View Full Version : Un topic despre maşini
Pages :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
gogule ... eu am postat un fundulet... scuzati ca nu bag capul la nisip ca dumitale... pana una alta Natalie mi se pare o simpatica si am zis ca poate merita admirata si partea dorsala :evil:
PS: mie imi place si englezoaica asta ;)
Uitati si voi cururi misto, nah, si nici la fatza nu sunt urite astea 2 ;)
gogule daca tot apreciezi astfel de cururi
ia de aici unu'
m-am indragostit de MC12 :love:
pacat ca nu voi avea in veci banii sa o cumpar si Maserati nu va vinde niciodata o astfel de bijuterie unui looser ca mine
Aici intram in templul legendelor :drool:
Alfa rules dar nu as pune-o langa o Ferrari..
ok, nu credeti ca e cazul sa se deschida alta discutie pe tema asta ?! :D
Oricum, MC12 are un spate urit, no offense.
nah maşini :D Big poll included :evil:
Nu ma hotarasc intre Nissan Skyline si Totoya Supra...
o fi de la poll, dar mi se pare ca se misca un pic mai incet prin threadul asta :)?
lipseste
TATA
Caterham
Noble
Pagani
Uaz
astea mi-au venit in minte acum repede :)
Caterham si Noble cu linia aia ol' fashion ma rup la inima :drool:
nu am pus chiar tot, ci astea cat de cat relevante, pentru piaţa de la noi cāt şi pentru piaţa internationala.
*cough* Chrysler cu y *cough*
si hyundai nu hyunday. da nici asta nu conteaza
oricum nu cred ca imi voi permite vreodata o masina adevarata:)
in general sunt fan al masinilor italienesti:) de la design pana la performante:)
in general sunt fan al masinilor italienesti:) de la design pana la performante:)
that's my boy
a goodfella :D
piticii mei imi soptesc in ureche de astia din prima poza
si inca una cu mc12, nu extraordinara dar dezvaluie partea frumoasa a masinii
intradevar, curu lu' mc12 arata ca un cur ...
Din nefericire masinile italiene cam sufera la performante si fiabilitate.
Si mie imi plac, dar le-ar trebuie ceva performante si fiabilitate germana ;)
credca singurul automobil fiabil la italieni este iveco .. pe locul doi imi place sa cred ca e lamborghini :D
din moment ce a treia masina italiana (dupa mine) in materie de supersport foloseste motor de mertz, este cam clara treaba cu fiabilitatea ... si stim toti cum ie cu mandria la italieni; inainte de motoru de mertz s-au chinuit sa bage unu de iveco probabil da n'a incaput
da? :D
mergeti si spuneti-i povestea fiabilitatii astuia care il cunosc personal..
si-a luat un benz Classe E si are probleme enorme la partea electronica.
practic i se opreste motorul random la fix 80km/h.. era sa faca si accident de cateva ori
partea frumoasa e ca boii de la asistenza Benz nu stiu ca sa-i faca masinei..
pusa pe computer,ea e perfecta.
Altuia i s-a f00tut Turbo la A6 de doua ori la rand si l-a dat de disperare,a luat un Volvo si acum s-a linistit.
hai sa nu vorbim prostii,fiabilitatea germana poate fi spusa copiilor in loc se povestea de seara mai ales de cand Mercedes produce piese de schimb la otomani.
@ghidon:Lamborghini si Bugatti actual sunt proprietate VW,drept dovada is pe duca.
masinile mai au si probleme..fie ca sunt italiene,germane,frantuzesti,americane etc.
Lamborghini face parte din grupul VAG.. :mischeif:
Apropo de fiabilitate la mertzan, e la pamant...
Pai chiar in Germania Toyota a fost votata the most reliable...
Royal, cand osa vad motor de 7litri pe clasa C mai vorbim .. ce spui tu acolo cu oprirea motorului in mers e un caz random, n-am mai auzit nicaieri treaba asta ... nu sustin fiabilitatea la mertzuri; de la nemti mie-mi plac BMWurile.
apropo. o parte din motoarele de pe Volvo sunt de AUDI :D
Toyota/Lexus sunt world wide cele mai fiabile. dupa hummer h1 cred
E chiar cunoscuta problema lor cu electronica.
Stiu doar eu 2 cazuri cu S-klasse 400CDI, la 160km/h se oprea motorul si se aprindea tot bordu..
Si un ML tot 400 CDI cu 4 cutii de viteze cazute... :mad:
o parte din motoarele de pe Volvo sunt de AUDI
nu vb prostii
Volvo automobile a fost cumparat de Ford,ca or avea ei vreun acord pe sub maneca asta nu stiu
Si Fiat da(adica dadea ca a cazut acordul dintre si ei GM) motoare common rail la Opel si nu numai.
ca nah omu nu cumpara Fiat ca e masina italiana deci varza si ia Opel cu motor Fiat.
singurul producator german care isi salveaza fata e BMW ,IMO.
Mert si VW au dat-o in bara de nenumarate ori.
Lamborghini face parte din grupul VAG
si eu ce am zis? ok grupul VAG (VW-AUDI) :)
oricum o dai tot naspa iese.
O stire tulburatoare "Richard Burns passes away" (http://www.eurosport.com/home/pages/v4/l0/s42/sport_lng0_spo42_sto794564.shtml) :(
Pt royal, am postat amandoi in acelasi timp, nu am vazut si postu tau.
Gata am rezolvat cu erorile :) Erau inerente la cāt de multe sunt in poll.
Mertzanu' are de ani de zile probleme de electronica, mai de curind le-au mai rezolvat.
Cit despre Turbo la A6, depinde ce motor e si cum mergi cu el, sa nu generalizam de la 2 cazuri ca e penibil.
Si BMW au probleme, asa ca nu exista nimeni perfect. Nu mai zic de design la BMW, ca au devenit urite foc.
Mie asta mi-a luat inima:
Dacă nu stiam dupa ce s-a luat Bangle, acum ştiu. După Lexus IS (sau in fine prototipu' lui, ca a iesit dupa seria 5). si nici macar nu a reusit prea bine. Lexus rulz :)
Don Corleone
27-11-2005, 01:42
gogule daca tot apreciezi astfel de cururi
ia de aici unu'
m-am indragostit de MC12 :love:
pacat ca nu voi avea in veci banii sa o cumpar si Maserati nu va vinde niciodata o astfel de bijuterie unui looser ca mine
Aici intram in templul legendelor :drool:
Alfa rules dar nu as pune-o langa o Ferrari..
Daca vreti sa vedeti cum arata masina asta pe strada, urmariti ultimul clip al lui 50Cent - Window Shopper ;)
Dpdv al designului imi plac englezoaicele Aston Martin si TVR. Primele sunt mai mult de dus gagica la teatru pe cand TVR sunt mult mai salbatice.
Prima poză : Maybach Exelero
A 2-a poză : Maybach '36
Beaty is in the eye of the beholder and my eye is full of beauty. ;)
Don Corleone
27-11-2005, 06:31
E crima si pedeapsa Maybachu ala nou coupe' :woot:
mie mi se pare mai mult pedeapsa ...
Don Corleone
27-11-2005, 09:33
De ce ti-se pare mai mult pedeapsa? O fii urata sau ne-confortabila dupa parerea ta? :rolleyes:
e masina lui Batman aia..
Mda, batmobil...
A unique automobile: Highest level of individualisation
The Maybach high-performance show car "Exelero" was unveiled to the world for the first time this afternoon in the Tempodrom in Berlin. The 700-hp two-seater with a V-12 biturbo engine is a unique custom model produced for Fulda Reifenwerke, which is using the Maybach Exelero as a reference vehicle for a newly developed generation of wide tyres. The German manufacturer of luxury cars built the unique model as a modern interpretation of its legendary streamlined sports car from the 1930s, thereby forging a link with the historical predecessor, which at that time was likewise based on a powerful Maybach automobile (SW 38) and used by Fulda for tyre tests.
The Exelero embodies the highest expression to date of the Maybach individualisation strategy of offering specific custom solutions on request. In initial tests on the high-speed track in Nardo (Italy), the unique vehicle reached a top speed of 351.45 km/h (FIA*-standard unit of measurement). Developers at Maybach designed the custom model with the participation of students from Pforzheim College. The Exelero was built by the prototype specialists at Stola in Turin (Italy). There are no plans to produce the model in series.
Specifications of the Maybach Exelero
Engine
Type: Twelve-cylinder V-engine with twin turbochargers
Displacement: 5,908 cm³
Power output: 515 kW/700 hp at 5,000 rpm
Max. torque 1,020 Nm at 2,500 rpm
Dimensions and weights
Wheelbase: 3,390 mm
Length: 5,890 mm
Width: 2,140 mm
Height: 1,390 mm
Fuel tank capacity: 110 l
Kerb weight: 2,660 kg
http://www.desktopmachine.com/cars/11-Maybach%20wallpapers.html?t=347
Bullcrap, de fapt Lexusul ala e opie destul de fidela dupa noua serie 3. Ca de obicei, imaginatia japonezilor in materie de design....
