View Full Version : Un topic despre maşini
Pages :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
atomidude
19-07-2006, 13:55
haide-ti ma baieti, chiar asa va pierdeti in detalii d'astea? lasati-i pe inginerii mecanici sa-si bata capu' cu ele, ca de aia au chelit pe bancile politehnicii :)
io inca nu am ajuns sa pun mana pe o Astra CDTi... intre timp imi tot bat capu' cum o sa-i fac OC cand oi pune mana pe ea. am vazut cutia asta: http://www.bhpplus.co.uk/diesel.php?PS_org=150&make=Vauxhall&model=Astra&type=Astra+1.9+CDTI
stie cineva, e pe bune sau astia vand brasoave la 500 de EURO? partea nasoala e ca aici Diesel nu prea are traditie, ma refer la capacitati comparabile cu sticlele de Coca-Cola, asa ca nu prea am pe cine sa intreb.
e cam zgomotoasa Astra, zice un proprietar...
atomidude
19-07-2006, 14:00
pai de aia vreau sa-i dau un test drive dios, sa vedem... proprietaru respectiv are Astra asta noua, cu motor de 1.9L si 150CP?
Nu, are 1.7 diesel, ask spiderr :)
atomidude
19-07-2006, 14:18
eh, pai nu-i chiar acelasi lucru dios... am impresia ca motorul asta de 1.9 e Fiat, iar cel de 1.7 e Isuzu. s-ar putea sa ma insel, da' io asta am auzit si citit.
oricum, aici singura varianta e 1.9L DOHC 110kW/320Nm, montat in Astra hatch cu suspensie sport. culmea, e vanduta ca sportiva de Holden!
vreau Diesel ca-s cam socat dupa ce am vazut documentarele alea care vorbesc de ce si cum se intampla cand o ajunge benzina la 7 EURO/L. io bag km, nu gluma, minimum 30,000/an :(
daca as avea cojones, m-as duce direct la dealerul Subaru si as semna pe 3-5 ani pentru un Forester Turbo de 230CP, pe care l-as moda lejer sa ajunga la cca 300CP :) game over
care 7 eur :D daca ajunge atat ne punem panouri solare la biciclete si asta e:)
atomidude, stiu aceleasi informatii despre motoarele pe Vectra si presupun ca sunt aceleasi motoare si pe Astra (adica FIAT respectiv Isuzu - motor vechi spre foarte vechi, slab si prost comparativ cu concurentele).
atomidude
19-07-2006, 14:25
pai soare e din belsug la antipozi, bicicleta am, panouri solare este eftine, subventionate... sa vaz cum dracu le montez si cam ce coeficient aerodinamic o sa aiba dracovenia :D
sau mai bine confectionez ceva de genul asta: http://www.wsc.org.au/2007/
Motoarele Diesel FIAT numai proaste nu sunt, de fapt, sunt printre cele mai bune, commonrail multijet, bla bla. Asta de 150CP e chiar misto, si ca sound, si ca feeling(putere/cuplu and shit). Incercati un test drive.
ce imi puteti recomanda in momentul de fata (sau in maxim 2luni):
- sa fie masina NOUA
- mica (de oras) dar cu 4 usi
- pret maxim 12.000euro (cu taxe, tva etc inclus)
- benzina/diesel cu un cosum ~7-8 in oras.
- nu ma intereseaza neaparat puterea motorului, ~60-100cp.
ce merita luat in seama din ce e pe piata acum?
eu personal tind spre un VW Polo.
citroen c4 1,4 16v 90cp Pret DDP: 12 895€
http://www.citroen.ro/model.php/10
si in caz ca ma decid sa imi iau in rate... sa zicem pt un credit de 6000euro maxim cam ce salariu NET lunar trebuie sa ai? asta daca stie cineva... cat mai exact
Un prieten si-a luat GPunto Multijet 1.3 75HP dizal powa :)
incantat de ea
12.693 EURO
http://fiat.masini.ro//masini-noi-detalii-tip,16,1034,7482,Fiat-Grande-Punto-5-usi-Active-1.3-Multijet-16v-75-CP-Hatchback.htm
exemplar unic by Pininfarina baza fiind o Enzo mai veche.
Masina de oras pe benzina ? Hmm, eu unul chiar nu as face prostia asta inca o data ;)
Grande Punto ala e OK, cam plasticos el pe dinauntru dar e misto ca motorizare si ca design.
Mda, ca sofer pt mine este foarte important interiorul (ergonomie, design si materiale). Masina asta are pur si simplu materiale si intrumente de bord de cacat !!! in comparatie cu alti concurenti ...
Daca o luati sa va uitati la ea e ok pt ca e frumoasa dar daca o luati s-o conduceti nu prea mai e asa de misto. La interior pare o masina mult mai eftina decat e...
Ettore13
19-07-2006, 23:38
Fabia 1.9 SDI, ca dotari vezi ce pui sa iasa in pe la 12000.(pret de baza 9800 CIP se inmulteste cu 1,22).In principiun nu prea vei sti pe unde e motorul :D (sunt extraordinar de reusite motoarele dpdv al fiabilitatii, cam 6-700k km fara sa umblii in el), mai mult de 140-150 nu cred ca ia, dar e ideala pentru oras, consum 5,5-6,5 in oras (depinde pe unde te dai cu ea). Masina e per ansamblu OK ca si calitate, e best buy la clasa ei in grupul VW.
Recomandare generala, pentru oras nu are rost sa iei benzen, mai ales la cilindree mica (adica pana in 2,5 l)
Masina de oras pe benzina ? Hmm, eu unul chiar nu as face prostia asta inca o data Da, cu motor 1-1,4l e buna benzina pt. oras :D Oricum orice masina peste 1.9l si 130-150cp o sa consume destul in oras, chit ca e benzina, chit ca e motorina... asa ca... pana la urma tot aia e. Daca vrei consum mic, ia 1.4-1.5 diesel si mergi cu 6l/100km in oras si 4.5/100km afara.
Pana acum alex a zis cel mai bine, C4 e clasa compacta, arata ok si inauntru si afara.. singura chestie e volanul cu centru fix, lucru care ma scoate din sarite!
Strict pentru oras sa nu treceti de 1.4-1.5L. Nici sa nu va caliciti sub 70CP. Diferentele nu prea se simt in oras la consum in functie de motorizari. Daca mergeti si pe afara cu ele, la drum intins, mai ales de viteza, puteti incepe sa cresteti puterea si unde nu se poate, chiar cilindreea si veti avea per total consum bun.
Ba e diferenta intre diesel si benzina in oras, cum naiba sa nu fie ?
Ia-ti masina cu 1.4 benzina si mergi cu el in oras, vezi dupa aia ce consum fabulos ai, in ciuda faptului ca motorul e mic, sau de fapt tocmai de aia ;)
Cu un diesel pina in 2L nu sari de 9% in oras decit daca e motorul varza si/sau mergi aiurea cu el.
Hm, recunosc ca folosesc diesel de foarte multi ani si ca un 1.9L cu turbo nu trece pe medie de 7.5L nici iarna decat daca esti sandilau. Pe alta parte, am vazut ceva modele de 1.5L benzina si reauseau sa se mentina pe la 6.5-7L cu schimbat viteza la 3000RPM am impresia. Ideea e ca oricum in oras nu faci economie sub nici o forma decat daca mergi cu bicicleta.
atomidude
20-07-2006, 13:51
ascultati acilea la mine: benzinaru consuma benzina la kilometru, dieselaru arde motorina la ora :) de aia un Diesel e mai frugal in oras.
poate vrea cineva sa dezvolte ideea?
No comment.
1.5L pe benzina sa consume in oras doar 7L la suta ? Poate sa fie Smart ForTwo, si/sau daca mergi noaptea, sau pe unde nu e trafic, poate. In orice caz nu e posibil mergind prin Bucuresti la ore de trafic. O piticanie de Ibiza 1.4 MPI fura in jur de 9l la suta mergind la ore din alea.
Poate sa fie ea si mama Toyotei, da o tura la ora 12 prin Bucuresti, si vorbim.
Eh, poate nu toţi cumpără pentru Bucureşti. :)
atomidude
21-07-2006, 07:10
haideti ma baieti, credeam ca discutam de masini, nu de frigidere sau masini de spalat! aici asa sunt vazute, ca "white goods" :D fiabile, tin pana ti se acreste de ele, da' cam atat, nimic sexy...
sa-mi arate mie cineva o Toyota de productie curenta care merita sa te uiti la ea sau s-o conduci :)
atomidude
21-07-2006, 10:00
Avensis! :D
oho, masina serioasa Avensis, motor de 1.6L, ba chiar si mai mare! nemaipomenit! atata doar ca pana prinde 100km/h toate hainele ti s-au demodat iar razboiul din Irak s-a terminat... :what:
De cand Avensis a ramas doar intr-o motorizare? :D
e d4-d ala de 150 cp destul de misto...
atomidude
21-07-2006, 14:20
da, nu e rau dieselu ala. totusi, toyota mai are de invatat de la altii cum e cu motoarele astea. sa nu uitam ca Fiat scoate din 1.9L aceiasi performanta. si sa nu pomenim de VW sau BMW in contextu asta, ca nu-i frumos...
cand te uiti la caracteristicile motoarelor diesel folosite de ei (toyota adica) la 4x4 cum ar fi landcruiser, chiar ca te apuca rasu :)
pentru mine Toyota e un fel de Dell al industriei auto. nu sunt rele, uneori nu-si merita banii dar pe ansamblu sunt acceptabile. as cumpara vreodata de la ei? yuk! nu la cum se prezinta azi...
No comment.
1.5L pe benzina sa consume in oras doar 7L la suta ? Poate sa fie Smart ForTwo, si/sau daca mergi noaptea, sau pe unde nu e trafic, poate. In orice caz nu e posibil mergind prin Bucuresti la ore de trafic. O piticanie de Ibiza 1.4 MPI fura in jur de 9l la suta mergind la ore din alea.
C3, 1,1L intre 8 si 8,5 in bucuresti majoritatea la rush hour
ascultati acilea la mine: benzinaru consuma benzina la kilometru, dieselaru arde motorina la ora :) de aia un Diesel e mai frugal in oras.
poate vrea cineva sa dezvolte ideea?
Word. Ideea e ca mie 400km īn afară, 400km īn Bucureşti, mi-a luat 4.56->6% :D Diferenţa vine de la diferenţa de forjă. 1988 Ford Orion 1.6D, cică ~65CP (realezare chiulasă, motor ground-up).
da, nu e rau dieselu ala. totusi, toyota mai are de invatat de la altii cum e cu motoarele astea. sa nu uitam ca Fiat scoate din 1.9L aceiasi performanta. si sa nu pomenim de VW sau BMW in contextu asta, ca nu-i frumos...
cand te uiti la caracteristicile motoarelor diesel folosite de ei (toyota adica) la 4x4 cum ar fi landcruiser, chiar ca te apuca rasu :)
pentru mine Toyota e un fel de Dell al industriei auto. nu sunt rele, uneori nu-si merita banii dar pe ansamblu sunt acceptabile. as cumpara vreodata de la ei? yuk! nu la cum se prezinta azi...
E adevărat că nu au cine ştie ce motoare pe 4x4, de fapt zici că-s tractoare, dar cāt timp īşi fac treaba excelent acolo? E ca şi cum ai spune că nu ai la autobuze cutie sport :). Īn plus să nu uităm că această concurenţă a CP/L la diesel tinde să forţeze cāt mai mult motoarele şi le scade tot mai mult viaţa. Compară să zicem un Mercedes 124 care dacă nu cumva a fost rupt īn două, şi azi merge excelent. Sună a tractor, nu are cine ştie ce performanţe dar ajung la 1mil de km şi merg excelent. Apoi uită-te la CDi-uri şi vezi cāte se compară la 500mii ca bătrānul „tractor” de 1mil km. Poate Toyota vrea să rămānă lider de piaţă la fiabilitate motiv pentru care nu se agită aşa de mult să forţeze motoarele, cel puţin nu pānă vor realiza „pe teren” că fiabilitatea nu va scădea foarte mult. Revenind şi de unde am plecat, oribilităţile pe 4x4 sunt testate şi paratestate īn timp şi probabil că au ajuns foarte fiabile şi īn plus suficiente pentru ceea ce le e destinat şi de aceea nu vor să le schimbe cu chestiile cu turbine care ţiue fain şi cu 20 de leduri luminate la bord. Poate, e doar o teorie.
Word. Ideea e ca mie 400km īn afară, 400km īn Bucureşti, mi-a luat 4.56->6% :D Diferenţa vine de la diferenţa de forjă. 1988 Ford Orion 1.6D, cică ~65CP (realezare chiulasă, motor ground-up).
Ce imi plac astia de merg cu 80.:D
Şi mie, sunt cei care īn general nu-mi provoacă spaima că vor intra īn mine după contrasens! ;)
C3, 1,1L intre 8 si 8,5 in bucuresti majoritatea la rush hour
QED.
atomidude, VAG cam suge la Dieseluiri mici(sub 3000cc), BMW e OK, iar FIAT in ultima vreme impune standarde in materie de Diesel sub 3000cc.
Ce imi plac astia de merg cu 80.:D
Mai pune 30-40 si īţi iese cifra corectă ;)
VAG cam suge la Dieseluiri mici(sub 3000cc)
Cat de tare suge 2.0TDi-ul de la Golf GT??
Motorul 2.0 TDI de 170 CP e un motor Diesel si atit, nu tu commonrail, nu tu nimic nou si inovator.
VAG e cunoscut pentru faptul ca impinge la limita motoarele diesel si apoi dau din colt in colt ca au numai probleme de fiabilitate. Cauta pe net despre celebrele TDI si TDI. O sa gasesti foarte multe despre primul, ala de 131CP, ca e mai raspindit, iar despre al doilea mai putin, ca nu prea l-au pus pe multe modele(oare de ce?).
