai impresioneze de ani de zile... unde sunt formele alea pure din anii '80 si early '90? se incapataneazaca tembelii cu nenorocirea aia de idrive, cauciucuri run flats care fac tinuta de drum si manevrabilitatea de cacao si, la clasa 5, capotele spate de taxi, cu partea aia verticala lata, cat sa incapa reclamele de macas si kfc :) probabil or sti ei ceva, vor sa ajunga undeva cu tendintele astea, dar pana una-alta cascati ochii, pe piata sunt masini care nu doar arata mult mai bine si au performante reale, dar sunt si cu mult, mult mai ieftine.
si sa fim seriosi, cati dintre voi s-ar uita la clasa 1 serios daca n-ar avea blazonul alb-albastru pe ele? ;)
am fost si raman fan bmw, dar ce-i urat e urat si gata.

Micutzu
04-04-2006, 13:04
Word.

blue_led
04-04-2006, 21:42
bmw parca-si design-uieste masinile la hyunday

LE


Io zic ca se putea si mai rau, asa ca multumiti-va cu asta :D

la pitesti ? sau la craiova ?

Artanis
04-04-2006, 21:59
Io zic ca se putea si mai rau, asa ca multumiti-va cu asta :D

Artanis
06-04-2006, 23:33
2.0 TFSI: 31.900 euro
2.0 TFSI S-tronic: 34.000 euro
3.2 quattro: 39.900 euro
3.2 quattro S-tronic: 42.000 euro
Photos (http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/g01.asp)

spiderr
06-04-2006, 23:42
hai ca macar pe asta puteau sa-l faca mai futurist asa ... tare conservatori astia de la vag :(

Artanis
06-04-2006, 23:51
Mie mi se pare f. bine proportionat si rafinat. Un evident pas inainte fata de varianta anterioara.

atomidude
07-04-2006, 00:57
TT precedent avea trecere incredibila la comunitatea gay. sunt sigur ca noua varianta va avea cel putin la fel de mult succes!
al dracului de scump pentru un golf cu ceva coaja de supersportiva deasupra... :)

Artanis
07-04-2006, 12:46
Sa nu exageram...

Audi has developed new dynamic suspension for the TT using magnetic technology. Tiny magnetic particles circulate in the oil within the shock absorbers and damping characteristics can be changed by applying voltage to them.

There's also a new multi-link set-up for the rear, which combined with the larger wheels (16- to 19-inch), wider track and longer wheelbase, should deliver much improved handling characteristics. Or at least that's what Audi promises.

OCboy
07-04-2006, 12:55
Era si cazul , la ce tinuta de drum avea fostul exemplar nu cred ca se putea mai rau.

atomidude
07-04-2006, 15:06
cu ce exageram Artanis? cand spunem ca TT nu a fost niciodata un driver's car? mai tine cineva minte ce drame au fost cand l-au lansat? e doar un show pony, asta stie toata lumea... altfel cum ar vinde VAG Boxster atat de bine? :D

mimed
07-04-2006, 17:33
Este mult mai urata decat am crezut ca va fi. Pentru mine este o dezamagire totala. Inainte de lansare circulau niste poze, pe care le-am postat dealtfel si care erau mult mai reusite decat varianta asta finala....oricum golf, octavia ce-o fi tot nasoala e...
Astept Audi A5 care va fi un coupe bazat pe conceptul nuvolari si care trebuie sa faca senzatie.

Artanis
07-04-2006, 17:39
Deh, gusturile nu se discuta...
atomidude, arata-mi tu Golfu' ala care are inovatiile aduse de noul TT.

Artanis
07-04-2006, 21:21
Ca sa ramanem in teritoriul Audi, iata S3 (260CP/6trepte/quattro):

spiderr
07-04-2006, 21:26
asta da :D asa da domne mai vi deacasa :P

mimed
07-04-2006, 21:47
mda asta e chiar marfa

sefu
11-04-2006, 21:15
Asta a fost un Ferrari Enzo http://www.wreckedexotics.com/special/enzo/

blue_led
11-04-2006, 22:28
cred ca are numai 3 stele euroncap :D

MBM
11-04-2006, 22:34
cred ca are mai multe stele zona soferului pare intacta ..masina sa rupt destul de curat .....are si air bag ptr un ferrari mi se pare lux

blue_led
11-04-2006, 22:49
airbag inutil dai banii degeaba pe el ( la ferari :D ) la 250 km/h nu te ajuta decit eventual sa-ti ramina ochii in orbite sa te recunoasca familia la morga.