Maybach-ul ăla din '36 e mai interesant. :)
Bullcrap, de fapt Lexusul ala e opie destul de fidela dupa noua serie 3. Ca de obicei, imaginatia japonezilor in materie de design....
Poate viceversa, de vreme ce Lexusul e mai reusit.
Apropo de design-ul auto japonez, cateva imagini de la Tokyo auto show :yes: :
http://www.autoweek.com/files/specials/2005_tokyo/index.html
Pentru mine cred ca s-ar potrivi o Shelby GT 500 - Eleanor. Este dotata cu un motor V8 care poate dezvolta 700 cp (cu supliment de protoxid de azot - NOS)
Artanis - Lexus copiaza de cand se stiu ... nu zic c-ar fi design nasol da' cand e copiat parca nu mai ai aceeasi apreciere fata de respectiva marca...
PS: Mitsubishi-ul ala din a 3-a poza seamana a Volvo S40 sau mi se pare ? :rolleyes:
Nu inteleg cum poate sa semene cu S40... :what:
Aprecierea pt. Lexus vine nu neaparat de la aspect, ci de la fiabilitate si inovatie tehnica ;)
Mitsubishi-ul ala din a 3-a poza seamana a Volvo S40 sau mi se pare ?
Viitorul Evo X seamana cu S40 la numarul de roti :rotf:
simplu ...
PS: in afara de americani cine mai cumpara Lexus ?? :what:
Cu putina imaginatie seamana si cu acel S40 tunat...:)
P.S. Lexus-ul e gandit pt. piata americana, simplu...
Asa cum Mazda Sassou e gandita pt. piata europeana, si e tocmai pe gustul meu :love:
Nici un Subaru Impreza WRC sau noua Honda Civic (2.2 i-CTDi) nu mi-ar displace, daca as dispune de mai mult de 20-25k E...Asta asa, sa va mai aud vorbind de rau masinile japoneze :D
THAT MAZDA KICKS ASS!!
cand iese pe piata?
chiar trebuie sa-mi schimb masina.. :D
btw de 6 ani am o Suzuki Swift 1.3 Gti 16v
incredibil cat de fiabila poate fi masina asta.
am facut peste 100000km si am luat-o la mana a 2-a
are aproape 200000km nu bea un strop de ulei nici acum!
probleme de motor nu stie ce sunt alea,porneste la sfert no matter what :love:
Mazda de mai sus va fi lansata anul care vine. Dar nu ma astept sa fie prea ieftina cu USB stick in loc de cheie din care poti dowloada in comp. de bord muzica favorita sau harti digitale, etc.
Dar de ce nu mergi tu tot pe Swift ? ;)
Sa mai continuam cu imaginatia japonezilor in materie de design auto...? :D
OK Artanis, masinile japoneze sunt fiabile, unele arata bine, unele sunt si originale dar da-mi voie sa nu cred ca daca ai avea "mai mult de 25K" adica 30-35K nu ai merge pe o masina premium germana....
Nu cred pt. ca e si chestiune de gust. Mereu mi-au placut masinile japoneze. Si nici la raportul calitate&optiuni/pret nu stau rau...
si ce ti-ai lua la banii aia 25-35K ?
Honda Civic full 2.2 i-CTDi ~ 25k. Si asa e f.mult, mai mult mi se pare indecent pt. o masina...
Iar mergand in jos, la vreo 20k o Mazda Sassou, si la 15k un Suzuki Swift 1.3 DDiS sau 1.5 VVT ;)
P.S. Ma rog, nici o Alfa Romeo 147 sau Alfa GT nu cred ca mi-ar displacea :)
Decat Civic 2.2 CDTI mai bine un Golf GTI cu chip de la MTM la ~25K
Mda, gusturile nu se prea discuta...
Asta este pentru mine "o capodopera" mecanica :love:
http://www.rsportscars.com/eng/cars/hartge_h50v10.asp
Nu-i rea, dar nu am inteles deloc tendinta asta de design la BMW. Blocuri optice frontale usor alungite lateral, feminine, iar cele din spate neinspirate complet. La un Peugeot mai inghiti asta, dar la BMW... :rolleyes:
Don Corleone
27-11-2005, 18:32
Mda, batmobil...
A unique automobile: Highest level of individualisation
The Maybach high-performance show car "Exelero" was unveiled to the world for the first time this afternoon in the Tempodrom in Berlin. The 700-hp two-seater with a V-12 biturbo engine is a unique custom model produced for Fulda Reifenwerke, which is using the Maybach Exelero as a reference vehicle for a newly developed generation of wide tyres. The German manufacturer of luxury cars built the unique model as a modern interpretation of its legendary streamlined sports car from the 1930s, thereby forging a link with the historical predecessor, which at that time was likewise based on a powerful Maybach automobile (SW 38) and used by Fulda for tyre tests.
The Exelero embodies the highest expression to date of the Maybach individualisation strategy of offering specific custom solutions on request. In initial tests on the high-speed track in Nardo (Italy), the unique vehicle reached a top speed of 351.45 km/h (FIA*-standard unit of measurement). Developers at Maybach designed the custom model with the participation of students from Pforzheim College. The Exelero was built by the prototype specialists at Stola in Turin (Italy). There are no plans to produce the model in series.
Specifications of the Maybach Exelero
Engine
Type: Twelve-cylinder V-engine with twin turbochargers
Displacement: 5,908 cm³
Power output: 515 kW/700 hp at 5,000 rpm
Max. torque 1,020 Nm at 2,500 rpm
Dimensions and weights
Wheelbase: 3,390 mm
Length: 5,890 mm
Width: 2,140 mm
Height: 1,390 mm
Fuel tank capacity: 110 l
Kerb weight: 2,660 kg
http://www.desktopmachine.com/cars/11-Maybach%20wallpapers.html?t=347
Superrrrrrrb! Im in love :love:
Parerea ta ca sunt neinspirate dar se pare ca nu si a lui Chris Bangle...care este cine este la departamentul Design BMW....
Totusi eu cred ca se ajunsese la o plafonare de design din partea Bmw la modele 1998-2001 si aveau nevoie de o schimbare....si asa a aparut nenea Chris cu desigul lui inovator si neasteptat.
Oricum este o chestie de obisnuinta. La inceput nu mi-au placut nici mie stopurile de la seria 3(pt ca seamana cu cele de Nissan Primera din anii 1998-2003) dar acum cred ca sunt ok, exact cum s-a intamplat si cu Logan.
Design inovator la BMW ? Neasteptat poate. Ma rog...Atunci noul Civic e aterizat direct din Star Trek :)
Mie imi place noua Civic, e pretty neat :) Cānd or scoate şi Type-R... o să fie haos :evil:
Uite un pic de Type R si de varianta coupe:
Mazda de mai sus va fi lansata anul care vine. Dar nu ma astept sa fie prea ieftina cu USB stick in loc de cheie din care poti dowloada in comp. de bord muzica favorita sau harti digitale, etc.
Dar de ce nu mergi tu tot pe Swift ? ;)
vroiam sa mai schimb.. cu toate ca noul Swift nu arata rau.
Sassou arata superb,cand apare o voi proba cu siguranta...desi acum cateva luni eram convins ca noua mea masina va fi Alfa GT :)
Da, Sassou e fenomenala, dar ramane de vazut daca Mazda va avea curajul pe care l-a avut Honda cu Civic, de a transforma nealterat un concept radical nou in masina de serie...
Daca va pastra viitoarea linie Ford imaginea conceptului Iosis ar fi cu adevarat surprinzator :bravo:
E frumuşel, dar nu cred că o maşină clasică, aşa cum e Mondeo, să ia forme atāt de radicale.. Din cāte am putut observa, in acest segment se merge foarte mult pe conservatorism, cele cāteva īncercări nu prea au avut niste reuşite surprinzătoare.
Ford has finalised the look of the 2007 Mondeo, and insiders confirm it will closely follow that of the superb Iosis gullwing coupe shown at the Frankfurt show. Work is also racing ahead with the new Ka city car. There are around 10 concepts, from a straight re-expression of the original 1996 design to something very wacky. Designers hope Ford bosses will choose something in the middle
Source: Autocar Magazine
Daca va arata macar 3 sferturi cat Iosis (si nu ma refer la usi sau la interior), tot va fi senzational...Probabil cei de la Ford s-au gandit ca nu e bun conservatorismul...:)
In alta ordine de idei, pt. fanii Peugeot, e interesant de urmarit concursul anual de design, aflat la editia a 3-a, de unde spicuim:
http://www.peugeot-concours-design.com/fr/finalistes/page.aspx?f=1
mda astia sunt cam suspecti. Au scos focusu' care la vremea lui a fost avangardist, acum a doua revizie si-a revenit.. si li s-a pus pata pe Mondeo :)
Si mie mi s-ar fi parut Iosis mai degraba un succesor pt. Cougar, care la randul sau a fost inovator, dar cine stie...Oricum e o moda acum ca un producator sa tina o linie unitara de design pt. intreaga sa linie.
daca tot se vorbeste de Peugeot
proiectul 907, un nou batmobile :)
Don Corleone
28-11-2005, 09:45
Parca nu se potrivesc jentiile alea deloc cu masina.....sunt singurul care observa aest lucru?
ma rog, sunt jante, dar ce mai conteaza.