Sunt si zgomotoase, sug si destul ulei... in schimb incepand cu 2.7 TDI, trecand prin 3.0TDI, 4.0TDI si mai nou 4.2TDI... sunt cu totul altceva :) Din pacate, prohibitive din pdv al pretului de achizitie, dar si de exploatare (taxe, consum mare, consumabile scumpe etc.)
Nici BMW nu sta rau, 20d, 30d, 35d sunt bunicele, daca nu chiar bune.
2.0D de la BMW e si ala cam sugativ, dar nu e rau. Ala de 3.0D e altceva deja, 6 cilindrii, e mai puternic dar nu impresionant. 3.5D nu exista, e tot ala de 3.0D dar cu biturbo, in loc de turbo simplu. E alta mincare de peste. Oricum, extraordinare nu sunt.
Mercedes are unele OK, dar alea oricum sunt optimizate pentru altceva, silentiozitate, etc.
ma exprimam generic 35d.. dupa numele modelului. Nu stiam exact datele tehnice, dar cam urla netu' de 535d modificate... mi-ar placea si mie unu' :D cu niste roti LATE (da' late nene) pe 19"-20"... si negru-negru-negru... ofofoooooofff mai maiiiii :) E aproape ca un M5 (care oricum ma enerveaza ca are prea multe gadget-uri inutile), dar mai ieftin de cumparat si de rulat. Sari de 300cp cu el fara nici un fel de problema.. Cum o fi sa ai consumurile alea si atata CUPLU :D
Oricum.. are multe puncte negative, dar overall cred ca e chiar fun de condus.
Ettore13
21-07-2006, 23:58
Motorul 2.0 TDI de 170 CP e un motor Diesel si atit, nu tu commonrail, nu tu nimic nou si inovator. :eek: :eek: :eek:
Vb. serios?
Chestia aia pompa injector care nu mai are de a face cu oscilatiile de presiune in rampa si conducte, face 2050 bari presiunea de injectie in sarcina (chestie pe care commonrail nu o poate suporta decat cu amplificator de presiune pe fiecare injector), preinjectie si injectie principala, exact ca la un commonrail. Pompa injector nu poate face fata ce-i drept la mai mult de trei timpi de injectie pe ciclu dar sistemul e cu cel putin 50% mai fiabil (rata medie de cadere este 1 injector la 1000 buc) ca un commonrail la care te plictisesti cate injectoare schimbi in 100k km. Sti ca masinile aduse vin cu o medie de 200k km la bord? si ca fostele taxiuri (VAG-urile crem) au 300k km chiar mai bine ( la 300k km sunt scoase din uz ca si taxiuri). In medie motoarele VAG P.D.-uri sau pompa rotativa fac 5-600k km (durata medie de viata) si asta fara sa ai probleme cu pornitul dimineata sau consum de ulei (asta fara sa schimbi injectoare, turbina sau alte cacaturi) doar schimbi uleiul si filtrele.
2.0 TDI iti dau scris si semnez ca nu ia mai mult de 10% in oras (asta fugarit) in conditii "normale" de exploatare (adica sa schimbi macar pana in treapta a II) - pe un golf/leon/octavia. Motorul trage extrordinar pe modelel de mai sus (scartz garantat in treapta a treia, data pe undeva pe la 90). Ala de 170 CP e intr-adevar mai "prost" ca nu mai are arbore de echilibrare, dar in rest eu zic ca nu esti in stare sa-l ti pe sosea mergand cu el nu mai mult de treapta a III a si impins cat duce.
Singurul motor impins la limite este 1.9 tdi de 150 CP la care cedeaza axa cu came in mare datorita uleiului si a prafului de pe la noi.
Ba vorbesc foarte serios. Gindind logic, de ce a trecut VAG la commonrail la motoarele diesle mari(si generatia viitoare si la astea mai mici) ? Hmm, sa fie oare pentru ca nu numai la noi, cam peste tot motoare diesel PD aveau ceva probleme(vezi forumuri dedicate, intreaba proprietari, etc) si cele commonrail sunt mai rafinate, mai silentioase, mai asa si pe dincolo ?
Nu vad legatura cu masinile aduse, foste taxi-uri sau nu, daca te uiti atent al km delcarati stringi 200k km la 3 masini, adunind. Ce e in realitate numai aia care le aduc stiu.
Pot sa-ti prezint destule persoane care au grija de intregi parcuri auto si daca la pomenesti de Diesel-urile minune cu PD ar fi in stare sa te bata.
N-am zis ca 1.9 TDI de 131CP ar fi impins peste limita, ci doar ca e suferind, fiind oarecum cunoscut(nu de mine, ca nu am avut ever, de aia care au avut si au in grija masini cu asa ceva) drept cel mai problematic motor VW. Or fi nebuni.
In schimb ala de 150CP nici macar dealer-ii din Germania nu recomandau, si ei vindeau masini cu asa ceva(Leon 4 TDI, sau fara 4), eu fiind ala interesat sa cumpere. Or fi si astia nebuni, s-or fi gindit ei automat la praful de la noi din tzara, nu stiu, naiba sa-i pieptene.
2.0 TDI habar nu am cit ia in oras, oricum garantia ta nu ma fericeste cu nimic, dat fiind ca sunt oarecum cu picioarele pe pamint si nici macar nu sunt in cautare de masina Diesel(sau orice fel de masina for that matter).
Cit despre scirtz-ul garantat de tine in treapta a 3-a, ai scapat din vedere un mic amanund, numit ASR :P Ma tot chinui de 1 luna sa dau si eu un scirtz, dar nu reusesc, al naiba ASR/ESP. Oricum, stiu ca diesel-urile au cuplu, what's your point ?
Ettore13
22-07-2006, 09:37
Nu vad legatura cu masinile aduse, foste taxi-uri sau nu, daca te uiti atent al km delcarati stringi 200k km la 3 masini, adunind. Ce e in realitate numai aia care le aduc stiu. - nimic mai fals
Motivul migrarii catre commonrail este poluarea (dupa cum ti-am spus si mai sus PD-ul nu poate face mai mult de trei injectii pe ciclu)
By the way sti care este principiul de functionare al PD-urilor si parametrii constructivi sau e mai "prost/primitiv" din principiu ca asa au spus persoanele care au grija de parcurile auto? Cu ce este mai avansat ca tehnica coomonrail-ul (care oricum a aparut inaintea PD-urilor)?
1.9 TDI poate ca s-ar putea numi primitiv pt. ca e 8 OHC. Abia la 2.0 TDI s-a trecut la 16 DOHC. Dar asta nu tine de principiul de injectie. Oricum, ambele sunt destul de nerafinate.
Ettore, poluare mai mica => arderi mai complete => eficienta mai mare => motor mai rafinat. Destul de simplu, zic eu.
Artanis, 1.9 TDI numai rafinat nu e, se spune ca ar fi cel mai zgomotos motor Diesel din generatia lui. Am mers destula vreme cu o Octavia 1.9 TDI si la drum lung ma omorau vibratiile, ajungeam la destinatie cu picioarele amortite, lucru care in alte masini nu se intimpla.
Doh, si eu ce am spus...?
Pai nu te contraziceam :)
OK, dar am mers si eu putin cu o Octavia 1.9 TDI 4x4 si nu am simtit vibratii in pedala, sau nu in asemenea hal :)
Oricum TDI-ul a fost produsul de referinta al VAG, acum se profileaza TSI-ul, cel putin acel 1.4 TSI e foarte bun si compact.
TSI-ul e o realizare de exceptie; ma uitam ca un copilas la jucarii cand am citit prima data despre el. E o metoda de urmat si de catre restul producatorilor de automobile.
OK, dar am mers si eu putin cu o Octavia 1.9 TDI 4x4 si nu am simtit vibratii in pedala, sau nu in asemenea hal :)
Oricum TDI-ul a fost produsul de referinta al VAG, acum se profileaza TSI-ul, cel putin acel 1.4 TSI e foarte bun si compact.
Nu sunt vibratii mari in pedala, dar mai sprijineam piciorul de portiera, si dupa maxim 100km ma durea rau picorul ala.Cit despre TSI, nu sunt mare fan al turbo-ului sau compresorului mecanic, dar TSI-ul e o chestie misto.
Insa prefer aspiratia, e mai finut, mai curat, mai clasic, si se pot scoate rezultate uimitoare si asa, vezi Ferrari, Audi, etc.
Stau si magindesc ca pe caldurile astea daca as mai avea si turbina la masina aerul ajunge in motor la o temperatura destul de mare, si parca nu imi suride ideea.
Gazul comprimat oricum isi mareste temperatura, indiferent de temperatura ambientala, insa de-aia s-a introdus intercooler-ul ;)
Recunosc ca nu stiu masina mai agila decat Lotus, cu motor aspirat, insa TSI-ul este un produs deosebit.
TSI-ul este un motor foarte bun pentru marea masa a conducatorilor auto, raspunzand bine cam la orice turatie, si avand un consum decent. Cam cati oameni de pe planeta au nevoie de mai mult de 140 de cai? :)
Vrei sa spui 170 CP. E si o varianta d-asta...:)
More (http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/printer_1496.shtml).
Ramine de vazut cum va fi consumul, eu unul nu prea cred ca e chiar asa de scazut cum se lauda.
Artanis, cand am zis 140, stiam ca exista si de 115 sau 170; dar cel de 140 mi se pare un motor satisfacator si mai ales echilibrat.
Da, cel putin caracteristica de cuplu este foarte buna.
atomidude
24-07-2006, 13:30
ma baieti, puneti mana si faceti rost de episodul Top Gear de aseara (in UK, of course). Jeremy Clarkson si the Stig dau niste ture cu Lamborghini Gallardo cabrio. motorul ala, oh Doamne cum suna motorul ala! ce n-as da sa pot face rate pe 75 de ani sa iau una :)
*sorry, se cheama Lamborghini Gallardo Spyder.
Bleah, n-are decit sa sune, prefer Ferrari F430 care este peste chiar si Murcielago ;)
Zisei eu ofticindu-ma ca nu am bani de nici una din astea ;)
Da e super destept f430 ala.interesant va fi in sectorul asta si noul 911 turbo daca nu luam in considerare designul clasic.
atomidude
24-07-2006, 14:56
Gogule, vezi episodu si vorbim dupa aia :)
si Clarkson spunea ca un Ferrari e mai bun "as a drivers car", dar Gallaro Spyder e salbatic, fun si cu mult mai putina electronica. diferenta dintre ele e ca intr-un Ferrari ai o fata serioasa cand conduci, pe cand in Spyder ranjesti de lumea ar crede ca esti idiot :D
doar pentru ca-s baiat inteligent, tind sa fiu de acord cu Clarkson. supermasinile nu sunt doar precizie si viteza maxima in curbe. mult mai important e "the grin factor", adica placerea de a conduce. altfel ce farmec are sa dai de sute de mii de Euro pe ele? uita-te ce-au facut BMW cu M6: iti trebuie juma' de ora sa setezi totul cum trebuie ca sa tragi o liniuta cu baietii... Ferrari vad ca merge pe acelasi drum, cu manetino al lor cu tot... ce dracu, chiar sa nu mai existe soferi adevarati care-si permit minunile alea? avem nevoie toti de computere care sa ne spuna cum si cand sa invartim covrigu si cat de grea sa ne fie talpa? cine are nevoie de un surogat de Playstation2 care costa sute de mii de para?
Stau si magindesc ca pe caldurile astea daca as mai avea si turbina la masina aerul ajunge in motor la o temperatura destul de mare, si parca nu imi suride ideea.
Pai eu stiam ca aerul rece e mai bun in turbina? Parca iarna merg mai bine motoarele turbo??
Rahan, de parca nu poti sa cumperi F430 Spyder, sau whateva'. Ideea e ca pe ciruit, la acceleratii, ca menvarbilitate, etc Ferrari e net mai bun.
Vezi ca setarile la Ferrari sujnt uber simplu de facut, e un singur switch pe volan. Si se poate dezactiva complet tot computerul ala ;)
Daca ar fi sa ma iau dupa clovnii aia de la Top Gear....ala e show nu e emisiune auto, fara suparare. In afara de caterinca ieftina(a se citi umor englezesc) nu prea spun multe Clarkson si compania, ei fac emisiunea aia mai mult sa se distreze, si chiar se distreaza de minune. Si eu m-as distra facind ce fac ei.
Ce a facut BMW cu M5 si M6 e una, Ferrari e alta.
OCBoy, cel mai probabil 911 Turbo va cam bate tot, ca de obicei. Nu stiu ei multe astia de la Porsche, dar ce stiu stiu foarte bine. Deja GT3 Clubsport e la egalitate cu F430.
di0, cum naiba sa fie mai rece man, daca il si comprimi si mai si trece prin turbina/compresor(care lucreaza la cald, la foarte cald) ? Fizica asta....
De aia si merg mai bine iarna(de fapt nu merg mai bine, dar nu se mai incalzeste turbina asa tare), d00h.
Daca ar fi sa ma iau dupa clovnii aia de la Top Gear....ala e show nu e emisiune auto, fara suparare. In afara de caterinca ieftina(a se citi umor englezesc) nu prea spun multe Clarkson si compania, ei fac emisiunea aia mai mult sa se distreze, si chiar se distreaza de minune. Si eu m-as distra facind ce fac ei.