Don Corleone
11-04-2006, 23:36
E veche poza aia cu Enzo rupt, anyway omul a supravietuit...soo un + pt Ferrari ;)

atomidude
12-04-2006, 13:26
Deh, gusturile nu se discuta...
atomidude, arata-mi tu Golfu' ala care are inovatiile aduse de noul TT.

eh, lasa ca vedem noi cum e si cu inovatiile astea. pana una-alta sunt doar publicitate Audi.
imi aduc aminte, acuma ceva ani, ce valva si tambalau a facut VW cu motorul ala W12. nu ca ar fi rau, da' nici nu e ce voiau ei sa ne creada ca e...

si e cum zic, TT are la baza platforma golf. cum actualul Golf GTI, desi bunicel, nu exceleaza cine stie ce ca masina sportiva, e de asteptat ca TT sa nu fie cu mult mai bun, indiferent ce inventii si inovatii are pe sub coaja.

MBM
12-04-2006, 20:08
E veche poza aia cu Enzo rupt, anyway omul a supravietuit...soo un + pt Ferrari ;)


a lasat cica putin suc de rosi :naughty: pe airbag :) oricum nu are tipu mai nimic ..poate sia taiat venele dupa isprava

blue_led
12-04-2006, 21:50
..poate sia taiat venele dupa isprava

o sa i le taie cei de la ferari
prin articole parca am citit ca reparatia va costa 300k $ :what:
sunt curios cum s-ar fi comportat masina la ciocnire frontala la 200mph

MBM
13-04-2006, 05:16
lol putin nu stiu ce mai pot salva din masina aia :P ....la 200 mph cred ca cauta dupa resturi ca la avioane :)) pe raze de km :D

mache
13-04-2006, 11:32
Crazy rims (http://media.putfile.com/Rims28) :P

Don Corleone
13-04-2006, 12:33
Super-tare :), stie cineva daca se gasesc si in RO? :D

dios
13-04-2006, 13:01
cred ca sunt destul de scumpe...

atomidude
13-04-2006, 14:28
un mic quiz: stie cineva cate secunde-i ia urataniei asteia sa ajunga la 100km/h? intrebare ajutatoare: cat reprezinta 169kW in CP? :D

OCboy
13-04-2006, 14:31
Undeva la 5,5 daca este varianta de top insa la peste 120km/h este destul de lenta.169kw=229.43cp

atomidude
13-04-2006, 14:39
corect! in exact 6 secunde ajunge la 100km/h! motorul, un boxer de 2.5L, e acelasi cu cel de pe Impreza WRX, modelul 2006. cam toata platforma e de wrx, dar arata a masina de familie plicticoasa. va dati seama, poti conduce asa ceva crancen de tot, fara sa atragi atentia gaborilor, hehehe
m-am dus azi la dealer sa aflu mai multe despre ea. nu cred ca am vazut in viata mea un lup deghizat in oaie mai bine decat masina asta :) credeam ca Audi sunt maestri absoluti la asa ceva, dar baietii astia de la Subaru i-au intrecut. nu stiu cum astept pana saptamana viitoare, cand sper fac un test drive

OCboy
13-04-2006, 14:42
Cauta pe net.Masina a scos in multe drive teste si 5,3.Fiind manuala si 4x4 plecarea de pe loc poate face o diferenta enorma.Oricum de liniutze scurte e buna si mai mult decat oki in drum accidentat.

atomidude
13-04-2006, 14:48
probabil varianta STi, care are 206kW, bate suta in 5 secunde si ceva. aia nu e vanduta aici din pacate. cred ca doar japonezii pupa asa ceva

cam ce discuta lumea de masinutza asta:

" About the forester XT, i just recently purchased an 05' 5-speed, and ill tell you it is awesome. It is faster than a stock subaru wrx. I have already done the mods i wanted to do to the car. I put the Accessport stage 2 by Cobbtuning which makes me an incredible 280 hp. and 300 lb torque. Now the car runs low 13's and recorded at 4.7 0-60. I have also an up-pipe and down-pipe too and the cobb exhaust system which is sweet. The only other mods are stock 04 wrx struts and springs and 18in prodrive wheels and an STI hood scoop. I am so in love with this car. I bet it is faster than the real STI forester. The best part about it was all the performance mods total 1800$ IT IS WELL WORTH IT, and when you beat sports cars, youll be smiling the whole time and people with look at you like, what the hell.......

... the stealth factor is the selling point..."

http://www.autoblog.com/2005/04/26/can-we-get-the-forester-sti/

voi ce ziceti? nu-i grozava deghizarea asta? ca sa nu mai zic cum se comporta cand o scoti de pe drum, e destul de competenta si acolo, nu doar pe asfalt. pe aici chiar merge vorba ca ar fi indestructibile :D

mimed
16-04-2006, 12:14
Mercedes va lansa la salonul auto de la Paris o versiune "vitaminata" a supercar-ului SLR care va avea 650cp in loc de 626cp, va accelera de la 0-100km/h in 3.6 in loc de 3.8s, de la 0-200km/h in 10.2 in loc de 10.6s si toate astea vor fi posibile si datorita unei reduceri de 40kg a greutatii masinii. :mischeif:
Diferente vizibile vor fi la spoilerul fata usor modificat iar la partea din spate la eleronul usor mai pronuntat fata de versiunea actuala.

mimed
22-04-2006, 01:27
Va fi lansat in septembrie 2006 cu o gama de 3 motoare pe benzina si un diesel, toate cu 6 cilindri. Si anume 335i (bi-turbo), 330i, 325i si 330d.