Don Corleone
28-11-2005, 14:13
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL :D !!!!!oneone111
Ce Peugeot 907....uite aici Cayman & Boxter de la Techart !!! :love:
Si o Honda Sport Concept Civic Si care merita toata atentia !!! :love:
Noul Peugeot 207 o sa faca furori pe piata....pt ca e super tare :love:
Va fi prezentat oficial in ianuarie 2006.
Voua va place?
E urit rau, masina pentru fomei.
Don Corleone
29-11-2005, 16:38
Noul Peugeot 207 o sa faca furori pe piata....pt ca e super tare :love:
Va fi prezentat oficial in ianuarie 2006.
Voua va place?
nu.
Nici mie. Gura aia supradimensionata si farurule alungite pe capota sunt deja litera de lege la Peugeot. Devine deja obositor...
in "amarul" gogu-stil clasic ;)... Nu ne place :D
Nici mie. Gura aia supradimensionata si farurule alungite pe capota sunt deja litera de lege la Peugeot. Devine deja obositor...
De acord.
Sincer parca era mai frumos in versiunea anterioara face-liftului.
Nici ala nu te dadea pe spate dar macar nu era urat. Valabil si pt. 307, zic eu...
nu stiti ce e frumos... :yepp:
Acum sincer se face topic cu masini si voi incepeti si ma luati cu compacte Peugeot. Designul recent Peugeot si BMW este lamentabil (in unele cazuri) ... si vad ca si MB o ia pe aratura cu noul E Klasse.
Ar fi neplacut ca daca asta este noul Ford Mondeo o sa se scumpeasca cele vechi ...
Acum sincer se face topic cu masini si voi incepeti si ma luati cu compacte Peugeot. Designul recent Peugeot si BMW este lamentabil (in unele cazuri) ... si vad ca si MB o ia pe aratura cu noul E Klasse.
Ar fi neplacut ca daca asta este noul Ford Mondeo o sa se scumpeasca cele vechi ...
Daca nu stiai si compactele Peugeot sunt masini.......care "noul E Klasse" ca e vechi :what:
Poate pentru tine masini inseamna numai Pagani, Koenigsegg si Saleen... :mda:
To gogu: more then you do. ;)
ah ce bun ar fi un 207 d-ala cu un diesel mic mic mic, sa consume o pipeta de motorina de-acasa pana-n centru....
Ma refer la face-liftul pentru W211.
Poate pentru tine masini inseamna numai Pagani, Koenigsegg si Saleen.
NTM ai sa fii surprins.
Ar fi neplacut ca daca asta este noul Ford Mondeo o sa se scumpeasca cele vechi ...
Adica ?
daca tot e vorba de compacte(btw 207 sux)
noua Renault Clio
inainte de a urla ca e urata cu draci :D va arat un clasament
Quattroruote a facut un test de consum benzina/disel la categ compacte
Cu 27 de benzina disel sau GPL in mixt:
dupa \\ cost x km in eurocent
x disel
1a = Clio dci 86cv 580km efectuati \\4,7
2a= C3 hdi 68cv 527km\\5,1
3a= Kalos GPL 523km\\5,2
4a= Polo1.4tdi 492km\\5,5
5a= GPunto mjet 90cv 445km\\6,1
6a= Fiesta 1.4 tdci 393km\\6,9
x benzina
1 Clio 1.2 16v con 382km\\7,0
2 C3 1.400 328km\\8,2
3 GPunto 1400 317km\\8,5
4 Fiesta 1200 310km\\8,7
5 Kalos 1200 302km\\9,0
6 Polo 1400 286km\\9,4
POLO :vommit:
Pe cazanul ala de Logan ce fel de motor a pus Renault?
as zice ca rezultatele sunt incredibile pt francezi..
urata nu e noua Clio,ma bate gandul..
da...au vazut ca lumea prefera 206 asa ca i-au schimbat fatza si spatele...si lateralele...si sunt curios de pret...de aratat arata binisor...
inainte de a urla ca e urata cu draci va arat un clasament
OK, uite si un alt gen de clasament, ceva imi spune sa te tii departe de Renault :
Honda tops reliability tables
29 November 2005
Honda, Mazda and Nissan 'most reliable'
Renault Espace 'least reliable'
Smaller sample size to What Car? Reliability Survey
Want to know which are the 10 most reliable cars between three and five years old and which are the 10 most likely to break down?
Warranty Direct has pored over 26,000 of its policies covering cars registered between 2000 and 2002 to identify the most- and least-reliable models you can buy.
Honda's soon-to-be-replaced Civic emerges as the most reliable model, with a 6% failure rate. It is followed closely by two other Japanese cars the previous-generation Mazda MX-5 and the last Nissan Micra.
At the opposite end of the spectrum the old Renault Espace is the least-reliable model and failed nearly 12 times as often as the Civic. The previous Jeep Cherokee and Saab 9-5 round off the worst three models.
Top 10 most reliable cars between three and five years old and average repair bill
1 Honda Civic ('99-'05), 6% failure rate, £339 average repair bill
2 Mazda MX-5 ('98-'05), 7% failure rate, £256 average repair bill
3 Nissan Micra ('98-'02), 8% failure rate, £93 average repair bill
4 Jaguar X-type ('01- ), 9% failure rate, £924 average repair bill
5 Vauxhall Corsa ('00- ), 11% failure rate, £347 average repair bill
6 Lexus IS200 ('00-'05), 11% failure rate, £298 average repair bill
7 Volvo S/V40 ('96-'04), 14% failure rate, £169 average repair bill
8 Skoda Octavia ('98-'04), 16% failure rate, £158 average repair bill
9 Mercedes SLK ('96-'04), 16% failure rate, £455 average repair bill
10 Audi A4 ('01- ), 17% failure rate, £220 average repair bill
10 least reliable cars between three and five-years-old and average repair bill
1 Renault Espace ('97-'02), 71% failure rate, £374 average repair bill
2 Jeep Cherokee ('93-'01), 55% failure rate, £474 average repair bill
3 Saab 9-5 ('97-'01), 55% failure rate, £308 average repair bill
4 Ford Galaxy ('00- ), 54% failure rate, £332 average repair bill
5 Volvo C70 ('97-'02), 54% failure rate, £271 average repair bill
6 Audi TT ('99- ), 51% failure rate, £453 average repair bill
7 Jaguar XJ8 ('97-'03), 50% failure rate, £282 average repair bill
8 Vauxhall Frontera ('98-'03), 46% failure rate, £692 average repair bill
9 Volvo V70 ('00- ), 46% failure rate, £411 average repair bill
10 Renault Laguna ('00-'04), 43% failure rate, £326 average repair bill
Pe cazanul ala de Logan ce fel de motor a pus Renault?
Intrebi de diesel ? 1.5 dCI, 65CP, 160Nm.
da...au vazut ca lumea prefera 206 asa ca i-au schimbat fatza si spatele...si lateralele...si sunt curios de pret...de aratat arata binisor...
Te referi la 207 ? Pai daca au schimbat fata, spatele, lateralele si interiorul ce a mai ramas ? :) A arata "binisor" nu e suficient pt. a avea succesul lui 206.
Artanis - am inteles iti plac proacele AMD, platforma ATi si masinile japoneze... alte fixatii mai ai ??
PS : pana nu repari ceva la o masina parca nu e masina :D
PS2 : de unde ai scos datele alea ? procentajele alea ce reprezinta?
Initial toti au zis ca este un concept-car. Ei bine, nu este. Incepand de la sfarsitul lui noiembrie, orice posesor de Ford GT (nu ca ar fi prea multi, oricum) isi poate comanda aceasta conversie. Este vorba de un sistem modular, ce transforma masina fie in coupe, fie in targa, fie in roadster.
Creat de Frod in colaborare cu Genaddi Design Group, este un sistem after-market. Va fi lansat la SEMA, pentru a comemora celebrul GTX1 Roadster din 1966, castigator la Sebring, care era, la fel, derviat dintr-un Ford GT 40.
Motorul este acelasi V8 de 5.4 litri, cu 550 CP. Dar diferentierea fata de un GT standard o fac: jantele de 19" fata si 20" spate, scaunele Sparco Custom GT, franele Brembo Corse, evacuarea noua dezvoltata de Ford Racing impreuna cu Borla, precum si faptul ca mare parte a caroseriei este, la acest model, din fibra de carbon.