Word :)
atomidude
24-07-2006, 16:19
pai ce Gogule, am spus eu vreodata ca Top Gear e emisiune auto serioasa, ca Pro Motor sau mai stiu eu?! ce sa fac, sunt slab, am cazut in aceiasi plasa ca alte cateva zeci de milioane de fani... ba cica ar fi cam 200 de milioane... prefer showul asta unei emisiuni serioase care-mi arata un constipat sau o maimuta cu cele mai lungi picioare din lume conducand cuminte obiectul testului in timp ce-mi citeste din cartea tehnica sau din brosura producatorului. clovnii de la Top Gear chiar le imping la limita, si cand le e frica sa treaca peste limita aia, care o fi ea, dau jucariile pe mana lui Stig. io unul de aia ma uit la show in primul rand, iar apoi pentru caterinca, cum zici. nu mi-e rusine sa recunosc, gasesc umorul ala delicios. deh, gusturile care nu se discuta.
fiecare are dreptul la parerea lui in materie de masini, femei si fotbal. cand nu avem o parere clara, cautam un lider de opinie care sa ne dea un pic de directie, nu? ca de aia le zice asa, asta fac ei, liderii de opinie, corect? nu ca as fi in pericol sa semnez un cec pentru o supersportiva maine, dar daca as fi pe cale sa o fac, as tine cont probabil de ce spune Clarkson cand as face un short list. omul a condus sute de masini de toate marcile in ultimii 25 de ani, gasesti dovada pe tot netu' sau urmarind emisiunile. l-am vazut in ele, invartind de volan, ce mai... :) intr-un fel e ca si cum as intreba un amic priceput, care a condus masina pe care ma gandesc s-o cumpar: "cum e ba? merita sa ma uit la ea?"
Gogule, sa-l cred pe Clarkson sau pe tine? cum ies io din dilema asta, mai monser draga... ;)
Of mai draga, eu nu am emis nici o parere, nici un sfat, si chiar nu vreau sa ma crezi. Si uite asa ai rezolvat si dilema, bet on Clarkson, he know everything, like the Grandfather of All Knowledge.
Just for the record, Pro Motor si alte emisiuni de genul sunt chiar penibile, Pro Motor fiind de mult peste limita timpeniei(vezi "vedete" gen Abramburica si Cristi Tabara cu masinile lor, si comentariile prea inteligentei Roxana "Sasquatch" Ciuhulescu). Eu ma uit la ProMotor din greseala, si atunci doar ca sa ma amuz, sa rid de prostia oamenilor, asa zisele "vedete".
Daca vreau sa ma informez, caut specificatii, ma uit pe forumuri(nu pe asta), sau eventual caut un BMI ceva. Nici aia nu stralucesc, dar nici show ieftin nu incearca sa faca(pus mobila, parchet si semineu in S Klasse, etc etc). Acolo macar "se dau" cu masinile alea, chiar daca fiind ei mai japonezi asa nu sunt cei mai seriosi cind vine vorba de teste, se mai si distreaza(de altfel si eu ma distrez uitindu-ma la maimuticile alea galbene agitidu-se la volanul unei masini si vorbind un soi de pasareasca stricata), dar sunt piloti de raliu si mai stiu eu ce si chiar realizeaza ce se intimpla cu masina aia in timp ce o conduc, spre deosebire de Clarkson care are impresia ca orice se intimpla cu masina e ceva extraordinar de palpitant si foloseste asta ca scuza pentru a isi arata pe sticla figura aia timpa de uimire.
Si eu ma uit la Top Gear, e fun uneori, dar sincer sa fiu nu as da doi bani pe emisiunea aia in momentul in care vine vorba de achizitionat un vehicul rutier ;)
Ca au ei multi fani, bravo lor, nici nu ma asteptam ca in fostele colonii britanice sa existe persoane care sa nu aprecieze asa ceva, e de gustibus.
PS. Nu, nu sunt rasist, asa sunt eu :)
Pauză!
Are careva idee, husele pentru scaune, afectează funcţionarea airbagurilor laterale? Parcă ştiam că cele laterale (nu cele cortină, la cap) ies de undeva din zona scaunului şi astfel mă gāndeam ce efect negativ ar avea dacă pun huse pe scaune?
Dap, ies din laterala scaunului, depinde ce husa vrei sa pui si cit de des vrei sa faci accident :P
Husele pt. scaunele din fata, in general, sun decupate in zona airbag-urilor laterale.
eu nu m-as risca sa pun huse. Alea au fost concepute intr-un fel, ce rost are sa le obstructionezi? Oricum arata naspa... :)
Din pacate cand ai tapiserie deschisa la culoare, ai doua solutii, sa pui huse (cred ca cele mai practice dpdv al airbagurilor sunt "maiourile") sau sa speli interiorul cu 150RON la doua luni.
Pai daca faci greseala sa cumperi masina cu interior pretension dpdv al culorii, asta e, tzeapa, mai pe scurt.
Ori iei cu piele, si aia orice culoare ar fi se curata/spala mai usor, ori iei cu stofa cit de inchisa la culoare se poate.
Omul cat traieste invata. Adevarul e ca arata super curata dar iarna iti uzi hainele, vara transpiri. Si nici macar nu se mananca sau fumeaza in masina, dar raman zoaie si trebuie spalata. O spalare buna costa destul de mult si oricat de buna ar fi spalarea, cu timpul tot se duce aspectul frumos al tapiseriei de la atata spalare. De acuma stiu sa ma feresc de stofa deschisa cat timp nu-mi permit piele.
Oricum, sa stii ca si husele cam lasa urme pe stofa deschisa la culoare, asa ca nu prea exista o solutie buna. Poti incerca totusi, nu ai mare lucru de pierdut.
Clar nu-mi pun huse ciumbawamba ca altfel degeaba am luat tapiseria asa, cel mai probabil o sa pun niste panze dinacelea din bumbac eventual prespalate sa ma asigur ca nu va lasa prea multe urme.
di0, cum naiba sa fie mai rece man, daca il si comprimi si mai si trece prin turbina/compresor(care lucreaza la cald, la foarte cald) ? Fizica asta....
De aia si merg mai bine iarna(de fapt nu merg mai bine, dar nu se mai incalzeste turbina asa tare), d00h.
Fericiti aia cu intercooler, nu? ;)
Nu, ca tot e mai cald aerul decit la motoarele cu aspiratie.
Mai cald, da nu ajunge la 150-170 de grade ca intr-un turbo fara intercooler.
Vai, eu inainte sa-mi iau masina am vrut Octavia 2 cu interior bej, care la ei e un fel de alb-galbui :D O sa caut pozele, ca am fost sa vad masina unui prieten. Neagra cu interior bej/alb. Ar fi fost cea mai mare greseala ever... Era atat de deschisa tapiţeria aia incat... te orbea!
In plus, am observat ca te vad politistii mult mai greu daca ai culori inchise in masina. Mai conduc din cand in cand una cu bej pe interior... e, intr-o saptamana mi-am luat doua amenzi de telefon, pe cand in a mea in 6 luni de vorbit intens nu m-a vazut nici un politist, si de multe ori am trecut exact pe langa el vorbind :)
Ca sa nu mai zic, parca vezi mai bine afara cand ai negru inauntru. In cea bej e contrastul mai mic, nu stiu, fiind mai luminat parca nu vezi la fel de bine. Mi se pare mai intim pe negru, te poti concentra la ce se intampla afara mai bine.
Depinde de masina, pe o limuzina merge o piele natur sau bej, pe o sportiva merge o piele colorata(rosie, glabena).
Pe masina normala, de plimbat prin oras, gri inchis, negru, altfel se face varza.
2.0 TFSI de 265cp
0-100=5.7s
pret: 35.150 E (in germania)
smechera masina !!! :drool:
superb exemplar, citeam si eu dimneata despre el :D
superb exemplar.....zici ca e armasar :))
Don Corleone
01-08-2006, 18:46
35.150E? Esti sigur? Miram-as.....
Fac pariu ca aici o sa fie in jur de 50.000E cu tot cu taxe, cel putin!
Si in Germania mai putin de 40.000E nu o sa fie...vedem.
Nu are motiv să nu fie acela preţul. Este un preţ corect chiar am impresia. Maşina e tare dar īmi face puţine probleme de conştiinţă după ce văd amărāţii că īncearcă cu Loganul 200km/h. Vă daţi seama ce de bocete vom vedea īn viitor cānd vom avea maşini tot mai puternice la preţuri tot mai mici?
35.150E? Esti sigur? Miram-as.....
Fac pariu ca aici o sa fie in jur de 50.000E cu tot cu taxe, cel putin!
Si in Germania mai putin de 40.000E nu o sa fie...vedem.
Hai sa facem !!
hulubei - daca-ti permiti sa-ti cumperi S3ul cumparati-l da' nu-i face pe altii amarati ... pana una alta si loganul e o masina ... slabuta si ieftina da' e o masina...
A... scuze pentru vorba, rusine mie :(
Am generalizat desi vroiam sa ma refer in realitate la un sector fooarte strans de useri ai acestor masini :( si de fapt nu faceam referire in special la situatia materiala. Oricum...
...imi cer scuze tuturor care i-am jignit pe aceasta cale.
Nu e chiar asa jemekr S3-ul ala, din mai toate punctele de vedere e inferior unui Golf R32. Aici au cam zbircit-o VAG, ca au scos R32 care este mai ieftin si mai bun.
e mai greu motoru pe r32 din cate stiu eu si parca e mai secsi s3-u :D
e mai greu motoru pe r32 din cate stiu eu si parca e mai secsi s3-u :D
Well doh, e 3.2 V6 aspirat, ceea ce il si face mai bun decit 2.0 TFSI de pe S3. Normal ca e mai greu, dar masina per ansamblu e cam la fel de grea, give or take 20/30kg.
La urma urmei ce este un Audi A3 ? Un Golf recarosat, fara nici o alta chestie.
Si pretul mi se pare cam exagerat de mare, Golf R32 porneste la 26000E CIP la noi, de alea 9k in plus pui pe el tot soiul de nebunii.
Este un golf recarosat cu o caroserie si un interior de calitate mai buna si asta este de ajuns pt cei ce apreciaza calitatea...
Un golf R32 costa in Germania 32.500 de euro standard iar eu zic ca diferenta de 2.600 de euro este justificata de Audi S3.
Pe parte de performante diferenta de greutate (care este mai mare de 30kg sigur) isi spune cuvantul in acceleratii 0-100=5.7 S3 iar R32 6.5.
S3 nu a aparut, specificatiile nu sunt definitive. 5.7s suta mi se pare exagerat de putin pentru 265CP cu o cutie manuala, dar vom trai si vom vedea. Oricum, R32 are 0-100km/h in 6.5s declarat, ceva mai putin testat, asta cu o cutie manuala. Cu DSG ii ia ceva mai putin, aproximativ 6.2s, din nou, in teste iese mai bine, dar e irelevant.
Cit despre interior, daca tu vii si imi aduci un singur argument de ce ar avea Audi calitate mai buna la interior, si o dovada, nu din alea de genul "am vazut eu si am simtit", promit sa te cred. Pina atunci am mers cu S4 B7, am mers cu R32, le-am studiat, le-am analizat, nu am observat diferente nici la materialele folosite, nici la finisari. Or fi diferente de la A6 in sus, nu pot sti sigur pentru ca in A6 doar am stat 30 de minute or so.
Don Corleone
02-08-2006, 20:01
Totusi Audi este cu o clasa peste VW, chiar daca ar avea aceleasi performane...Audi tot peste VW este.
Pai in caz ca nu stiai, Audi e tot VW, folosesc fix aceleasi materiale and shit. E cu o clasa peste fiindca exista A6 si A6, iar la VW nu exista, insa la clasele mici, A3 e complet aceeasi treaba cu Golf, nici macar Quattro nu e Quattro la A3 si S3.
A4 era peste Passat-ul vechi. Mă refer chiar la A4 anterior. Actualmente sunt oricum dezamagit de nou A4 (mai putin design), mă aşteptam la mult mai mult şi īn unele locuri mi se pare mai puţin ca precedentul. Passatul nou oricum a ridicat standardele mult faţă de cel vechi dar era şi cazul să o facă pentru că cel vechi deja era cam vechi şi nu prea se mai puteau aduce īmbunătăţiri.
A6 nou iar mi se pare mai anemic ca cel vechi, mi se pare mai ieftin şi că nu-şi face pe deplin banii. Mi se pare un fals lux şi cam firav, nu ştiu de ce. Cel vechi părea mult mai bine īnchegat/legat decāt ăsta nou care parcă e un domnişor īn faţa bărbatului (A6 anterior).
Don Corleone
02-08-2006, 22:05
nici macar Quattro nu e Quattro la A3 si S3.
Detaliaza te rog.
hulubei, A4 B6 si A4 B7 in masura de 95% identice, dat fiind ca B7 e doar un facelift pina apare B8 in 2007/2008, asa ca nu vad ce anume te dezamageste. Passat a fost si este(si cel mai probabil va fi) mai mare decit A4, atit exterior cit si interior, doar ca acuma la interior la Passat B6 s-au adus multe imbunatatiri legate de calitate, dupa cum este si evident. Passat e undeva intre A4 si A6, mai aproape de A4 decit de A6 totusi ;)
Cit despre A6-le nou, e mult peste cel vechi, atit ca platforma tehnica(cel vechi folosea mult din tehnica Passat-ului), dar si ca design si confort. As putea spune ca A6 e momentan cea mai bine gindita din toata gama Audi.
Corleone, 4Motion e Haldex, Quattro la A3 si S3 e tot Haldex. Quattro original e TorSen.
Stiu ca e stupid legat de A6 ce am zis. Poate pe alta parte ma asteptam la mult mai mult si stii cum e cand nu e asa, devi brusc, profund dezamagit. Trebuie sa recunosc ca nu ma pot lega de partea tehnica a noului A6 pentru ca pur si simplu doar m-am jucat intr-unul care stationa.