Date tehnice:

335i - 306cp - 0-100km/h = 5.5s - V-max= 250km/h motor total nou care are cate o turbina pe fiecare linie de cilindri
330i - 272cp - 0-100km/h = 6.1s - V-max= 250km/h este a treia treapta de putere la acest motor dupa 258 (330i,530i) 265 pe (130i si 630i) iar acum 272cp
325i - 218cp - 0-100km/h = 6.9s - V-max= 247km/h
330d - 231cp - 0-100km/h = 6.6s - V-max= 250km/h.

Sunt foarte curios ce vor scoate celebrii tuneri de bmw din noua jucarie bi-turbo :D :D

Zyklon5
22-04-2006, 01:40
Nu ma impresioneaza cu nimic aspectul noului 3 Coupe dar motoarele si trenul de rulare sunt probabil la inaltime.

Daca Audi nu o dau in bara cu A5 o sa fie absolut superb.

spiderr
22-04-2006, 01:41
au mai diminuat un pic din curu ala ca un cur de la berlina dar tot sunt de parere ca se putea mai bine la partea dorsala :D

RoyaL
23-04-2006, 12:55
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4929972.stm

TVR in pragu falimentului :(

fedayn
23-04-2006, 16:28
TVR e marca mea preferata de masini sport...Pacat. :(

mimed
24-04-2006, 14:36
TVR este o marca de masini spartane, performante dar de proasta calitate care dupa fiecare test la care sunt supuse trebuie sa se strice ceva ...
Este dovedit faptul ca in momentul de fata marcile mici nu pot supravietui numai prin a ramane o marca exclusivista. Trebuie ori sa-si diversifice gama (vezi Porsche, Jaguar) ori sa se asocieze cu un mare concern, sau orice alta sursa de venit MARE.
Se pare nu este suficient sa fi fiu de milionar rus ca sa ai succes in afaceri...

fedayn
24-04-2006, 15:11
In schimb s-ar putea ca doar fiind milionar sa fie de-ajuns pt. supravietuirea TVR. Nu cred ca Abramovici a facut o afacere din Chelsea, poate si in cazul asta e la fel. ;)

blue_led
25-04-2006, 03:52
cu volan pe dreapta

Artanis
25-04-2006, 23:34
So ?

blue_led
26-04-2006, 00:34
acest model de caroserie nu l-am mai vazut . scria chevrolet pe spate . in alte tari mai calde se vinde alta marfa fata de romania :(

matose
26-04-2006, 00:50
Se vinde si la noi! E Matiz 2 sau Chevrolet Spark cum l-au numit ei ;)!

atomidude
26-04-2006, 01:52
acest model de caroserie nu l-am mai vazut . scria chevrolet pe spate . in alte tari mai calde se vinde alta marfa fata de romania :(

nah, nu e alta marfa, e tot o buburuza amarata facuta de coreeni. :) de cand GM a cumparat Daewoo s-a umplut lumea de tot felul de modele noi de Chevrolet, Vauxhall sau Holden care toate au ceva in comun: made in South Korea!

stie cineva ce se mai fabrica la Craiova, s-a schimbat ceva acolo de cand GM e la carma?

blue_led
26-04-2006, 05:35
GM nu este interesat de fabrica din craiova. acolo se intimpla un fel de lichidare de stoc .in schimb a pus ochii pe ea renault ca are comenzi pt logan. se negociaza la secret ( astea sunt informatii vechi , nu dati cu paru' ca e pt atomi )

Zyklon5
27-04-2006, 00:09
Asta da design nu Chris Bangle crap from outer space. CLS pazea.

alinthebest
27-04-2006, 00:19
Aston Martin DB9?

Zyklon5
27-04-2006, 00:37
Conceptul Aston Martin Rapide. Concurenta pentru CLS si Maserrati Quattroporte.

dios
27-04-2006, 13:10
o stiu. su-per-ba!

atomidude
27-04-2006, 15:38
faina masina, dar mai faina e locatia. uitati-va ce scrie pe banerul ala de la intrare :D

alinthebest
27-04-2006, 21:30
BMW Group:rotf:

atomidude
28-04-2006, 13:34
iar ironia nu se opeste aici: acelasi Ulrich Bez e taticul lui Aston Martin Rapide, modelul de mai sus, dar si al lui Porsche Panamera, un porschan cu 4 usi. Chestia e ca Rapide e lansat in 2007, dar Panamera deabia in 2009 :)