1 Honda Civic ('99-'05), 6% failure rate, £339 average repair bill
1 Renault Espace ('97-'02), 71% failure rate, £374 average repair bill
ok se f@t mai repede decat Honda,desi am mari dubii ca 71% din modelele Espace au probleme
Dar diferenta de repair bill este minima
cu alte cuvinte,cand trebuie sa schimbi ceva la Honda ta,te-o pagubit :D
clasamentele astea is asa ca sa fie facute,la munca avem 3 masini Renault,e drept vehicule industriale(dubite,furgoane) dar pot sa iti garantez ,Artanis,ca sunt extrem de fiabile.
Nu cumva aia inseamna ca 6% din cei cu Civic dau cate 339 pe reparatii, in timp ce 71% din cei cu Espace dau cate 374 pe reparatii ?
Ma refer la face-liftul pentru W211.
Face-liftul de la E klasse din 2006 nu schimba mai nimic, decat un pic bara fata, bandourile laterale si echiparea standard.
Poze cu noile creatii BMW care vor aparea la Geneva 2006 (coupe) si respectiv 2007 (cc). :naughty:
Aha, deci SE POATE si mai rau ...
Edit: domnoo' moderator, se scrie Maybach si Ssang-Yong, dom'le. Pai se poate ...
Somenone pls kill Bangel.
arata mai bine decat actualele ... sa fim seriosi...
ok se f@t mai repede decat Honda,desi am mari dubii ca 71% din modelele Espace au probleme
Ba exact asta spun cifrele din acel studiu britanic :)
cu alte cuvinte,cand trebuie sa schimbi ceva la Honda ta,te-o pagubit
De unde. Ma costa cam la fel, chiar ceva mai putin. Numai ca am de zece ori mai mici sanse sa se strice ceva decat in cazul acelui Renault.
clasamentele astea is asa ca sa fie facute,la munca avem 3 masini Renault,e drept vehicule industriale(dubite,furgoane) dar pot sa iti garantez ,Artanis,ca sunt extrem de fiabile
Pai clasamentele alea sunt facute pe esantioane de mii de ori mai mari decat "esantionul" tau de 3 bucati. Deci mult mai reprezentative.
Artanis - am inteles iti plac proacele AMD, platforma ATi si masinile japoneze... alte fixatii mai ai ??
Nu, nu ai inteles. Nu sunt "fixatii", ci ti-am adus si argumente.
PS2 : de unde ai scos datele alea ? procentajele alea ce reprezinta?
mache ai toate datele in statistica respectiva. De tradus pt. tine ce inseamna "failure rate" sau ce inseamna procent nu am de gand :)
Nu, nu ai inteles. Nu sunt "fixatii", ci ti-am adus si argumente.
Nu ma cert cu tine acum da' intr-adevar n-ai nici o fixatie :rolleyes: legata de brandurile de mai sus...
In ceea ce priveste statistica eu stau si ma intreb: daca-mi cade toba in 10 zile din luna inseamna ca am 30% failure rate ? :what: ... Nu vad nici un fel de referinta din care reies rezultatele alea (btw procentele reies din calcule nu din estimari grosolane) ... La ce anume se refera "failure rate"-ul ? la orice defectiune (oricat de minora) sau doar la faze la care e necesara o vizita urgenta la service?
Data viitoare cand zici ca aduci argumente mai studiaza ce postezi si dup-aia da submit reply :rolleyes:
Orice failure. Care in medie te costa cat e declarat. Scrie acolo clar "average". Deci tu ai un failure de 1E si Royal are un failure de 748E, ambii posesori de Renault Espace. Daca statistica va considera doar pe voi 2, media pagubelor este cat e pusa in lista in dreptul lui Renault Espace ('97-'02) ;)
arata mai bine decat actualele ... sa fim seriosi...
Arata ca o Toyota. Plus ca semnalizatoarele din oglinzi arata complet ridicol fata de restul caroseriei.
PS : pana nu repari ceva la o masina parca nu e masina
mache dezamagesti si la capitolul auto ca si la calculatoare. Artanis in mod clar are o fixatie pentru AMD dar masinile japoneze sunt head & shoulders peste competitia din US si EU.
Daca Mondeo o sa aduca cu Iosis .... un fel de corcitura jaguar nereusita .. sa vezi ce o sa caute lumea un '05 Ghia. Morti masii daca nu face-liftul atunci noua generatie W212 in dictionar la cuvantul hidos este poza ei.
Daca Mondeo o sa aduca cu Iosis .... un fel de corcitura jaguar nereusita
Asta e parerea ta. Ca si chestia cu "fixatia". Desi e greu de inteles cum poti sa nu remarci imensul salt in materie de imagine de la actuala generatie Mondeo la conceptul Iosis, nu iti comentez gusturile, pt. ca astea nu prea se discuta...
Vezi imaginea este discutabila. Imaginea sobra a Fordului Mondeo mi s-a parut ok pentru rolul de masina de familie sobra, adica de ce sa se complice cu artificii estetice sa dea impresia de sportiness cand pe Mondeo cel mai puternic motor este de ..... 220HP ... adica ewww .. degeaba ar arata de rupe daca nu se misca. Si da imi place vechiul Mondeo.
Acum tu trebuie sa intelegi ca nu am zis cu rautate de fixatie, si in acelasi timp sa admiti .. don't lie to yourself ... :D
Deci admiti ca ar putea sa arate "de rupe" :) Asta ar putea fi un avantaj major pe piata auto din zilele astea in care cu greu mai supravietuiesti cu un look banal. Oricum, deocamdata e speculatie cum ca Mondeo ar arata precum Iosis. Mai degraba un coupe sportiv ar putea pastra mai mult acea linie, nu stiu...
Zyklon - de ce vrei sa jignesti inutil ? era o remarca comica dar poate ca umorul meu nu prinde :what: ...
Masinile japoneze sunt foarte bune la capitolul fiabilitate de cativa ani doar... uita-te la masinile din perioada '80-'95 (predominante pe piata sh) si spune-mi cate sunt japoneze :rolleyes:
Mache nu a fost intentia mea. O sa detaliez ... Iosis nu arata rau .. este ok, mai ales pentru un prototip .. dar in opinia mea este too much of a good looker si prea putina performanta.
Piata SH din .RO nu este relevanta pentu ca nu este sedimentata si cred ca 70% au fost lovite si reparate fie aici fie in tara de origine.
Masini nu le vinzi doar cu look-ul daca vrei sa se intoarca clientii la tine, ca brand.
sa stii ca piata sh nu e doar in .ro predominata de masini dinainte de '95...
diferenta e ca in alte tari fata de noi preturile sunt muult mai de bun simt cand vine vorba de chestii mai vechi de 15 ani...
eniuei... eu sunt tare curios cum se descurca in timp masinile de dupa 2001 in ceea ce priveste caroseria... la alea de acu 15 ani se vad hibele in tablarie ... as vrea sa vad peste vreo 3-4 ani cum evolueaza astea "noi" ...
Cui ii mai pasa de masini mai vechi de 15 ani ? In statistica de mai sus sunt masini intre 3 si 5 ani vechime. Destul de relevante pt. piata sh. din occident, unde asta e rata de schimbare a automobilului...
Asa ca fapt divers.A vazut cineva Top Gear in care Jaguarul de pe timpul lui Aristofan , greu si cu motor de 3000 a facut zdrente in linie dreapta Pagani Zonda?
Era de fapt 3.5L turbo, si exact acolo au vrut sa demonstreze avantajul unui motor turbo fata de unul aspirat: desi produceau o putere asemanatoare (cel turbo chiar mai putin), faptul ca avea o curba de cuplu foarte "plina" l-a avantajat mult. Era si un filmulet de pe plaiuri mioritice, cu un Seat Leon 1.9TDI de 200-210CP ce dadea rusinica unei Mazda RX-8 de 238CP.
Mda, numai ca Mazda aia face 238CP dintr-un motor rotativ de numai 1300cc. Dar nu e tocmai o comparatie justa pt. ca acceleratia e data de cuplu, nu de putere. Iar Mazda are doar 241Nm in vreme ce un 1.9 TDI netunat, de 150CP are 320Nm. La peste 200CP cuplul creste mai mult. Laudabil la Mazda este inovatia tehnologica, prin faptul ca au avut curajul sa adapteze motorul Wankel (RENESIS in varianta Mazda) si nu neaparat performantele dinamice.
Daca voiau un test turbo vs. aspirat, puteau alege un Lotus Elise pt. cel din urma ;)
De parca are cea mai mica importanta ca motorul Wanker ala are 1.3l, cind consuma ca unul de 3.2 V6 ;)
Da si mie imi place rx-8.De fapt imi pare cea mai practica masina sport.Din pacate motorul chiar nu ma da pe spate....putere la turatii mari , consum imens pentru capacitate aia...da tot imi place.
Mda, numai ca Mazda aia face 238CP dintr-un motor rotativ de numai 1300cc. Dar nu e tocmai o comparatie justa pt. ca acceleratia e data de cuplu, nu de putere. Iar Mazda are doar 241Nm in vreme ce un 1.9 TDI netunat, de 150CP are 320Nm. La peste 200CP cuplul creste mai mult. Laudabil la Mazda este inovatia tehnologica, prin faptul ca au avut curajul sa adapteze motorul Wankel (RENESIS in varianta Mazda) si nu neaparat performantele dinamice.