Deh, acuma ce sa zic, stiti cum e si cu asteptarile. Cand au aparut pe net primele poze cu noul Passat, toti erau in delir, eu eram singurul care ziceam ca arata urat si ca nu-mi place la el decat cel mult cum arata farurile din fata. Acum pot spune ca desi nu ma incanta inca prea mult designul bordului (gusturi, desi nici cel vechi nu imi placea totusi prea mult) sau spatele inca-l urasc, masina a intrat in categoria "mi-ar placea si mie una". Despre A4 B7 fata de A4 B6 clar pot spune ca fara sa ma gandesc as alege-o pe B7 dar daca intre ele ar interveni sa zicem o diferenta de pret atunci nu as mai facea pe dracu in patru pentru B7, cu alte cuvinte nu ma determina suficient de mult sa o doresc in comparatie cu sora mai batrana.
Eh, abia astept A4 B8!
Se pare ca B8 va avea tractiune pe spate :naughty:
"B8 (2007-)
Unlike the transition from B6 to B7, the B8 is expected to be a completely new platform, and remain exclusive to Audi. Early reports suggested that the B8 A4 would adopt rear-wheel drive to help Audi compete against the BMW 3-series and its rear-wheel drive platform; it is said that Volkswagen Group chairman Bernd Pischestreider vetoed this move, fearing it would alienate Audi's existing customer base.""
It is believed that Audi plans to make the B8 platform common to both the new A4 and the future A6. Various media reports suggest that the B8 A4 will incorporate the following features -
- 3rd-generation quattro system, providing 40:60 front:rear torque split - improved weight distribution thanks to moving the engine and gearbox rearward - a slight reduction in overall length, possibly due to shorter front and rear overhangs
The B8 A4 is expected to be available in late 2007 or early 2008.
Rumors of an A4-based coupe have been backed up with various spy shots and computer-generated images, many of which were digital composites of the cabriolet and sedan models. A true A4-based coupe, possibly known as the A5, is expected in 2007."
La urma urmei ce este un Audi A3 ? Un Golf recarosat, fara nici o alta chestie.
Tendinta de a folosi aceleasi platforme se cheama chestia asta. La urma urmei ce e un Passat? Tot un Golf recarosat si alungit cu 10cm. In curand o sa aflam ca toate VAG-urile sunt de fapt niste Golfuri recarosate :icon_wall :icon_wall
Passat e undeva intre A4 si A6, mai aproape de A4 decit de A6 totusi
Treci la colt. Passatul este o mizerie pdv calitate si tehnica. Intra intr-un A3 sa vezi diferenta de materiale, pe usi, pe bord, butoane (cum se apasa), usile cum se inchid. In NICI un caz nu are ce sa caute intre A4 si A6 ci mai degraba intre Octavia si A4, mai spre Octavia, dar cu o clasa peste si ceva mai multe dotari. Un Passat iti aduce alte chestii, dar nu asta.
Ca sa nu mai zic de alte masini, Lexus de exemplu... noul Civic... lasa-ma cu calitatea VAG sub 20k euro (pretul masinii de baza), ca sunt sub orice critica, te zgarii in ele de nu te vezi.
A6-le nou, e mult peste cel vechi, atit ca platforma tehnica(cel vechi folosea mult din tehnica Passat-ului),
Iarasi sunt nevoit sa te contrazic. Passatul era pe platforma de A4. Acum e pe Golf+10cm sau cam asa ceva. Ca imparteau ceva si cu A6 e normal, repere comune orice brand are (vezi Superb /A6 vechi), ca sa scada costurile de productie. Dar din punct de vedere conceptual era vorba de platforma A4... la care au renuntat ca sa poata aduce dotari suplimentare pastrand in acelasi timp si un pret cat mai redus, sau chiar scazandu-l o idee. Astfel au departat Passatul ca si pozitionare, apropiindu-l de segmentul "value", lasand A4 pt. "premium".
Asta e situatia cam in toata industria auto, ne dau praf in ochi cu chei-briceag si cu senzori, ca sa ne vāre pe gat toata plasticaraia ce le ramane lor de prisos :( Vorbind de masini pe care majoritatea si le pot permite, nu de OZN-uri. De segmentul pana-n 15.000 euro nu mai zic nimic, ca e jale :( 35% din masina, daca nu mai mult, sunt cheltuieli de transport, publicitate, salarii dealeri, adaos peste adaos si alte cacaturi.
atomidude
03-08-2006, 15:37
ca tot vorbim de VAG...
http://www.gizmag.com.au/go/5805/
http://www.gizmag.com.au/go/5686/
"the 1890kg £880,000 Bugatti ripped through the gears to hit 60mph in 2.8sec and 100mph in an astonishing 5.5sec. It then stopped in just 3.4sec, giving a 0-100-0mph time of 9.9sec."
"the Bugatti catapults from 30 to 50mph in less than a second. A Lamborghini Gallardo requires two seconds, if you need a point of reference."
Tendinta de a folosi aceleasi platforme se cheama chestia asta. La urma urmei ce e un Passat? Tot un Golf recarosat si alungit cu 10cm. In curand o sa aflam ca toate VAG-urile sunt de fapt niste Golfuri recarosate :icon_wall :icon_wall
Passatul era pe platforma de A4. Acum e pe Golf+10cm sau cam asa ceva. Ca imparteau ceva si cu A6 e normal, repere comune orice brand are (vezi Superb /A6 vechi), ca sa scada costurile de productie. Dar din punct de vedere conceptual era vorba de platforma .
passatul vechi, audi a4 erau tot platforma de golf4 dar cu suspensie multilink spate
iar skoda superb este passat alungit (chinezesc) care culmea, nu are suspensie multilink, si nu are nici o legatura cu audi a6
ca tot vorbim de VAG...
http://www.gizmag.com.au/go/5805/
http://www.gizmag.com.au/go/5686/
"the 1890kg £880,000 Bugatti ripped through the gears to hit 60mph in 2.8sec and 100mph in an astonishing 5.5sec. It then stopped in just 3.4sec, giving a 0-100-0mph time of 9.9sec."
"the Bugatti catapults from 30 to 50mph in less than a second. A Lamborghini Gallardo requires two seconds, if you need a point of reference."
Mie unul mi se pare aberantă frānarea. Efectiv aberantă dacă pui şi masa. Oricum, din date, nu mi se pare deloc o idee bună să ieşi cu asemenea maşină la plimbare... mai ales prin Bucureşti.:mda:
Draci, inseamna ca la Porsche Ro sunt numai nesimtiti :D Am un prieten cu Superb si una dintre "scuzele" lor pt. facturile imense este ca sunt multe repere comune cu A6... bleah.
passatul vechi, audi a4 erau tot platforma de golf4 dar cu suspensie multilink spate
iar skoda superb este passat alungit (chinezesc) care culmea, nu are suspensie multilink, si nu are nici o legatura cu audi a6
Si golful4 de unde isi trage radacinile? Golf3?
Edit: Superb la exterior e caroserie de Passat toată ziua. La interior īmi scapă puţin dar sunt sigur că multe elemente sunt atāt de comune tutror maşinilor īncāt finisarea contează şi nu poţi spune că aparţine doar unei maşini.
di0, pardon, dar Passat intotdeauna a fost intre A4 si A6 ca marime, ca altceva nu au legatura pentru ca Audi e marca Premium iar VW nu este, ceea ce se reflecta in pret mai mult decit in orice altceva. La fel si cu Skoda, nu are legatura cu VW pentru e marca Value, deci undeva tot se face rabat(adica, mai pe romaneste, platesti mai putin numele. Emblema Skoda costa mai putin decit emblema VW, iar cele 4 cerculete vin la un pret aberant). La calitate oricum sunt toate o apa si un pamint, fie ca vrei sa admiti/accepti sau nu. Folosesc fix aceleasi materiale, si nu sunt cele mai bune sau cele mai aratoase, dar isi cam fac treaba. Evident, ma refer la Golf, Passat, A3 si A4, ca deja A6 si A8 nu mai au treaba, sunt altceva. Pina la Passat B6 aveau o calitate cam slaba la materiale, acuma au mai dres-o. La finisari e altceva, toata gama are finisari bune. Pentru mine, A4 B7 3.0 TDI Quattro S-Line, S4 B7, Passat B6, le-am studiat, m-am uitat, m-am jucat, nu am observat diferente. Si totusi, vb. de S4, nu de o jucarie. M-am jucat si cu S4 B6 si sincer sa fiu se vede pe ici pe acolo ca B7 are materiale mai bune.
Ca sa fie clar, A4 nu a folosit platforma de Golf, au pornit de la platforma de Golf si au facut alta mincare de peste. Legaturile si asemanarile sunt, insa nu foarte importante. Passat B5 si B55 sunt pe o platforma de Golf 4 alungita si ranforsata, cu alte suspensii, dar iarasi, imbunatatirile sunt si se cam simt. Passat B6 foloseste platforma tehnica de Golf 5, asta e clar, A4 n-are treaba cu asa ceva.
Superb e Passat plus, nici o treaba cu A6, decit ca marime exterioara poate. Nu am spus ca Passat-ul vechi folosea platforma de A6 sau invers, ci foloseau cam aceeasi tehnologie, parte electrica, etc. Nu identice, dar asemanatoare.
Oricum, revenind la S3, ramine sa vedem, eu tind sa nu prea cred performantele alea, mai ales acceleratia mi se par trasa de par.
Mda, acum e mai clar. Pt. mine oricum sunt o apa si-un pamant. Ori A6 3.0TDI ala nou de 233cp, ori nada. S3 asta e cam frectie la banii aia.
Oricum, revenind la S3, ramine sa vedem, eu tind sa nu prea cred performantele alea, mai ales acceleratia mi se par trasa de par.
Nu inteleg de ce te tot miri de perfomantele ei, pentru ca vechiul S4 B5 cu motor de 2.7 V6, 265cp si 1.510kg lua 100 tot in 5.7 asa ca este foarte posibila performanta asta fiind mai usoara cu cel putin 100-150 de kile.
Nu inteleg de ce te tot miri de perfomantele ei, pentru ca vechiul S4 B5 cu motor de 2.7 V6, 265cp si 1.510kg lua 100 tot in 5.7 asa ca este foarte posibila performanta asta fiind mai usoara cu cel putin 100-150 de kile.
Pai ma mira, cum sa nu ma mire, cind S4 asta nou cu 344HP are 0-100km/h in 5.6s, si are Torsen nu Haldex, totusi. Tocmai de aia zic, vom trai si vom vedea.
PS. dio, toate S-urile si RS-urile sunt Quattro.
Poate este mare diferenţa de greutate. Nu uita şi că B5 avea tablă zincată care e mult mai grea īn comparaţie cu cea din Al sau cine ştie ce porcării au mai pus pe maşină mai nou.
Pai ma mira, cum sa nu ma mire, cind S4 asta nou cu 344HP are 0-100km/h in 5.6s, si are Torsen nu Haldex, totusi. Tocmai de aia zic, vom trai si vom vedea.
PS. dio, toate S-urile si RS-urile sunt Quattro.
atunci e B4 :what: , ala de s-a produs pana in 2001 are 2.7 de 265cp
High Octane
04-08-2006, 08:44
Pentru cine nu stie, Golf 5, Passat, A4 si A6 sunt made in China!
Asadar, adio masini germane! Mai nou e "Made By VW" sau "Made By Audi"!
Pentru cine nu stie, Golf 5, Passat, A4 si A6 sunt made in China!
Asadar, adio masini germane! Mai nou e "Made By VW" sau "Made By Audi"!
Cine te-a mintit?!!! :rotf:
Or avea si ceva furnizori de maruntisuri pe-acolo, asa cum au si in .ro...
atunci e B4 :what: , ala de s-a produs pana in 2001 are 2.7 de 265cp
No shit, Sherlock ?
Ia uite-te matale aici http://www.rsportscars.com/eng/cars/audi_s4.asp
Si apropos, tu te referi la B5, ala de pina in 2001 cu 2.7T de 265HP.
High Octane
04-08-2006, 22:25
Cine te-a mintit?!!! :rotf:
Sapa mai adanc! Cand voi intra in posesia revistei voi scana paginile si le voi posta aici!
Din pacate, astea nu sunt argumente. Iata aici, toate locatiile de productie ale VW, evident ca se stie (http://www.globalautoindex.com/maker.plt?no=2082&g=Volkswagen) ca au si in Slovacia (unde, btw. se mai face si Polo si Q7), insa in China apar doar la Sales Companies:
http://www.globalautoindex.com/makelist.plt?letter=V
Similar pt. Audi.
High Octane
04-08-2006, 23:16
Din pacate, astea nu sunt argumente...
Putina rabdare...e pe vine revista!
Daca aia de la Auto Bild minte, atunci mint si eu!
Am vazut link-ul tau cu fabricile, dar uite aici 2 link-uri care sustin ca VW produce in China:
http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2004-03/16/content_315245.htm
http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2004-06/11/content_338717.htm
Produce in China piese ai masini pentru piata chinezeasca, big deal.
atomidude
05-08-2006, 02:46
pai de aia vreau sa-i dau un test drive dios, sa vedem... proprietaru respectiv are Astra asta noua, cu motor de 1.9L si 150CP?
am luat astra diesel la test pana Luni! 150CP Diesel Powah :)
am facut numai vreo 20km pana acuma, da' pot sa spun ca e incredibila, are atata cuplu ca poti s-o tii toata ziua intr-a 4-a. consumul mediu pe ultimii 400km, facuti in oras, e 6.9L/100km. e adevarat, oras aici nu e Bucuresti like, dar daca ala e consumul pe o sa-l scot eu e nemaipomenit!
performanta unui V6 de 3.5L cu consumul unui 4 cilindri de 1.5L? yes please! credeti-ma, stiu ce vorbesc, am condus aici V6 de la 3.0L la 4.0L, dieselu asta nu e nimic mai prejos de benzinarele alea serioase. sunt curios sa aflu, poate stie cineva, un 6 cilindri Turbo Diesel se compara cu un V8 de-a lu Otto? ;)
diferenta dintre Astra mea wagon de 1.8L/auto (model 2005) si minunea asta e ca de la cer la pamant. wagon e slow-slow-slow si arde 9.2L/100km... in plus, dizalaru are un buton magic (zice sport pe el) care face remapping la motor, schimba feelingu la volan si raspunsul pedalei de acceleratie. sa-l apas, sa nu-l apas, aceasta-i intrebarea ;)
cum dracu fac sa-l pacalesc pe dealer, las vagonu acolo si raman cu oil burneru? :D
o sa revin cu mai multe detalii dupa weekend. stiu sigur ce fac Luni la prima ora: aranjez actele pentru o Astra CDTi! numa' eu stiu cum o sa numar zilele celor 6-8 saptamani, pana vine "my precioussss" la mine...
http://www.holden.com.au/www-holden/action/modeloverview?modelid=26008
Putina rabdare...e pe vine revista!
Daca aia de la Auto Bild minte, atunci mint si eu!
Am vazut link-ul tau cu fabricile, dar uite aici 2 link-uri care sustin ca VW produce in China:
http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2004-03/16/content_315245.htm
http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2004-06/11/content_338717.htm
Pai ce legatura au link-urile astea cu ce sustineai tu mai devreme ? Acea fabrica, sau mai degraba joint-venture e destinata pietei chinezesti si nu au nici o legatura cu fabricatia modelelor de care spuneai tu...
atomidude, destepti aia de la Alfa/Fiat care au facut motorul ala, nu ?
Pe bune acuma, e silent si destul de puternic, dar la urma urmei e tractoras la origine, si diesel e pentru zgirciti(I kid, ce n-as da sa am si eu un diesel just about now) :)
Oricum, nu stiu ce V6 de 3.5L ai condus tu, dar cel mai probabil vre-o inventie americana sau autohtona, ca o japoneza sau europeana de 3.5 V6 nu se poate compara cu nici un diesel de 1.9, nici ca putere, nici ca feeling, nici ca reprize, nici ca zgomot, sa fim seriosi, nici macar nu sunt in aceeasi categorie, nu au loc in aceeasi propozitie, intelegi ce vreau sa spun. Dar cum am zis, depinde si de V6. Eu am fantezii cu Busso, de exemplu ;)
De V8 nu mai zic, ca tocmai am avut placerea unui S4, si e .. altceva. Astept sa vad cum e RS4 :)
am luat astra diesel la test pana Luni!
Asta da drivetest... la Skoda (Porsche Romania) de exemplu dai o tura de cartier si cica faci drivetest :( Si daca intrebi de vreo combinatie mai ciudata, nu au sa-ti arate nici macar in poze, trebuie sa cumperi in orb. Eventual sa le dai banii ca-ti aduc ei ce masina vor, cand vor, tu sa stai cuminte in banca ta, ce, cand aveai Dacia 1310 cum era???
La Renault e si mai rau, la Meridian te lasa fix 3.8 km pe un traseu super aglomerat - Iuliu Maniu, plin de stopuri. Ce sa-ti dai seama acolo? Cred ca daca le zic sa-mi lase masina 2-3 zile ii apuca un rās isteric :D
atomidude
06-08-2006, 14:49
pai cum faci test drive daca nu traiesti cu masina aia 2-3 zile? mergi la job cu ea, faci test pe autostrada, munte si alte alea, iti trebuie ceva timp, nu? eh, nici aici nu sunt toti dealerii amabili. de pilda, daca ma duc la Ferrari sa cer una pentru cateva ore s-ar putea sa ma refuze :D
singura conditie pe care mi-a pus-o dealerul Holden a fost sa dau masina inapoi cu aproximativ aceiasi cantitate de motorina in rezervor. fair enough.
a fost nemaipomenit sa testez tractorasu. am facut peste 400km in oras, pe autostrada, traseu de munte gen "Poana Brasov" si gen "Valea Oltului", plus vajaiala prin suburbii. ce mai, i-am dat in gura cat am putut. pur si simplu nu-mi mai venea sa ma dau jos din ea.
cand am luat-o de la dealer computerul de bord arata consum mediu de 6.9L/100km pe cca 300km. aia 400km ai mei mai tarziu, forjata catre max cum ziceam, consumul a scazut la 6.4L/100Km!!!
oh, cum tipa la mine ESP, adica mai degraba maraia, cand intram prea tare in curbe pe traseul montan... aveam in stanga un amic bun, saracu' i se facuse rau de cum bagam pe serpentinele alea, cca 50km non stop. la un moment dat zicea ca as merge prea aproape de peretele de stanca de pe partea lui, sa am grija ca stric vopseaua! si el a fost impresionat de Astra iar parerea lui conteaza pentru mine din moment ce el conduce de peste un an un Golf 2.0 TDI cu DSG.
ce mi-a placut cel mai tare la motorul ala e elasticitatea: parca dealurile nu exista, indiferent cat de abrubte totul e "nivelat" de cuplul ala incredibil. pe traseul montan sinuos o tineam intr-a 3-a, nu ma mai oboseam sa schimb decat in acele de par... pe celalalt traseu, cu curbe mai ample, mergeam lejer intr-a 5-a la 120km/h, indiferent daca urcam sau coboram! absolut fantastic! si asta la consum de 6 litri jumate...
si lucrurile bune nu se termina aici: pentru ca lucrez la guvern, beneficiez de un discount de 10-12% la cumparare. in conditiile astea masina ma costa mai putin decat un Grande Punto 1.9 Multijet, care aici e $28,000 + taxe. Pentru Astra DTI 1.9 manuala, cu motorul ala bestial de 150CP, platesc cam $26,500 + Taxe. Comparati asta cu VW Golf 2.0 TDI manuala la $32,000 + taxe in conditiile astea decizia nu e grea deloc, corect? :D
*dolarii e australieni, cca 60 eurocenti bucata
Gogu, V6 pe care le-am condus sunt de la Mitsubishi, Holden, Ford, Toyota si Nissan. In Australia 6 cilindri e considerat motorul standard pentru masini de familie. Cu alea comparam eu cuplul dieselului, nu cu V6 gen Nissan 350Z sau mai stiu eu ce! iar cifrele nu mint: Holden Commodore, motor V6 3.6L are acelasi cuplu, 320Nm, ca si dieselul de pe Astra. Holden Commodore are cca 200Kg in plus si cutie agroindustriala automata cu 4 trepte, asa ca la stopuri am cam dat clasa la cateva cu tracorasu. hei, sa fi vazut nedumerirea de pe fata lor cand decolam dupa ce se facea verde! priceless :D
si sa stii ca nu vreau Diesel pentru ca-s zgarcit. adevarul e ca bag cam 30,000km pe an, si costul combustibilului nu e de neglijat. nu fac mare economie acolo, nu asa cum as face in Europa, din moment ce motorina e mai scumpa aici decat benzina fara plumb. vreau o masina pe care s-o conduc cu placere, care sa nu ma coste o avere, sa o pot folosi pentru transportat familia si pentru care sa am aprobare de la consoarta... eh, e ceva mai usor cand spui "uite mami, numa' 6 litri in oras, iti dai seama cati bani economisim cu ea?"
daca n-ar fi ultimul criteriu "atat de esential", m-as duce direct la dealerul Renault si as comanda un Clio Sport 182 Cup si gata! asta pentru ca-s cam batran sa fiu vazut in Subaru WRX, hehehe
na ca m-am intins cu vorba... ma intelegeti, sunt indragostit, stiti si voi cum e, nu? :rolleyes:
Vezi ca asa zisa economie la motoarele Diesel e cam ... altfel.
Economisesti la combustibil, mai putin in oras/aglomeratie, mai mult la drumuri lungi/libere, dar in schimb costa mai mult masina noua, costa mai mult reviziile, sunt mai dese, consuma mai mult ulei etc.
Per ansamblu nu e o asa mare fericire cum pare la prima vedere.
Am stat si am comparat costurile de intretinere/consum intre 2.0l benzina si 1.9l motorina. Acelasi model de masina, aceeasi echipare, etc. De fapt e chiar motorul de pe Astra aia pe care ti-o doresti. Per ansamblu masina pe motorina iesea cu ~6-7% mai ieftin ca intretinere/consum pe an(exagerind, la motorina reviziile oricum sunt dese si omul le face exact cum scrie acolo, la benzina eu le fac 1.5-2 ori mai des decit scrie in carte, deh, suntem in Romania, e praf, sunt gropi, etc), in conditiile in care e mai scumpa cu 8-10% la achizitionare.
Oricum, iti dai seama ca am glumit cu zgircenia, am si zis ca glumesc.
PS. Eu Clio si Subaru n-as atinge, au interior de 2 lei duzina, si ca design si ca materiale.
Dintre urmatoarele masini ce ati alege?
CATEGORIA 1:
VW Polo
Ford Fiesta
Opel Astra
Renault Clio
CATEGORIA 2:
VW Golf 5
Ford Focus
masini noi, ultimile modele.
mersi.
atomidude
07-08-2006, 10:23
Am stat si am comparat costurile de intretinere/consum intre 2.0l benzina si 1.9l motorina.
pai cum se compara 2.0L benzina cu 1.9 diesel ma Gogule?! ma refer la cuplu, putere, demaraj si reprize! no contest imho. daca o compari cu varianta 2.0L turbo, aia de 147kW, e alta poveste. dar aia e $5,000 peste diesel, alte dotari cum ar fi piele si jenti de 18"...
mi se cam rupe de costurile de intretinere sincer sa fiu. o sa tin masina 3 ani, timp in care fac reviziile din timpul garantiei la fiecare 15,000km. asta inseamna 4 revizii, plus un schimb de cauciucuri, sa zicem $1,600 in total. pe de alta parte economisesc ceva banuti cu combustibilul, cam $2,000/3 ani. e adevarat, Astra diesel costa cu cca $2,000 mai mult decat varianta pe benzina, adica exact cat salvez cu combustibilul in aia 3 ani.
cum ziceam in postul precedent eu o iau la pret de benzinar sau chiar mai jos, din moment ce am 10-12% discount. eh, dar cand o vand dupa 3 ani, sigur iau mai multi bani pe ea decat pe benzinar, asa ca...
Asa este dpdv al economiei un diesel este superior mai ales daca luam in calcul revanazarea.Insa totusi imi par motoarele mult mai firave.Am avut cam 4 marci de diesel pe mana si in familie.Nu s-a stricat nici unul insa la toate la ceva timp ba o curelusa ba nu stiu ce incepe sa scartaie ba incepe si chiraie nitel la relanti.Micile consumabile ale motorului la diesel se duc sau incep sa iti deranjeze urechea muuuuult mai des ca la benzina.Nu zic ca afecteaza bugetul caci toate costa f putin insa dieselul oricat de avansat ar fi el este fffdeparte de un motor pe benzina la silentiozitate(de afara) , la sound si la feeling.Plus ca atunci cand ii dia o blana poti sa ai si mama mertanului cu filtre de aprticule tot scoate fum ca tractorul.
PS:de oras si fataiala e super pretabil un diesel ... dar daca ai bani si vrei un feeling klumea si un motor echilibrat parerea mea ca benzina nu are concurent.
atomidude
07-08-2006, 11:53
PS:de oras si fataiala e super pretabil un diesel ...
pai de aia iau Diesel mai OCboy, ca ma fatai in oras aproape 30,000km/an. Adelaide are el cca 1 milion de locuitori, dar are si 78km N-S si 55km E-W. am prieteni care locuiesc la 50km de mine, si nu sunt la marginea orasului, hehehe. numai pana la job fac 26km dus si tot atata intors zilnic, fara sa ies din oras. majoritatea drumului am limita 60km/h, doar pe ultimii 6 km la dus am limita 80km/h... adauga 16 semafoare si iti cam faci o idee. acuma e drept, traficul nu e ca ala din Romania, dar nici croaziera pe autostrada nu e :)
daca e sa plec in concediu cu un diesel, treaba devine cu mult mai super pretabila: ajungi sa faci lejer 10,000km in 2-3 saptamani. tocmai s-a intors un coleg din 3 saptamani de concediu, a facut 7,500km si s-a dus doar sa dea o tura pana in centrul Australiei.
Ok deci in mod oficial m-ai lasat masca la faza cu Adelaide si suprafata pe care se intinde .... umm .. Australia big country ...:D
Dar autostrazile la voi cum sunt ? calitate, limita de viteza ? ... ca daca faci 10k km in romania intr-un concediu iti trebuie concediu de la condus dupa acea...
atomidude
07-08-2006, 12:58
pai autostrazile nu-s rele, iar limita de viteza depinde de stat: South Australia, aici unde sunt eu, are limita 110km/h, Victoria si Western Australia 100km/h, New South Wales cred ca tot 110km/h. Cat despre Northern Teritory-no limits! Adica te limiteaza doar masina, ferice cei posesori de Lambo si Fazza :) iei amenda doar daca faci ceva accident, si asta pentru conducere imprudenta, nu viteza. Cel mai cumplit e in Western Australia, unde e desert pe mii de km, dar patruleaza curcanii ca nebunii, ba mai si zboara cu elicopterele si te filmeaza cu radarele laser... ca sa-ti faci o idee despre cat de crancen e, imagineaza-ti 400km de drum drept, nici urma de curba, nimic, neted ca-n palma, unde mergi cu 100km/h ca te prind aia... un amic de-al meu a mers acum cativa ani la Perth pe acolo si a fost prins de radar de 3 ori X 4 puncte (normal 2 dar era sarbatoare publica si e dublu) si gata cu carnetu lui pe 6 luni... pe mine m-au prins aici, in SA, pe un drum drept pe 46km. ma plictisisem sa tot merg drept si am apasat o tzara pedala cu dreapta, nu era nici dracu pe soseaua aia asa ca rulam seren cu 160km/h. 6 puncte, adica juma de carnet, si $320 amenda...
e destul de lejer sa faci km. de pilda imi trebuie cam 8.5 ore sa ajung la Melbourne, 800km de condus relaxat, fara depasiri dramatice a limitei de viteza. e adevarat, orasele sunt enorme ca suprafata, dar dupa ce ai iesit trec uneori ore pana vezi o masina din sens opus sau faci cate-o depasire!