Daca voiau un test turbo vs. aspirat, puteau alege un Lotus Elise pt. cel din urma ;)
Sunt doua chestii diferite, insa motorul Wanker sau cum ii zice are o aprindere per rotatie, in timp ce motorul Otto are o aprindere la doua rotatii, fiind astfel de doua ori mai ineficient raportat la cilindree; daca vrei neaparat sa le compari, poti zice ca RENESIS are 2.6L ;).
Oricum, ideea era ca un motor normal aspirat are curba de cuplu cu atat mai ascutita cu cat e mai "impins" (mai multi CP/L - distributia variabila rotunjeste totusi curba), in timp ce un motor turbo are curba de cuplu aproape liniara incepand de la turatia la care se incarca turbina si pana aproape de turatia de putere maxima. BTW, Seat-ul avea cuplul maxim pe la 450Nm si tractiune fata :)
E Wankel mah! Wanker e altceva.:rotf:
Ati fost atat de nonsalanti in folosirea cuvantului ca m-ati prins.
De parca are cea mai mica importanta ca motorul Wanker ala are 1.3l, cind consuma ca unul de 3.2 V6
Pai cine a spus ca exceleaza la consum ? Am spus clar ca e inovator ca si solutie tehnica. Nu degeaba a castigat 2 ani la rand titlul de cel mai bun motor auto in gama sa.
Oricum, ideea era ca un motor normal aspirat are curba de cuplu cu atat mai ascutita cu cat e mai "impins" (mai multi CP/L - distributia variabila rotunjeste totusi curba), in timp ce un motor turbo are curba de cuplu aproape liniara incepand de la turatia la care se incarca turbina si pana aproape de turatia de putere maxima. BTW, Seat-ul avea cuplul maxim pe la 450Nm si tractiune fata
Pai evident ca un motor turbo are o caracteristica de cuplu buna, plus ca ala mai era si tunat. Insa i se poate reprosa intarzierea pana incepe turbina sa-si faca simtita prezenta. Si mi se pare exagerat de multa putere la Seat-ul ala pt. o tractiune fata, ar putea avea probleme de stabilitate. Oricum, cum spuneam inainte, daca tot vrei sa faci comparatia 'turbo vs. aspirat', nu alegi un motor Wankel pt. ca exista si masini f. dinamice (considerate de unii ca fiind cele mai placute la condus) precum Lotus Elise, care cu un motor clasic, "4 in linie" aspirat de 1.8l (btw. facut de Toyota) scoate sub 5s de la 0 la 60mph. Performanta posibila si datorita greutatii reduse a automobilului.
Eh, ideea era ca Jag-ul era cu 10 ani mai veche, cu 300Kg mai grea, cu 55HP mai slaba, cilindree la jumatate si cu toate asta era mai rapida in linie dreapta si avea si top speed superior (XJ-220, aerodinamica legendara). Cursa era din Jeremy Clarkson's Hot Metal daca nu ma insel, unde compara din diferite perspective masinile vechi cu cele noi, de la fiabilitate si sound pana la look sau performante.
Intr-adevar Seat-ul avea probleme serioase cu motricitatea, I-a cu pedala la fund garanta fum ;); se si vede in filmulet, la start Mazda se duce aproape doua lungimi de masina in fata, insa diesel-ul recupereaza rapid imediat cum prinde aderenta.
Si uite cum am ajuns de la BMW-ul urat de invata pisica sa latre la diesel vs. benzina (ca sunt sigur ca o sa comenteze cineva si in directia asta).
f. dinamice (considerate de unii ca fiind cele mai placute la condus) precum Lotus Elise, care cu un motor clasic, "4 in linie" aspirat de 1.8l (btw. facut de Toyota) scoate sub 5s de la 0 la 60mph. Performanta posibila si datorita greutatii reduse a automobilului.
Cred ca stii ca lotusul ala daca te dai la o linie de la 100 la ora te tii dupa el cu un mert de 3200 , si nici nu prinde mai mult de vreo 220 in cea mai buna varianta.Stiu ca masina pe circuit rupe dar la liniute nu cred sa fie cel mai bun exemplu.
Si daca nici Zonda nu are motor aspirat bun ce sa mai zicem.
Un exemplu similar ar putea fi E55 amg vs M5.In linie dreapta E55 a facut M5 in majoritatea testelor desi e mai grea , cu mai putini cai si cu un tren de rulare putin inferior.
Corectie: exista Lotus cu v. max de 241Km/h : http://www.elises.co.uk/models/s2_2004/111R/index.html iar Lotus Sport Exige 240R are chiar v.max. de 250 km/h si ajunge de la 0 la 60mph in 3.9s.
Oricum, masina e conceputa pt. agilitate maxima, nu pt. viteza maxima ;)
Ca tot am intrat pe teritoriu Lotus, stiati ca Ariel Atom (http://www.arielmotor.co.uk/04/frames.htm) are ca optiune kitul de supercharger de 300HP ? Varianta de 220HP deja era aproximativ egala cu Ferrari Enzo pe traseul celor de la Top Gear, as fi tare curios ce poate asta :D
PesteImputit
01-12-2005, 11:25
errr....
ca tot v-a apucat de masini extreme....
pot sa pun si eu o intrebare???
ce ziceti voi de Y2K???
Date tehnice:
"Motor": Rolls Royce Allison 250 series = turbina (apropos, merge cu orice tip de combustibil: diesel, benzina, kerosen...)
320CP @ 52000rpm (cincizecisidoua de mii)
576Nm (aprox) @ 2000 rpm
225kg
Jante de 17", gume fata 120/60ZR17, spate 200/50ZR17
Frane: "3x320 mm floating system- 4 piston calipers, Brembo"
Amortizoare: "mono-shock adjustable oleopneumatic, Ohlins"
Transmisie: cu 2 viteze, automata
Retrovizor: camera cu ecran LCD color + 2 oglinzi
"Numai" 150.000$... "Numai" 365km/h...
2 recorduri Guiness: "Most Powerful Motorcycle Ever to Enter Series Production" si "Most Expensive Production Motorcycle"
A fost testata impreuna cu un avion de vanatoare, dar nu cum au fost testele cu masinile de F1/Indy (adica "liniutza"), si avionul de vanatoare a venit in zbor la rasul solului cu peste 250km/h si motorul a pornit de pe loc cand avionul era la 50m de el. Totul pe 1 mila. Motorul a castigat cu 2 lungimi de motocicleta...
Ca tot am intrat pe teritoriu Lotus, stiati ca Ariel Atom are ca optiune kitul de supercharger de 300HP ? Varianta de 220HP deja era aproximativ egala cu Ferrari Enzo pe traseul celor de la Top Gear, as fi tare curios ce poate asta
Cu o acceleratie fulminanta tot motor japonez are, un Honda de 2000 cmc care e si pe Civic daca nu ma insel :)
Micutzu, dar hai sa ramanem in sfera "street cars", Ariel Atom e cam extrema...;)
P.S. Bre peste, aci e un topic despre masini nu despre aiureli cum motoru' ala intrece un jet-fighter ! :)
Atom-ul are si kit "road pack" :D ... in fine, am facut o paranteza, m-am gandit ca mai e lume interesata, eu am fost impresionat cand am auzit de kit-ul de 300HP.
Peste, aia e ridicola, sunt sigur ca un GSX-R 600 ofera mai multa placere in condus/pilotat ...
Si mai ridicol e cum pot unii sa creada ca o motocicleta (fie ea dotata cu turboprop) poate sa intreaca un avion de vanatoare. Sau poate avionu' ala era vreun IAR Soim :)
Don Corleone
01-12-2005, 11:47
Hmm, adica Guiness sunt full of shit si toate recorduriile sunt pe naspa....ca stie Artanis mai bine? :)
Tu mai bine vezi pt. ce a intrat in Guiness Book, si apoi comenteaza...
Motoarele de peste 150 cai sunt oricum pentru cei foarte curajosi, iar jucaria lui Peste este material didactic pentru sinucigasi .. sunt curios cum se compara cu o Hayabusa de 400hp :D
Guiness what ? absolut neinteresant si vor sa imi zica mie ca racheta aia este in productie de serie ?
Artanis asta este spiritul topicului sincer ... Ariel Atom chestii inedite .. ca daca vreau PSA si alte alea ma uit pe geam. :)
Si o noua referinta pentru uratenie, BMW-ul argintiu din poza #2 ... abia mi se schimbase scara de valori, odata cu BMW-urile de pe pagina anterioara.
Motoarele de peste 150 cai sunt oricum pentru cei foarte curajosi, iar jucaria lui Peste este material didactic pentru sinucigasi .. sunt curios cum se compara cu o Hayabusa de 400hp :D
Guiness what ? absolut neinteresant si vor sa imi zica mie ca racheta aia este in productie de serie ?