*ca sa vezi cat e Australia de mare, uita-te cu atentie la avataru' meu: in prim plan conturul Australiei, in background al Europei si Nordul Africii... Adelaide e foarte aproape de Bucuresti pe harta aia, in timp ce Perth e pe langa Madrid iar Darwin prin Nordul Norvegiei. ma si apuca rasul cand ai mei suna si ma intreaba daca-s OK, ca au vazut ceva ciclon in Australia la Telejurnal. sigur ca sunt OK, din moment ce sunt la 3,200km distanta :D
hartile alea ceva mai mari aici: http://www.anbg.gov.au/maps/aust-europe-map.jpg
Sparxx, Opel Astra H sau Golf 5, eu unul as inclina spre Astra ca are motoare pe motorina mai bune, exemplul este dat de atomidude ;)
Stai departe de Ford Focus si de VW Polo.
atomidude, comparam 1.9 Turbo Diesel cu 2.0 Otto aspirat, pentru ca atit am avut la indemina. Modelul de masina pe care am comparat nu vine dotat cu 1.9 Otto sau 2.0 Turbo Diesel. Cuplu mai mare la Turbo Diesel, putere mai mare la Otto. Evident, nu ma refer la Opel, pentru ca nu au 2.0 Otto aspirat care sa fie cit de cit competitiv, de fapt nu au deloc 2.0L benzina aspirat ;)
Ca reprize si alte alea nu stiu, n-am testat, n-am unde si nici nu sunt cel mai in masura sa fac asta.
atomidude
08-08-2006, 11:32
Gogu, ai dreptate, e bine sa stai departe de Focus si Polo. interiorul la Focus m-a dezamagit profund... aveam de gand sa fac un road test la versiunea turbo, da' cand am vazut cum arata inauntru mi-a trecut. Polo e foarte auster, lucru german corect dar parca prea spartan.
sincer sa fiu, interiorul la Astra asta noua mi se pare superior celui de la Golf. nu sunt singurul care spune ca versiunea asta noua de golf e inferioara celei anterioare, ma refer la calitatea materialelor habitaclului...
cat despre motoare, e clar deja, nu? FIAT le are pe cele mai bune cand vorbim de Diesel. la benzina mergi pe mana lu Porsche sau Ferrari :)
atomidude, Astra aia a ta are o deficienta majora. Eu nu mi-as cumpara-o...
atomidude
08-08-2006, 13:02
deficienta majora? e secret Para? eu unul nu am remarcat nimic de genul asta. si oricum, nu o iau pe viata, dupa ce iasa din garantie o marit :)
tocmai citeam in magazinul auto local de victoria tractorului Audi la Le Mans. Peugeot se jura ca se iau la tranta cu Audi in cursa de la anu, ca doar stiu si ei sa faca motoare agricole.
ce-i mai grav e ca tembelii aia de la Audi chiar au luat-o razna si cred ca pot sa bage TDI in orice. martori oculari spun ca au vazut un Gallardo, masina de test, cu motor care suna suspect la relanti... ;)
Chiar Para, ce deficienta ?
PS. Para, vezi ca este exact cum ti-am spus, pe Leon vechi nu exista 2.0 TFSI :P Cel mai puternic motor de pe masina aia e 1.8l turbo de 224HP, pe versiunea Cupra R. Cupra are 2.8l V6 de 204CP.
atomidude
08-08-2006, 14:47
bai da' in ce tensiune si suspans ma tine omu' asta... ce deficienta domnule, spune odata ca 'nebunesc nu alta! :)
serios, nu vad ce ar putea fi. conduc o Astra Wagon din decembrie, am facut 19,000km si e perfecta, nu bate sau zdrangane nimic. e adevarat, e benzinar de 1.8L cu cutie automata, nu diesel.
Intrebare scurta, dar astept raspunsuri detaliate daca se poate.
Ignorand pretul & stuff, intre:
- Ford Focus 90CP Diesel
- Opel Astra Classic 80CP Diesel
- Fiat Grande Punto 90CP Diesel
ce ati alege si de ce?
Pana maine trebuie sa ma hotarasc, ca ma duc sa-mi fac actele - leasing & shit. Eu sincer prefer Focus ca imi place mult cum arata (forma masinii). Experienta mare in masini n-am, asa ca nu stiu sa diferentiez intre o masina proasta si una buna. N-am mers cu nici una dintre ele, preferinta pentru Focus e bazata doar pe aspectul exterior. Experienta mea se rezuma la (ordine cronologica): Dacia 1310 (forjata de mine vreo ~30k km pana a inceput sa curga benzina in baia de ulei :D ), Renault Megane 110CP benzina (masina familiei, cumulat cam 1000 km), Peugeot 307 110CP Diesel (al unui prieten, am mers cam 50 km cu el), Ford Fiesta 68CP Diesel (al prietenei, am mers cam 3-4k km cu el). De Fiesta sunt dezamagit - scartaie dupa nici 10k km, motorul ala e jale sub 1500 ture etc. Vreau sa imi explicati, daca se poate in termeni cat mai n00b-friendly, de ce ati alege una sau alta. Puteti face si propuneri, atata timp cat se incadreaza in 15k euro DDP.
Focus si aici. Aspect ok, motor ok... Astra Classic e vechi, Punto e o clasa mai jos.
Si eu zic sa te bagi la focus.Ca fiabilitate este o clasa peste astra si fiat iar trenul de rulare este superior deasemenea.
15k euro DDP. Mai poti lua si Megane Sedan 1.5dci 100cp, care in banii aia intra cu vopsea metalizata si climatronic. Insa are niste scaune tari, si cred ca e mai slab overall decat Focus.. In rest e o masina cinstita, am facut vreo 4k km cu una si nu ma plang decat de scaune :( S-or potrivi unele de Laguna? :yepp:
Peugeot 307 nu te-ar coafa?La tren de rulare(siguranta si agresivitate), confort, motor ti-l recomand din toata inima.Eu am avut probleme doar la incalzitrea in scaune in rest a mers brici masina.Chiar imi e pe plac.Stiu ca imi vei zice ca nu ai 2000 Euro insa daca ai pune-i si ia-ti ford mondeo.Era oferta cu 17000 DDP tdci.Personal de mult n-am mai vazut o masina la un asa nivel de best-buy.In rest eu dintre compacte iti recomand fie focus fie 307.Ar fi bine sa te duci si tu sa le studiezi atent pentru ca pe langa fisa tehnica etc, la o masina conteaza mult ce crede si cum se simte proprietarul in masina si ce senzatie iti da.
Da clar, Mondeo la banii aia. Go go go! :) E pacat sa ajungi atat de aproape si sa nu o iei...
Pai din alea poti alege dupa gusturi. De exemplu mie Focus nu imi place(e inalta rau masina aia, ca un Logan sau mai inalta), mi se pare cam la fel cu Astra, care iarasi nu imi place. Astra Classic chiar nu as pune acolo sub nici o forma, renunta din start la optiunea aia.
Eu unul as alege Grande Punto, 1.3 JTD 90CP, super misto. Insa dotarile la motorizarea aia nu sunt cele mai bune, si sare putin de 15k DDP cu dotari bune. Vezi si tu dintre alea 2 care iti ofera cele mai multe dotari(de care ai nevoie) in aceeasi bani.
Sau Leon Spirit 1.9 TDI, daca se mai gaseste nou pe la dealeri. Poate Octavia 2 1.9 TDI Classic, fara mari dotari(singurul avantaj e ca e masina in 3 volume, 4 usi, deci mai amre decit cele alese de tine).
Acuma depinde si ce anume vrei de la masina, daca vrei ceva mai sportiv, Grande Punto arata super, am si condus si e misto, dar sufera la calitatea materialelor la interior. Focus e ... Focus, boring, fara nimic deosebit, dar parca la interior materialele au calitate ceva mai buna. Ca motor si ca dotari in banii aia, Focus e mult sub Grande Punto, asa ca alegerea nu poate fi prea grea.
Eu unul as alege asa :
1. Leon Spirit 1.9 TDI cu dotari multe(vine oricum cu dotari multe si e ieftin), dar nu stiu daca se mai gaseste
2. FIAT Grande Punto Dynamic 1.3 JTD 90CP, vezi si tu la dealer, te tirguiesti cu el sa-ti mai arunce optiuni gratuite, ca e perioada de promotii la AutoItalia si oricum nu merita sa fii blind cu ei, sunt banii tai.
PS.
In 15k DDP eu unul as lua ceva SH, iti iei chiar masina buna SH in banii aia, cu leasing cu tot.
Vedeti ca Focus suge la multe capitole, si mai e si scump, asa sa ne dam cu parerea fara a sti mare lucru e simplu. "Focus e o clasa peste" mi se pare cel putin o afirmatie hazardata.
Daca gasesti Mondeo la 17K DDP cu dotari decente, e best choice, parerea mea.
Stai departe de Pejo ca sunt scumpe la piese in draci, si 307 e platforma veche, motoare indoielnice, nu prea au nimic care sa te faca sa iti cumperi. Parerea mea.
Peste 15k nu prea pot trece. 307 nu imi place cum arata. Un amic bun are 307 de cativa ani, si la cate mi-a povestit despre el (chestii stricate) nici nu ma gandesc. Plus ca iese mult din buget.
Octavia e la limita a 15k euro, fara prea multe dotari. In plus, as prefera un hatchback... ca imi place forma.
De Astra Classic nu stiu mare lucru, nu ma deranjeaza cum arata. Grande Punto e sensibil mai mic decat Focus dar am citit ca ar avea motorul super bun.
Megane Sedan nu intra in discutie pentru ca am auzit povesti horror despre el de la prieteni de familie care au.
Cat despre Seat... o sa radeti, dar eu n-am reusit sa gasesc reprezentanta lor :bulb:
Pai Seat are multe reprezentante, vezi www.seat.ro si cauta prin Bucuresti ca sunt mai multi dealeri decit apar la SEAT pe site, cred ca oricum ar fi cea mai buna alegere. Spirit vine cu scaune sport, volan sport, climatronic, etc.
Grande Punto nu e chiar asa mai mic decit Focus, mai ales la interior. La motor nu se pot compara cele 2 masini, 1.3 JTD e silentios si rafinat, Duratorq 1.6 CommonRail e ceva....
Daca vrei hatchback ai multe optiuni, dar trebuie sa te gindesti si la SH, ca acolo e baza. Masini noi.....au preturi aberante, fara gluma.
Dintre cele citate mergi clar pe focus insa atentie ca este f scump la intretinere.
bai da' in ce tensiune si suspans ma tine omu' asta... ce deficienta domnule, spune odata ca 'nebunesc nu alta! :)
Cum bre, nu te-ai prins ca are volanul pe partea gresita ? :evil: :mischeif:
La motor nu se pot compara cele 2 masini, 1.3 JTD e silentios si rafinat, Duratorq 1.6 CommonRail e ceva....
E ceva cam la fel la capitolul zgomot. Si cu un avantaj de vreo 15Nm pt. Duratorq.
Zgomot ca zgomot, dar una e un Diesel de 1.3l si alta e un Diesel de 1.6l. Bine, mare diferenta nu e la consum, oricum sunt Diesel, dar din pacate nici la putere.
Pai asa cum e 1.3 MultiJet in variante de 70CP si 90CP, asa exista si 1.6 Duratorq in variante de 90CP si 110CP. Deci 110CP, unde e f. f. greu sa ajungi cu un diesel de 1.3l fara sa ai probleme de fiabilitate, poate de 1.5l, cum e CRDI-ul de la Hyundai, altul mai mic la puterea asta (stock) eu nu stiu.
atomidude
09-08-2006, 01:37
Cum bre, nu te-ai prins ca are volanul pe partea gresita ? :evil: :mischeif:
spune-i indoctrinare sau spalare de creier, astia acilea m-am invatat ca volanul belong on the right hand side si ca europenii, cu exceptia englezilor, nu stiu cum sta treaba... cica masinile europene ar fi bune daca volanul ar sta unde trebe. vezi japonezii, care sunt baieti ca lumea si fac ce trebuie :) de americani nici nu merita sa vorbim. aia chiar nu au habar cum se fabrica o masina buna...
in alta ordine de idei, iaca bilantul ASTRA Wagon Auto 1.8L pe 19,000km:
* consum mediu 9.2L/100km
* viteza medie 42km/h
* 1,680L de benzina CO 90 fara plumb transformati in gaze ce ajuta efectul de sera
* costuri intretinere: revizie 15,000km cca 120 EUR
poate cineva cu computer de bord sa-mi dea o viteza medie la condus prin Bucuresti pe cca 400-500 km? ca sa-mi fac o idee despre diferenta dintre traficul de aici si cel din Romania. 42km/h medie pe 19,000km nu e chiar rau, nu?
aia chiar nu au habar cum se fabrica o masina buna...
Nu as fi avut nimic impotriva afirmatiei asteia, daca nu ar fi fost Ford cei care au inventat automobilul :D
In alta ordine de idei, sunt avantaje si dezavantaje de abele parti unde ai pune volanul: stanga sau dreapta (http://en.wikipedia.org/wiki/Driving_on_the_left_or_right).
Insa ponderea e sugestiva:
atomidude
09-08-2006, 02:06
Nu as fi avut nimic impotriva afirmatiei asteia, daca nu ar fi fost Ford cei care au inventat automobilul :D
ce daca eu l-au inventat? nu Coanda, un roman, a inventat avionul cu erectie? :) si e Boeing sau Airbus fabricat la Galati sau Satu Mare?! cine a inventat ce nu e relevant IMHO.
personal nu ma intereseaza unde e volanul, sunt ambidextru cand e vorba de masini ;) am fost anul trecut in Romania si nu am avut nici o problema, nici cu pozitia volanului si nici cu traficul.
Pai asa cum e 1.3 MultiJet in variante de 70CP si 90CP, asa exista si 1.6 Duratorq in variante de 90CP si 110CP. Deci 110CP, unde e f. f. greu sa ajungi cu un diesel de 1.3l fara sa ai probleme de fiabilitate, poate de 1.5l, cum e CRDI-ul de la Hyundai, altul mai mic la puterea asta (stock) eu nu stiu.
Nu e chiar asa greu si nici nu strici nimic dpdv al fiabilitatii, dar iti cam calci in picioare motoarele mai mari. Cit despre Hyundai, sa fim seriosi, alea nu sunt masini, sunt inlocuitoare de masini.
PS. Vezi ca nu a inventat Ford automobilul, si prima firma producatoare de automobile a fost...guess.....
atomidude
09-08-2006, 03:36
PS. Vezi ca nu a inventat Ford automobilul, si prima firma producatoare de automobile a fost...guess.....
...Daimler?
Nu e chiar asa greu si nici nu strici nimic dpdv al fiabilitatii, dar iti cam calci in picioare motoarele mai mari. Cit despre Hyundai, sa fim seriosi, alea nu sunt masini, sunt inlocuitoare de masini.
PS. Vezi ca nu a inventat Ford automobilul, si prima firma producatoare de automobile a fost...guess.....
Hmm...vorbeam aici de motoare, si sa fim seriosi, CRDI-ul de la Hyundai are mai tot ce inseamna un diesel modern, common-rail de generatia a 2-a, incepand de la intercooler, 4 supape pe cilindru, DOHC si terminand cu turbina cu geometrie variabila, si asta la un pret imbatabil.
P.S. Chiar daca Karl Benz a produs primul vehicul cu 3 roti, dotat cu motor Otto, Ford Model T a fost primul automobil modern (primul automobil in adevaratul sens al cuvantului) pentru mase, dotat cu sistemul de transmisie inventat si patentat de Ford si produs pe prima linie de montaj din istorie.
poate cineva cu computer de bord sa-mi dea o viteza medie la condus prin Bucuresti pe cca 400-500 km? ca sa-mi fac o idee despre diferenta dintre traficul de aici si cel din Romania. 42km/h medie pe 19,000km nu e chiar rau, nu?
cam 18-21km/h...
Are un interior EXTRAORDINAR !!!:love: :love: :love: :drool:
atomidude
09-08-2006, 12:09
cam 18-21km/h...
merci pentru informatie dios! traficul din Europa e destul de sus pe lista lucrurilor la care nu le duc dorul :)
despe BMW X5: o arata interiorul ala bine pentru Sopranos in drum spre Badabing Club, dar asta nu ma impiedica sa urasc cu pasiune magaoaiele 4 X 4 :mda:
Are un interior EXTRAORDINAR !!!:love: :love: :love: :drool:
Interiorul si atat.
atomidude
09-08-2006, 13:45
ce hibrid, hidrogen sau Diesel dom'le? uitati de Ferrari, Lamborghini, BMW si Merz! viitorul e electric si nu e departe deloc: http://www.teslamotors.com/
Tesla Roadster Specifications*
Motor 3-phase, 4-pole electric motor, 248hp peak (185kW), redline 13,500 rpm, regenerative "engine braking"
Acceleration 0 to 60 in about 4 seconds
Top Speed Over 130 mph
Range 250 miles EPA highway
Battery Life Useful battery life in excess of 100,000 miles
Energy Storage System Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery pack
Full Charge As short as 3.5 hours
"The Tesla Roadster’s specs illustrate what it does (0 to 60 in about 4 seconds) — as well as what it doesn’t (zero emissions, zero motor oil). With one moving part in the motor, no clutch, and two gears, it’s not only a joy to drive, but to own as well. There is no motor oil to change; no filters, belts, or spark plugs to replace; no oxygen sensors to mistrust before an emissions test — in fact, no emissions test required ever. Other than inspection, the only service we recommend for the first 100,000 miles is brake and tire service."
Au murit multe proiecte d-astea in stadiu de prototip, ce sa mai spun de stadiul de schitza...In tot cazul, mi se par interesante si cu real potential cele alimentate cu fuel-cells.
si curentu' de unde vine? tot din carbune...
atomidude
09-08-2006, 14:03
proiectele similare au murit pentru ca bateriile erau slabe, dar azi avem litium-polimer si alte dracovenii de genul asta. multumita telefoniei celulare si a laptopurilor performanta bateriilor a evoluat enorm in ultimii ani! ganditi-va numai la amaratele de baterii rechargeable AA sau AAA pe care le folosim in camerele foto. acum 2-3 ani nici nu visam acumulatori AA de 2,500 mA, iar acuma gasesti la coltul strazii...
dios, e oricum mai eficient si mai putin poluant sa generezi curent din carbune intr-o termocentrala decat sa ardem toti carburanti ca bezmeticii.
uite cine e in spatele afacerii: "It has taken Eberhard three years to get this prototype ready for mass production, but with the backing of PayPal cofounder Elon Musk, Google's Larry Page and Sergey Brin, and ex-eBay chief Jeff Skoll, he has created Silicon Valley's first real auto company."
sunt convins ca baietii astia stiu ce fac ;)
si curentu' de unde vine? tot din carbune...
Nu, cel mai des vine din hidrogen :)
Fuel cell (http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell)
e pe naiba... vine din carbune.. cel putin in RO :)
atomidude
09-08-2006, 14:41
cititi articolul asta pentru mai multe detalii.
http://wired.com/news/wiredmag/0,71414-0.html?tw=wn_story_page_prev2
hidrogenul nu e o solutie, fuel cells nu sunt inca mature iar despre tendinta gazului minune de a exploda ce sa mai vorbim... toate solutiile astea, ma refer la hidrogen, hibride, biodiesel nu sunt decat incercarea producatorilor auto si a companiilor petroliere de a mentine lucrurile asa cum sunt acum. adica motoare cu combustie interna si centre de distributie a ce fel de combustibil vreti voi. asta inseamna bani pentru ei, din moment ce combustibilul ala trebuie fabricat, transportat cu camioanele cisterna la statii, motoarele inca au nevoie de uleiuri, filtre, bujii... chiar credeti ca o sa se lase cu una cu doua colosii aia? credeti ca au chef sa ne vada bagand masina in priza seara, inainte de culcare? in plus, ce face nea Gigi mecanicu' de la service daca mergi cu masina la revizie sau reparatii odata la 5 ani sau 200,000 de km? :D
hidrogenul nu e o solutie, fuel cells nu sunt inca mature iar despre tendinta gazului minune de a exploda ce sa mai vorbim...
In timp ce ipotetica masina Tesla este ceva matur :rotf:
Pana una alta, autoturisme propulsate de fuel-cells au fost construite de marci precum GM, Toyota, Ford si Daimler-Benz.
dio, vezi link-ul de pe wikipedia despre fuel-cells, reactantii sunt hidrogenul si oxigenul, wtf...?
atomidude
09-08-2006, 15:05
Pana una alta, autoturisme propulsate de fuel-cells au fost construite de marci precum GM, Toyota, Ford si Daimler-Benz.
hm, e exact ce spuneam in postul precedent. baietii aia cu coaie mari, mari de tot, vor sa ramana lucrurile asa cum sunt!
si de ce nu e matura solutia Tesla? motorul electric e matur si fiabil de peste 100 de ani, iar bateriile devin mai bune pe zi ce trece. in plus, masinuta aia e construita de Lotus iar finantatorii afacerii sunt cei care au pus Google si Paypal pe picioare.
Incercarile precedente, facute de GM si Ford, printre altii, au esuat lamentabil pentru ca asta au vrut creatorii lor! Uitati-va cum aratau si va piere chefu' sa va suiti in ele, darmite sa le conduceti.
foarte interesant de urmarit meciul asta dintre Silicon Valley si Detroit, nu?
Ahhh, dar chiar nu ai citit despre fuel-cells...este vorba tot despre motoare electrice, nu despre motoare cu ardere interna, deci nici vorba ca "baietii aia cu coaie mari" vor sa lase lucrurile asa cum sunt ! Despre baterii era discutia aici ! Si anume, eu le vad cu mare potential pe cele cu hydrogen_fuell_cell, in plus, sunt si ecologice.
atomidude
09-08-2006, 15:18
si hidrogenu' ala de unde vine el mai Artanis? cu ce e mai ecologic decat bateriile? nu trebuie produs, transportat si distribuit, iar asta inseamna mai mult consum de energie, deci poluare? reteaua de distibutie pentru solutia pe baterii o avem deja, uita-te sub masa, e o chestie rectangulara cu doua gauri in ea, se cheama priza de curent electric ;)
In timp ce ipotetica masina Tesla este ceva matur :rotf:
Pana una alta, autoturisme propulsate de fuel-cells au fost construite de marci precum GM, Toyota, Ford si Daimler-Benz.
dio, vezi link-ul de pe wikipedia despre fuel-cells, reactantii sunt hidrogenul si oxigenul, wtf...?
Dacă citeai şi tu articolul, ai fi observat că bateriile de la Tesla Roadster sunt Li-ion... vreo 6000. Dacă nu ştii ce sunt, scoate bateria de la telefonul mobil :goofy:
atomidude
09-08-2006, 15:30
o idee despre ce petrece in lumea bateriilor:
http://www.a123systems.com/html/home.html
hidrogenul e la ani buni distanta, ganditi-va doar la ce investitii in infrastructura trebuie facute, ca sa nu mai vorbim de faptul ca tehnologia de stocare in cantitati mari nu e prea bine pusa la punct.
si hidrogenu' ala de unde vine el mai Artanis? cu ce e mai ecologic decat bateriile?
H2 poate fi obtinut de oriunde, inclusiv din apa. Cu ce e mai ecologic ? Pai elementul rezidual in urma reactiei din fuel_cell este tot apa...
Intr-adevar sunt probleme in stocarea si distribuirea H2 in stare lichida, dar aceste metode se imbunatesc.
Dar bateria fuel_cell poate folosi si alti reactanti, precum metanolul, care poate fi stocat si distribuit similar cu benzina...
Dacă citeai şi tu articolul, ai fi observat că bateriile de la Tesla Roadster sunt Li-ion... vreo 6000. Dacă nu ştii ce sunt, scoate bateria de la telefonul mobil
Baterii care sunt eficiente cat timp ? Eu arunc telefonul sau bateria Li-ion dupa 2-3 ani...
Deci d.p.d.v. al utilizarii pe termen mediu-lung, bateriile clasice ies din discutie...
atomidude
09-08-2006, 15:47
da, hidrogenul se obtine din apa, am auzit si eu de hidroliza, cu mult inainte sa fie inventata wikipedia :) problema e ca oxigenu' ala iubeste tare mult al dracu' pe hidrogen si nu-i da drumu' fara curent electric... deci folosesc curent electric sa produc hidrogen, dupa care-l stochez, transport, distribui... de asta am indoieli ca e mai ecologic decat sa folosesc direct curent electric, fara faze intermediare sau folosind noi retele de distributie
Pai si ca sa fabrici baterii de Li-ion nu consumi nimic ? :D
Inplus, le arunci si poluezi dupa cateva (sute sau mii) de reincarcari...
atomidude
12-08-2006, 09:15
adresa pe care trebuie s-o stii daca te intereseaza Astra H:
http://www.astraclub.ro/index.php?act=idx
cand te gandesti ca ma chinuiam ca idiotu sa citesc in limba germana pe alte forumuri... baietii astia stiu tot ce ma interesa sa aflu, and then some :)
Unii stiu, dar in general te sfatuiesc sa nu intri pe forumuri dedicate unei anumite marci, e plin de fanatici. E unul pe forumul ala de Astra care zice ca el a mers cu Asta cu 90km/h cu viteza 1, saracul de el, probabil nu stia ca are automata. Si tot asa...aberanti.
Sa vezi pe forumurile de BMW, Honda, VW, ce e pe acolo...
Nu toti sunt nebuni si dusi cu pluta, dar sunt multi, din pacate sunt afectati de boala chiar si aia care se pricep, si nu prea stii ce sa mai crezi de la ei.
atomidude
13-08-2006, 02:35
da Gogu, stiu ca sunt fanatici pe forumurile astea. doar de asta exista, sa se dea babani cu sculele lor, nu? sunt destul de batran si trecut prin viata ca sa citesc in primul rand lucrurile negative de acolo, cum ar fi de ce defecte sufera un motor sau altul, consumuri medii, ce se intampla la revizii, samd. aplic aceiasi metoda pe care o folosesc cand trade pe ebay: verific ratingul unui seller cautand in primul rand sa aflu de ce unii i-au dat feedback negativ, chiar daca rata de clienti fericiti e 99,1%. :)
Ca veni vorba de masini electrice.
http://www.youtube.com/watch?v=KrzGsXIeJkQ
atomidude
13-08-2006, 10:50
Ca veni vorba de masini electrice.
http://www.youtube.com/watch?v=KrzGsXIeJkQ
da, am vazut asta acuma cateva zile, e bestiala jucaria aia! se vede treaba ca zilele motorului cu combustie interna sunt numarate! tot ce mai trebuie acuma sunt baterii care sa miste masina 600km si sa se incarce in 5'. in cativa ani ar trebui sa fie pe piata. pana atunci merg pe Diesel :)
cine vrea sa afle mai multe despre masina electrica: http://www.rottentomatoes.com/m/who_killed_the_electric_car/
atomidude
18-08-2006, 15:05
cum se fabrica biodieselul:
"Farmyard animals are not being yoked together to pull cars but the fat in their bodies is being converted into biodiesel to drive fleets of the future.
The fat, or tallow, from one poor deceased sheep will produce about eight litres of biodiesel.
That's about 6 1/2 sheep to fill the tank of Holden's Astra diesel hatchback, meaning you'll get about 105km out of one animal on Holden's published fuel economy figures.