Artanis asta este spiritul topicului sincer ... Ariel Atom chestii inedite .. ca daca vreau PSA si alte alea ma uit pe geam. :)
Daca te uiti in dictionar si vezi sensul cuvantului inedit ai sa-ti dai seama ca acele poze cu noul 207 erau exact inedite (= care nu a mai fost publicat, care se publica pentru prima data, necunoscut, nou).
Si pana la urma cand s-a inceput threadul nu s-a specificat sa postam numai super cars ...
Si o noua referinta pentru uratenie, BMW-ul argintiu din poza #2 ... abia mi se schimbase scara de valori, odata cu BMW-urile de pe pagina anterioara.
daca si aia e masina urata........ :icon_wall
NTM .. ma scutesti ? nu te mai intepa atat. Ma vezi pe mine ca ma agit sa iti caut prin dictionare. I've had enough de masini de pizde ... ceceuri, buburuze si alte animale.
atomidude
01-12-2005, 13:27
ia, cine-mi spune iute al cui e concept caru' asta? :)
atomidude
01-12-2005, 13:31
ca tot vorbeati de masini economicoase... asta clar bate orice :)
ia, cine-mi spune iute al cui e concept caru' asta? :)
Hyundai ? :yepp:
atomidude
01-12-2005, 13:46
yep, se pare ca asa va arata urmatorul Tiburon. au facut progrese colosale coreenii. am condus o Sonata de 2.7L V6, m-a lasat masca...
Si eu am mers cu o tipa ce avea coupe(deci nu o omoara sau ceva de genu asta) si troncaneau in el toate cele.V-am spus cumva ca masina avea 3 luni doar :icon_wall
Apropo de buburuze: urmasul Pluriel-ului :rotf:
Coupe-urile Hyundai sunt "desenate" de Pininfarina, de-aia arata bine.
daca si aia e masina urata........ :icon_wall
In primul rand e un E90 (AKA cel mai urat BMW de la Isetta incoace) si dup-aia i-au mai pus si plugul ala de zapada in fata, care nici rol functional si cu siguranta nici estetic nu are.
Micutzule, Golful din prim plan il face de ras in materie de kitsch.
Ce-aveţi mă, mie imi plac şi masinile pe care mi le pot permite, nu numai avioane.
Pacat ca nu spuneti nimic de McLaren F1 :love:
cel mai mult imi place la masina asta poziţia pilotului.
Micutzule, Golful din prim plan il face de ras in materie de kitsch.
That's very gay, Golful adica, no offense.
PS. procentele alea din poll sunt fucked up rau de tot.
Nu sunt fucked up, fiind permise mai multe optiuni in momentul votarii, se arata cāţi dintre votanţi au ales şi opţiunea aia.
bueeey eu am cam observat ca de cand cu topicu asta cu masini nu mai posteaza nimeni femei :( ...m-ati tradat bulangiilor :P
Da foarte bine se simţea nevoia unui topic despre maşini :D
spidere, pina la urma ti-am stricat jmekeria cu pusul pozelor cu masini, ai vazut ?
NTM .. ma scutesti ? nu te mai intepa atat. Ma vezi pe mine ca ma agit sa iti caut prin dictionare. I've had enough de masini de pizde ... ceceuri, buburuze si alte animale.
Esti tare frate :plthumbsd "masini de pizde"....
presupun ca tu esti un macho si masina ta preferata este Camaro, nu ?
Actually, masina lui preferata e noul Ford Focus :bravo:
Lasa ma, ce are, ca macar la interior arata uman, nu ca ala vechi, desenat de copii retardati.
Micutzu .. termina cu prostiile ca te crede lumea ... tie iti plac hot-hatches nu mie. Gogu .. ai dreptate la faza asta.
Masina mea preferata este CLS55 dar hai sa lasam discutia aici. Da stiu ca sunt tare nu trebuie sa imi spui si tu.:yepp:
atomidude
02-12-2005, 13:21
azi mi-a venit mashina, un Astra 1.8L CDX, wagon... nu radeti, am familie si caine de carat, asa ca e buna. masina de firma, am comandat-o p'asta ca am picioru' drept cam greu, si Astra e mai domoala, plus are o groaza de dotari, fler si stil european, etc. aia de-am dat-o la schimb era un Holden Commodore, 3.7L V6, tractiune spate... da' cum ziceam, piciorul meu de plumb si motorul ala erau o combinatie maligna pentru carnetul meu de conducere :)
asta a iesit din uz azi: http://www.holden.com.au/www-holden/action/modeloverview?modelid=4000
iar asta tre' sa conduc urmatorii doi ani : http://www.holden.com.au/www-holden/action/modeloverview?modelid=26007
viata de caine...
if u ask me, ideal ar fi ca Astra sa aiba motorul ala nou alloy de 3.6L V6 si 175KW de pe Commodore :) ca performante, ar intra in WRX territory fara probleme o jucarie d'aia, ca de manevrabila e manevrabila, nimic de zis. un motor sanatos ai mai trebuie sa devina legenda
CLS55 ? Deja exagerezi :p
Mie nici macar un C55AMG nu mi-ar displacea deloc, desi nu imi plac nici de frica mertzanele.
tot ziceati c-arata bmw-ul naspa... take a look here (http://www.jimmy540i.com/bmwnightmare.htm)
:scared:
bey nu va mai agitati! ce-are 207 nu inteleg. si chiar daca ar avea, mie imi place. Si chiar daca nu mi-ar placea, fiecare are dreptu' la o opinie. De ex. noul ford focus nu-mi place. deloc :) Mai bine un Golf GT. cand o aparea.
Care e legatura intre noul focus si Golf GT ca eu nu pricep ?
Ca in afara de motorizare, GT arata ca un Golf.
Don Corleone
03-12-2005, 11:40
tot ziceati c-arata bmw-ul naspa... take a look here (http://www.jimmy540i.com/bmwnightmare.htm)
:scared:
Deci astia care comenteaza pe site-ul dat de tine sunt cam retard, cum pewla mea sa zici ca masina asta nu e good looking?????? :icon_wall
Pe bune acum....sa fim seriosi.
Care e legatura intre noul focus si Golf GT ca eu nu pricep ?
Ca in afara de motorizare, GT arata ca un Golf.
Nici o legatura, decat sa iei Focus mai bine iei Golf, dar nu orice Golf, ci GT, ca sa ai si o motorizare decenta. Si nu arata ca orice Golf, macar interiorul e diferit. Si grila din faţă.. diferenţele sunt minime, dar există. Sunt curios la ce preţ o să iasă.
Da un Ford Focus ST ce-are ? :)
E la fel de unavailable :) oricum not bad, not bad at all.
Ce-mi doresc si eu o masina asa de urata... :mischeif:
not bad, not bad at all.
:rotf::rotf::rotf:
Era vb despre acea expresie tipic englezeasca, care, la un moment dat, scoate din saritele saritelor pe oricine. Adica spui pe un ton gen "azi ma plimb prin parc" ca ceva este chiar exceptional :D
Pai nu e excepţională. Nici n-a fost in gluma, este "not bad" şi atāt.
Oricum englezii sunt duşi. Le cade casa in cap şi ei beau ceaiul de la ora 5.
atomidude
04-12-2005, 04:22
ai dreptate dios, sun dusi englezii, d'aia nici nu mai au industrie auto... :) Rover tocmai ce-a dat ortu popii acu cateva luni (a cata oara?!). pacat de MG care-a picat odata cu Rover, ca nu erau rele deloc
pe de alta parte, nu-i poti condamna, e crancena concurenta in industria asta. daca te gandesti, la ora asta numeri pe degete brandurile care au mai ramas pe piata. prin '90, cand un expert prezicea ca in 10-15 ani vor ramane doar 5-6 jucatori pe piata auto mondiala, toata lumea a zis ca-i tembel. faceti so voi socoata si vedeti daca a avut dreptate ;) ia sa vedem, ca tzari: Japonia, USA, Germania, Franta, Coreea. ce-o fi cand s-or apuca chinezii serios de produs autoturisme?? :mda:
Iata ce fac unii sub comunism :) :
Zunchi which roughly translates to Honoured Gallop is an update of the current ZhongHua- series. The ZhongHua which was introduced in 2001 is a home-grown luxury car, designed by ItalDesign and it is powered by 2.0 and 2.4 liter locally-made Mitsubishi engines.
Zunchi's styling was honed at ItalDesign's rival, Pininfarina. Engine line-up remained the same coupled to either manual or 4-speed automatic gearboxes. Equipment includes automatic air conditioning, ABS, electronic brake force distribution, electronic differential lock, heated seats and a unique 10-year or 200,000 km warranty :eek:
(ce din primele 3 poze)
atomidude
04-12-2005, 10:23
din fericire pentru producatorii din restul lumii, China nu-si poate acoperi propriile cerinte in materie auto in urmatorii 7-10 ani. dupa aia... ati vazut ce s-a intamplat cu dvd playerele: unde erau $2,000.00 acum cativa ani, de cand chinezii le fabrica au ajuns sa fie mai ieftine decat un dvd new release :) aici le gasesti la supermarket, langa salata, conserve si lapte, la cca 25 Euro. pastrand proportiile, nu m-ar mira ca V6 baban facut in China sa coste mai putin decat costa un Logan acuma ;)
Eee nu e nici chiar asa.La dvd-uri 60% si-a spus cuvantul si deprecierea morala a lor.Oricum cu masinile cred ca ar fi mai complicat.Ca sa faca o masina ieftina nu le-ar trebui mare scoala.Deja daca s-ar pune problema fabricarii unei masini "klumea" acolo e alta treaba.Sunt multe masini ale marilor constructori care ies in lume cu multe defecte sau cu un tren , motor etc necorespunzatoare.
Iata ce fac unii sub comunism
Copiază cu succes :D Cum adică 10 ani garanţie? Or vinde atāt de puţine īncāt īşi pot permite sa dea 10 ani, pentru motor si partea electrică... ca nu cred ca e toata masina.
atomidude
04-12-2005, 10:59
Copiază cu succes :D Cum adică 10 ani garanţie? Or vinde atāt de puţine īncāt īşi pot permite sa dea 10 ani, pentru motor si partea electrică... ca nu cred ca e toata masina.
nu uita, aia e China, comunista, poate bietii cumparatori nici nu au curaj sa ceara reparatii in garantie, ca n-o fi in linie cu politica partidului...
Aia e masina mafiei chinezesti. E garantata :)
ai dreptate dios, sun dusi englezii, d'aia nici nu mai au industrie auto... :)
Pacat de Aston Martin...:love:
ia sa vedem, ca tzari: Japonia, USA, Germania, Franta, Coreea. ce-o fi cand s-or apuca chinezii serios de produs autoturisme?? :mda:
ai uitat de Italia,un old school player care a dat si da lectii in materie de design&engine.
nu au disparut jucatorii,dinpotriva ..lucrurile s-au contopit
va aduceti aminte... globalizarea and sh|t?
iata efectele.
huiau la "usa" cortului pe comunisti ca au creat colosi industriali si acum ei fac acelasi lucru.
only the strong survive.
Ce engine la italieni, bre?! Fiabilitate varza fata de alti producatori...:mda:
Diesel-urile MutiJet nu-s rele. Nici la fiabilitate.
Mda, care au aparut...cand? Anul asta? :rotf:
motoarele common rail iti spun ceva? :rolleyes:
Da, insa cel mai bun common rail mi se pare cel de la Peugeot (1.6l, 110CP). Si nu pentru ca e masina familiei (eu urasc masinile frantuzesti), ci pentru ca mi se pare cel mai eficient posibil.
De unde rezulta ca degeaba vii cu un concept daca nu il perfectionezi :D
Hai las ca motorasu asta pe Lancia rupe tot. :yepp:
babygirl
motoarele common rail au fost inventate de Fiat ca si injectia electronica.
dupa au vandut motorul la copii.
brevetul este Fiat care castiga la fiecare common rail produs worldwide.
Din cate stiu WV va trece si ea la common rail din 2007.. era si cazul,s-a cam saturat lumea de cumparat tractoare.
nu vb prostii,motoarele disel,de vrei sa vb despre ele,Fiat le-a vandut ani in sir la GM,pe Opel le gasesti la greu si se comporta exemplar.
ci pentru ca mi se pare cel mai eficient posibil.
Eficient ? Adica ? Atunci 1.3 MultiJet cu turbina cu geometrie variabila, 90 CP, 200Nm prezent pe Grande Punto ce mai e ?
Dar motoare diesel bune face si Hyundai, Toyota sau Honda. Chiar f.bune.
Eficient ? Adica ? Atunci 1.3 MultiJet cu turbina cu geometrie variabila, 90 CP, 200Nm prezent pe Grande Punto ce mai e ?
My bad :mda:
Oricum, nu inteleg polemica. Va plac italiencele, fine. Dar mie mi se par tradatoare.... :naughty:
atomidude
04-12-2005, 23:47
Pacat de Aston Martin...:love:
pai ce sa zic, cateva duzini de Aston Martin cars/year nu e chiar industrie, iar daca te gandesti ca sunt si lucrate manual... plus, Aston Marin nu mai e marca englezeasca, e detinuta de Ford daca nu ma insel. cat despre italieni, stiti bine cum se zbate Fiat de ani de zile sa supravietuiasca. si exoticele italiene, cum ar Lamborghini si Bugatti, sunt ale nemtilor, nu?
Dar motoare diesel bune face si Hyundai, Toyota sau Honda. Chiar f.bune.
Niste mecanici de la un dealer Honda din Bucuresti se plangeau ingrozitor de 2.2 i-CTDi de pe Accord, probleme cu turbina pe perioada garantiei. Ma intreb ce greseala grava de exploatare era la mijloc de se intampla asa ceva, din ce am citit motorul ala e solid ca o stanca.
stiti bine cum se zbate Fiat de ani de zile sa supravietuiasca. si exoticele italiene, cum ar Lamborghini si Bugatti, sunt ale nemtilor, nu?
De ce WV o duce mai bine?
au pierderi enorme in buget.
economia mondiala este in criza,hai sa nu facem polemica degeaba.
anyway,Grande Punto cica se vinde bine.. grupul Fiat a bagat o groaza de in proiect si se pare ca rezultatele apar.
de ar fi sa-mi cumpar o masina acum as da banul pe o Alfa GT :love: fara doar si poate.
Dar astept 2006 sa schimb Swift'ul :bow2:
ai dreptate,Lamborghini&Bugatti au scapat pe mana nemtilor..pacat.
drept dovada nu mai misca nika,nici una ,nici cealalta..
Uite Maserati cum a inceput sa straluceasca de cand a intrat sub aripa celor de la Ferrari.Ma bucur pentru ei,e o marca ce merita mult.
Royale, este VW nu WV, in primul rind, si in al doilea rind Maserati e sub aripa Alfa Romeo, si era sub aripa Fiat, nu afost niciodata pe mina celor de la Ferrari.
Bugatti nu misca nimic?!
Tocma a scos Veyron...
Gogule,Fiat controleaza tot si Afla si Lancia si Ferrari si Maserati si Iveco si ce mai vrei tu..
Faptul ca MC12 are la baza Ferrari Enzo nu-ti spune nimic?
Tocma a scos Veyron
Bugatti sa ma scuteasca cu motoarele ei fantoma..
se chinuie la Veyronul asta de o viata,cica ar fi inceput sa faca ceva in pre-serie dar pana cand vor ajunge pe piata "chei in mana" mai este..
Au invatat de la Ati, paper launch :yepp: :D
oricum sunt simpatici nemtii astia:
Garantie Veyron: 2 ani/50.000km
pe o masina de 1mil :rolleyes:
atomidude
05-12-2005, 10:19
pai mah Royale, aia nu e masina de mers la piatza, e scula de colectie, care in 15-20 de ani o sa valoreze doua milioane peste pretul ei de azi, daca nu mai bine :) si-i tot dati cu Fiat asta, care o fi ceva nume in Europa, da pe plan mondial nu prea conteaza. Stiti ca GM a platit miliarde de euro ca sa nu fie obligat, conform contractului, sa cumpere actiuni Fiat. eu unul zic ca nu mai au mult italienii... sunt sigur ca Ferrari ar putea trai de unii singuri, au management istetz si se pare ca piata e favorabila modelelor sportive de lux (vezi vanzarile record Porsche). cat despre Alfa si ceilalti, nu stiu... Maseratti nu sunt sub aripa calutzului, aia din Maranello le-ar da foc daca-ar putea, sunt satui de ei ;)
Mah royale, te inteleg cu italiencele am avut si io un 156, si un 146, nimic de zis, frumoase, sportive, dar masini de bibilit.
De ce nu scoate FIAT masina de 400km/h cu garantie 2 ani? :D
Pisule, de unde avusi tu masini la 16 ani mah ?
Royale, asa si Ferrari e sub FIAT, deci ... o dai din sprite in cola.
Fam. Agnelli este actionarul principal Ferrari.
Dude,stiu ce zic.
Pisule, de unde avusi tu masini la 16 ani mah ?In familie, ce mare chestie?
Au fost ale lu tacamiu si le-am cunoscut si io destul de bine. ;)
In familie in nefamilie, una e sa fie masina ta sa mergi cu ea, sa te ocupi de ea, alta e sa ai 16 ani si sa iti povesteasca taticu' ce si cum.
atomidude
06-12-2005, 12:10
Fam. Agnelli este actionarul principal Ferrari.
Dude,stiu ce zic.
"The Agnelli's acquired 50% of Ferrari in 1968 with an agreement that when Enzo Ferrari died another 40% of the firm would come under the control of the Agnellis. The remaining 10% are held by the Ferrari family. Ferrari died in 1988 and the shareholding in Ferrari has remained the same except that in 1996 three percent of the Agnelli shares were sold to a consortium of banks. The following year Ferrari acquired the Maserati company and is in the process of rebuilding as Ferrari does not wish to expand too much and ruin the exclusive image of being a Ferrari owner."