Pigs are better for travelling longer distances, with one unfortunate beast giving Astra drivers about 140km. One cow will keep the engine running for almost 450km.
Chooks, however, will barely get you to the corner, with one chicken worth just 600m."
mi s-a facut rau cand am citit...
Dar ce, nu ştiai că ăştia vor să treacă pe ulei de bucătărie īn loc de motorină? De fapt au şi īnceput plantaţiile masive de rapiţă (aşa parcă īi zice la una din plantele din care se poate procura ulei vegetal). Ce e fain e că cică acuma fumul are miros de prăjeală, bine, cel puţin aşa ziceau tractoriştii care folosesc aşa ceva mai nou că e mai ieftin şi cică le trage şi tractorul mai bine acuma. Na belea, unul la reportaj demonstra că atunci cānd nu are cu ce sa facă salata, aduce damigeana şi toarnă īn castron.
senzatii in masina (http://videos.streetfire.net/video/9b2495cc-413a-49ab-909e-980a003e5f46.htm)
:rotf:
mache, topicul de funny stuff e in alta parte.
e legat de masini ? :D
aici e locu :P
PS: mai culca-te si tu ca d-aia esti irita(n)t... :evil:
Asa hai sa postam aici toate timpeniile legate de masini, nu ?
Think, my boy, think.
la fel cum voi ati stat si ati aberat in voie despre diversele motoare pot si eu sa "destind" atmosfera cu o chestie fun ...
Ia d-aci : Pejo 206 cu 15.000cp (http://www.automarket.ro/news/article.php?article_id=619)
Ca veni vorba de masini electrice.
http://www.youtube.com/watch?v=KrzGsXIeJkQ
Asta nu dovedeste decat ca o masina cu 1000kg mai usoara poate avea acceleratia mai buna. Cand o sa vad masini comparabile ca aspect, dimensiuni, si greutate, atunci da.. Acum oricine poate face o masina din bare de dur-aluminiu si sa ii ataseze un motoras care sa miste toata hardughia. Cu cartu' ala nu poti merge la serviciu, sau sa dai o tura pana-n Germania... Ca sa nu mai zic de comparatiile alea de preturi, absolut irelevante. Daca vrei poti lua un STI si cu inca 10k faci din el o masina cat de cat comparabila ca si performante cu un Ferrari care costa de 10 ori mai mult, pe 400m.
Compari si tu Subaru cu Ferrari, hai ca ai gasit.
Si oricum, 400m e o timpeni americana adoptata imediat de romanashii care are mashini jmekere sa moara dujmanii, dar in rest complet irelevanta pentru performantele masinii.
Nu compar, ziceam ca in loc de ala putea f. bine sa fie orice alta masina, mai ieftina, cu performante asemanatoare pe 400m. Ei au ales special ceva f. scump, ca sa evidentieze si mai tare marea calitate a motorasului aluia electric..
Asta depinde mult de feeling.Ariel ala chiar poate fi inmatriculat.Bine sa te plimbi cu el vara pana in herastrau si atat.Si cea mai puternica versiune cea de aprox 280cai se gaseste pe la 30K Euro(0-100 in aprox 2.5sec).E f nepractica masina dar de liniutze si sa ai un mini circuit in fata casei.:D
Oricum, o mare timpenie, se putea la fel de bine sa aiba motor pe benzina de acceasi putere, si avea aceleasi performante.
Aia oricum nu e masina cu motor electric, masina e nebunia aia de Tesla Roadster, cu caroserie Lotus, motor electric, ultima moda acuma : http://www.engadget.com/2006/07/20/tesla-s-electric-roadster-is-lean-mean-and-very-green/
Adica VW Scirocco 2008 :)
Oricum, o mare timpenie, se putea la fel de bine sa aiba motor pe benzina de acceasi putere, si avea aceleasi performante.
Aia oricum nu e masina cu motor electric, masina e nebunia aia de Tesla Roadster, cu caroserie Lotus, motor electric, ultima moda acuma : http://www.engadget.com/2006/07/20/tesla-s-electric-roadster-is-lean-mean-and-very-green/
Nu putea şi tocmai de aceea şi feelingul e diferit din cauza diferenţelor esenţiale īntre cele două tipuri de motoare (ardere internă vs. electric).
Audi vs all (http://www.youtube.com/watch?v=fDwCynBUgE4&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eautof1%2Ero%2Findex%2FVIDE O%5F%5FUn%5Fspot%5Fpublicitar%5Fingeni%2Ehtml)
asta ca sa mai destindem atmosfera...
Daca tot mai destindem atmosfera...... aviz doritorilor de senzatii pe 2 roti si fanilor peugeot 206:D
Ettore13
29-08-2006, 22:26
Cred totusi ca era vorba de un Peugeot 106 :yepp:
Avand in vedere opera de arta a meseriasului care era pe motor cred ca se scuza confuzia:P
In situatii de genul asta e f. nasol pt. soferul masinii. Motorul pare ca a intrat in el intr-o situatie de neacordare de prioritate. Am mai vazut destule cazuri, mai ales pe stradute mici. Astia cu motoarele vin cu 100+ km/h si au pretentia sa le dai prioritate... Din pacate vina este a masinii si esti bun de plata, bun de dosar penal daca ala de pe motor isi da duhu' samd.
Nu stiu cum s-a intamplat aici, dar tot o situatie de genu' asta pare.
Dupa cum arata masina cred ca motoru' a avut vreo 200+, mai ales ca se afla pe o autostrada....... si oricum slabe sanse sa mai poate face dosar penal la vreun protagonist....
stie cineva cam cat ar fi vama pentru o masina:
- 2004-2005
- 14.500-15.000 euro
- adusa din EU, motor 1.6, benzia
mersi
Pai TVA 19% din valoarea de vama, adica undeva la 11-12k Euro e valoarea de vama, plus accize 1.5% din aceeasi valoare.
Do the math.
atomidude
21-09-2006, 14:34
Richard Hammond, hamsterul Top gear, grav accidentat in timp ce incerca sa treaca de 300MPh... cand te gandesti ca tebuiau sa inceapa un nou sezon in cateva saptamani... trist :(
http://www.iht.com/articles/ap/2006/09/21/arts/EU_A-E_TV_Britain_BBC_Driver.php
Top Gear star 'serious but stable' after crash
http://www.timesonline.co.uk/article/0,,2-2368250,00.html
This Avenger concept is very close to the car Dodge will pitch into the Mondeo class in Europe during 2008.
To be shown at Paris, the Avenger is the sister car to Chrysler's Sebring, which was shown at London and will be on sale in the UK next year. Both use the same platform and will be offered with Chrysler's 2.4-litre petrol and 2.0-litre diesel powerplants.
The car's stepped-up rear wheelarch is borrowed from the US-only Charger saloon whilst the front makes prominent use of the brand's crosshair grille. The car's distinctive looks may help it to sell in the highly competitive and shrinking Mondeo class. To compete with the Mondeo and Peugeot 407, It will also need to be better to drive than the recently-launched Caliber, whose engines it shares.
This is Dodge's first entry into this part of the European market and a further sign of the seriousness of its efforts to sell in significant numbers here. As the Caliber, Nitro and Challenger have or are making it into production virtually unchanged, expect the Avenger to look very much like this when it arrives.
Este un design fara personalitate si cred ca ford usa este responsabil in mare parte pt asta, zici ca e hyundai....:vommit:
Zici că e Logan cu aspect de Focus umflat.
Mie mi se pare ca e o evolutie clara fata de generatia actuala...Sa spui ca aduce a Logan, e chiar culmea...
da, faza cu loganu e cam exagerata :D
Parca prea multa america pentru noi europenii in fordu asta.:(
Prea mult americanism? Prea mult americanism cu ochi oblici poate.
Cānd am zis de Logan mă referam la fundul foarte īnalt şi strāmt (deşi e posibil ca īn acest caz să fie efect optic generat de pozaci).
Don Corleone
25-09-2006, 08:26
Mie mi se pare ca e o evolutie clara fata de generatia actuala...Sa spui ca aduce a Logan, e chiar culmea...
Seamana foarte mult cu S40.
va fi lansat oficial la salonul de la Geneva 2007
Lipsit oarecum de personalitate as zice. Prea aduce a Ford spre exemplu. Inainte cand vedeai un Mercedes stiai din orice unghi si cat de necunoscator in ale masinilor ca e un Mercedes. Acum ai sanse sa-l confunzi cat de cat. Noroc cu grila fata ca altfel puteai spune ca e orice alta masina.
mie mi se pare superb, si cred ca va fi urmatoarea achizitie daca buzunarul mi-o va permite :D
Btw, de ce spatele de MB seamana cu cel de BMW?
Lipsit oarecum de personalitate as zice. Prea aduce a Ford spre exemplu. Inainte cand vedeai un Mercedes stiai din orice unghi si cat de necunoscator in ale masinilor ca e un Mercedes. Acum ai sanse sa-l confunzi cat de cat. Noroc cu grila fata ca altfel puteai spune ca e orice alta masina.
Da-mi tu exemplu de Ford care seamana cu masina asta si te cred ...
Masina pur si simplu se alinieaza la noua linie impusa de clasa S, exact cum s-a intamplat mereu la Mercedes ...
Prea mult americanism? Prea mult americanism cu ochi oblici poate.
Cānd am zis de Logan mă referam la fundul foarte īnalt şi strāmt (deşi e posibil ca īn acest caz să fie efect optic generat de pozaci).
Ce ai maica ejti nervos?:(
blue_led
26-09-2006, 22:53
nume de fata, arata a "fetita". nu avem ce sa ne luam . prea sunt gay oriented bmw si mai nou mb .
fordul e inspirat de la volvo s80 si chiar renault laguna ( cu linii mai drepte )
nimic nou si arata a surogat . spatele : urmarea unui proiect la repezeala .
probabil se vor vinde f bine in korea :D
ia ziceti ce masina e in poza ?
Hmmm, Hyunday Sonata? Sau Lexus IS model '98? Asta e!!! :D
Ettore13
27-09-2006, 20:22
Ai uitat sa acoperi rotile de la noul C-Classe
Ettore13, mi-ai luat vorba din gură!
blue_led
28-09-2006, 23:03
:mda: n-am uitat . nu m-a interesat
poza e de la postul 1227. am gresit intrebarea . trebuia ceva mai aproape de " cine credeti ca a proiectat-o ?"
ideea e ca daca scoti sigla si grila nu ramine decit un hyundai
1158 CP (http://www.220.ro/storage/%5Bfrom_220.ro%5D1158_HP_Turbo_Skyline27200.mpeg).
Să mai zică cineva că Skyline e najpa...
Ce sa zic, iti arat si masini cu 2000CP si tot proaste sunt. Nu ca Skyline ar fi proasta, dar mi se pare overrated rau.
hai ma ca ruleaza, faci overclocking pe ea plug and play :D
Am venit de la o tura cu subaru legacy.
Masina are 400km.:D
180/a5-a/4600rpm:)
Se comporta super, e putin cam moale suspensia dar tractiunea integrala face toti banii!
motoru de 2000 am uitat sa zic
numai 4600 la 180 ? hmmmmm
Doamne sunt in extaz, m-a impresionat teribil masina...si am fost in destule.
O sa pun si poze ca mai ies la ture..:D
Ettore13
11-10-2006, 21:22
1158 CP (http://www.220.ro/storage/%5Bfrom_220.ro%5D1158_HP_Turbo_Skyline27200.mpeg).
Să mai zică cineva că Skyline e najpa...
Cum ai vazut tu ca are 1158 CP? Eu nu am putut intelege nimic din diagramele de pe monitor.
Poate din titlul .mpeg-ului :)
Anyway, chiar ca e depasita...poate vreti sa spuneti ceva despre noul Skyline:
numai 4600 la 180 ? hmmmmm
Mie sincer mi se pare mult pentru o maşină de care se vrea sportivă, sau īnţeleg eu greşit? Cumva era ceva familial?
Noul Skyline e urit ca si vechiul Skyline si de altfel toate Skyline de cind au fost ele concepute. Dar aici e vorba de gusturi.
Cit despre Legacy, nu stiu ce naiba te-o fi impresionat. 138CP din motor de 2L 4c boxer, SOHC, jenant, putere maxima la 5600RPM, big deal. Sa mai fure si ei de pe la maestrii boxer-ului cite ceva, adica de pe la Porsche si altii, ca au cam ramas in spate cu tehnologia. Incapabile rau motoarele astea ale lor fara turbina.
Eu vreau aia din poza, exact culoarea asta, cu interior titanium silver. Daca totul merge bine...si daca apuc unul din cele 500 de exemplare....
Numele Domnului!!! Chiar trebuia sa-mi strici dimineata punand poza asta? :( Am mai multe sanse sa-mi cumpar 3 Ferrari peste vreo 10 ani decat sa am vreodata o Alfa 8C, pentru "simplul" motiv ca nu cred c-o s-o revanda cineva; ar trebui sa fie ori ticnit ori sub sechestru judecatoresc in proceduri de faliment. :)
Arta deosebita, posibilitate de obtinere zero.
Ai uitat cazul de tampit! ;)
Cum ai vazut tu ca are 1158 CP? Eu nu am putut intelege nimic din diagramele de pe monitor.
Se vede la sfarsitul filmului 852.9, acolo e campul unde arata soft-ul respectiv puterea maxima in KW.
Skyline-ul ala e celebru, e cel mai rapid din afara Japoniei ... filmuletul ala e facut cand era stage 2, in ultima configuratie ar trebui sa fie peste 1500CP. A facut sfertul de mila in 8.273 @ 167.76MPH, al 3-lea 4WD din lume si cel mai rapid din afara Japoniei, cu limitare la 10.500rpm (de la 13.000rpm).
Detalii: http://www.exvitermini.com/r33specs.htm
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.