...asta ca sa nu zica cineva ca nu mi-am facut tema de casa :)
BMW Z4-coupe, urat sau ok ?
jantele sunt oribile sincer... iti da senzatia aia de bling bling penal ...
aia sa fie problema... Oricum masina e misto. Am mers aseara cu un BMW 316i de prin 2003, deci nu cine stie ce, dar mi s-a parut ca are o tinuta de drum f.f. buna, o directie f. precisa.. si-o cutie de viteze la fel. Nu prea ma omor eu dupa BMW, dar m-a impresionat f. placut... javra. Desi eu as fi luat-o cu motor de minim 2l.
N-a zis nimeni ca nu sunt masini OK, ba mi se pare ca termenul "automotive excellency" li se potriveste foarte bine, insa modelele post-Bangle sunt la pamant cu design-ul. 3er din 2003 era inca din generatia veche, care n-au fost desenate de un om beat, legat la ochi si cu mainile in ghips.
BMW Z4-coupe, urat sau ok ?
Err, vezi mai sus :)
Designerii de la BMW ar trebui sa mai lucreze la anumite linii ale caroseriei lui Z4 Coupe.
Don Corleone
06-12-2005, 20:03
BMW Z4-coupe, urat sau ok ?
Foarte ok, numai jantele sunt naspa, macar daca sunt cromate...sa fie cromate natural, nu pe negru.
Mie tocmai jantele mi se par singurul lucru fain la masina aia. Forma seamana cu un ou turtit aiurea :rotf:
Foarte ok, numai jantele sunt naspa, macar daca sunt cromate...sa fie cromate natural, nu pe negru.
Jantele sunt culoarea titan, nu negre. ;)
dio, in caz ca nu stiai masina aia cu care zici ca te-ai plimbat are motor de 1.9 litri.
Si sincer, pe mine nu m-a impresionat cu absolut nimic 316i, dimpotriva, mi s-a parut chiar nasol. Oricum, gusturile difera.
Don Corleone
07-12-2005, 00:09
Jantele sunt culoarea titan, nu negre. ;)
Am zis eu ca sunt negre? Ia mai citeste o data ce am scris.....si inca o data si tot asa, pana intelegi;)
Am zis eu ca sunt negre? Ia mai citeste o data ce am scris.....si inca o data si tot asa, pana intelegi;)
OK, poate ne explici si noua cum se cromeaza o janta "natural" daca o dai din fanta'n sprite cu mine... :insane:
Enyway, asa va arata clasa E din 2009...
Don Corleone
07-12-2005, 00:40
OK, poate ne explici si noua cum se cromeaza o janta "natural" daca o dai din fanta'n sprite cu mine... :insane:
Chrome-ul natural il gasesti la aproape toate masinile americane, cel inchis la culoare il gasesti la unele modele Brabus.
"din fanta's sprite" o dai tu cu prietenii tai sau cei care fac parte din clasa ta sociala, ca sa punem lucruriile la punct, salut.
NTM, nu imi mai fura expresiile :P
Corleone, iar ai complexe de superioritate ?
Si ca sa vorbim serios, stii macar ce e ala crom ?
Chrome-ul natural il gasesti la aproape toate masinile americane, cel inchis la culoare il gasesti la unele modele Brabus.
"din fanta's sprite" o dai tu cu prietenii tai sau cei care fac parte din clasa ta sociala, ca sa punem lucruriile la punct, salut.
Ma faci sa rad... :rotf:
Spicuim de-aici (http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/la-design/index.html):
The Los Angeles Auto Show opens on January 4, just ahead of the annual, more industry-focused Detroit event.
Though there will be a few new models, one of its main draws will be the Design Challenge. California - and, specifically, the area around LA - plays host to a number of car design studios, many set up by the world's major manufacturers. Ten entrants for this year's competition have been announced.
The theme for this year's competition is "An LA Adventure", which is, say the organisers, "a reflection of the multitude of lifestyle, sporting and cultural activities that are customary for southern California and its residents."
The winner will be announced on January 5 at the Design Los Angeles conference.
Inca o japoneza seducatoare :love:
seducatoare ?? :what:
e vai steaua ei... cel putin din fata e vai de ea... spatele copiat ... sa mai zic? :rolleyes:
Da, vor sa faca un Skyline pentru toate pietele ... 3.5L V6 biturbo, ATTESA, plin ochi de electronica, etc. Ce nu-mi place e ca are prea multe linii comune cu 350Z, e prea flashy, R34 parea cuminte in comparatie. Sa speram ca nu dezamagesc in 2007/2008 cand s-o lansa si va ramane baza pentru cele mai rapide masini 4WD cum au fost generatiile anterioare.
seducatoare ?? :what:
e vai steaua ei... cel putin din fata e vai de ea... spatele copiat ... sa mai zic? :rolleyes:
Bine, mah, e mai mijto Loganul. In afara de bot (care intr-adevar seamana cu 350Z, masina pe care nu pot sa o suport), mie imi place. Iar spatele e foarte dragut..chiar daca a fost copiat, a fost copiat dupa ceva fain.
Edit: Evo X. Mult mai reusit decat Evo IX...A se observa farurile powered by leduri :D
Da, e agresiva ca un rechin :)
Intr-adevar interesant conceptul pentru Evo X ... schimbare mare de linie fata de primele noua :D
More Evo X...:love: Bordul mi se pare demential :eek:
Nevermind.
EVO X este o revolutie bine venita pentru Mitsubishi. R34 era seducator tocmai prin faptul ca arata banal, puternic ... solid ...
Nevermind 2
z5, bine ca editezi, pica replyul meu in gol...Dar fie...
Evo VII a fost masina care m-a impresionat puternic. Evo VIII a urmat-o indeaproape, iar Evo IX arata pur si simplu najpa. Adica nu imi place mie :mda:
din categoria garajul meu/curtea mea :rolleyes:
PS: sorry daca au mai fost :confused:
Ala cu multe Ferrari se vede ca e cunoscator, ca sa cumperi un Enzo iti cam trebuie ceva aparte, in afara de bani.
Nici Cayman nu e rau, dar totusi, colectia de Ferrari ma impresioneaza.
Si MV Agusta F1 aia .... superba....
E dus... prea mulţi bani, prea multe maşini :)
Ba, ramane Gogu fara cuvine si incepi tu sa carcotesti?? :)
Cateva nouta ale grupului VW incepand cu Scirocco, noul TT si Audi A5 care este inspirat din conceptul nuvolari aparut acum 2 ani.
TT-ul muult mai reusit, A5ul super ok (aveau nevoie de un coupe de genu asta ca de aer ;) ) iar Scirocco pare mai fioros decat cred c-o sa fie in realitate
PesteImputit
09-12-2005, 22:09
deja balesc la noul scirocco
e mult prea frumos..
sunt curios cati cai va avea noua motorizare vr6 (daca mai continua cu linia asta)
Pana acum la sciroco a fost anuntat decat motorul 1.4 TFSI de 170cp de pe Golf GT dar cu siguranta vor mai fi si altele.
VR6 nu cred ca o sa mai fie dar un V6 va fi.
Pare platforma comuna, si oricum, frumusele masini, A5 insa nu ma impresioneaza prea mult, e un A4 coupe putin schimbat.
pai nu prea seamana deloc cu a4
Cu ala cu facelift, seamana putin.
Pentru urmasul TT-ului umbla mai multe poze pe net dar daca va ramane in forma asta va fi o masina extraordinar de frumoasa...parerea mea :mischeif:
In ultima vreme Audi merge SUPER bine, au luat avans pe toate pieţele.
New S8:
V10 5.2l 450CP @ 7000RPM / 520Nm / 5.1s 0-100 / quattro permanent. Sursa motorului este Lamborghini Gallardo, dar cu componente noi si cu tehnologie FSI. De văzut şi instalaţia de sunet Bose.
Apropo, in afara de poze poate puneţi si ceva specs-uri, ca asa e frumos :mischeif:
One of the most striking cars of the show was unquestionably the LF-A sports car. Toyota has been caught testing such a car, making this much more than a sheetmetal fantasy. Like the other LF concepts that foretell of the IS replacement, this supercar bears the exterior styling language known as L-Finesse that will shape future Lexus models. Rumors had been corroborated by official information that this high-speed wedge is powered by a 500-plus horsepower engine. Spies report that Toyota has been testing a V-10 engine, but a similar output V-8 is likely. The LF-A is theoretically developed to run a parallel course to our company's efforts in Formula One racing, added Jim Press, Toyota Motor Sales executive vice president and COO. It would probably feature a powertrain and drivetrain configuration strongly influenced by whatever is being used in competition at the time. Although it is about five inches shorter in length than the Porsche 911 Turbo, its wheelbase is nine inches longer. At 48 inches, it is nearly identical in height to the Ferrari F430. And with a width of 73.2 inches, it splits the difference between the Mercedes Benz SL55 and the Aston Martin DB9. Heir to the Toyota Supra mantle? We expect so.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.