Warning: preg_replace(): The /e modifier is deprecated, use preg_replace_callback instead in ..../includes/class_bbcode.php on line 2958
masini cu defecte, avarii, stricaciuni ..ce sa nu ne luam
Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 30 of 39

Thread: masini cu defecte, avarii, stricaciuni ..ce sa nu ne luam

  1. #1
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default masini cu defecte, avarii, stricaciuni ..ce sa nu ne luam

    se tot discuta despre masini dar dupa ce le cumperi mai ai si surprize
    impartasiti-va experienta , varsati-va naduful
    deci:

    VW pasat ( nou, al mai scump dintre scumpe )
    ramine fara ulei pina in 1000 Km se completeaza cu ~3L , scandal la dealer.
    consum de ulei ca o dacie din '75

    renault laguna 2 : [ late edit : de noua ]
    se rup suruburile ce tin coroana dintata de diferential !!
    incuietorile de pe stinga se defecteaza sistematic
    nici un service nu e in stare sa regleze geometria

    mercedes sprinter
    turbina , ambreiaj schimbate in garantie
    Last edited by blue_led; 06-09-2006 at 03:21.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  2. #2

    Default

    Passat probabil diesel. Unii mai uită să scoată piciorul din acceleraţie mai ales la diesel. Oricum probabil dealerul are vina că nu ţi-a dat maşina cu suficient ulei ori chiar pierzi pe undeva ulei dacă s-a dus totul în 1000KM. Oricum, fiind nouă e posibil ca să aibă consum mai mare de ulei mai ales dacă nu i s-a făcut o prealimentare cu ulei pentru a se duce peste tot prin instalaţii.
    Revin, cel mai repede vina dealerului.

    La sprinter probabil şoferul a abuzat atât de ambreiaj cât şi de turbină alergând maşina. Ştiu mulţi Gigei care dau în maşina de la firmă cât pot de mult şi nu mai scot din viteză la semafor ca tot ei sa fie primii: soferii de semi-profesie sunt zeii şoselelor (taximetrişti şi cei din distribuţie).

    Laguna, nu ai menţionat dacă şi aceasta a fost de nouă la tine, poate şi proprietarul precedent a folosit piese proaste sau în general serviceurile folosesc piese de schimb proaste. Oricum, e vorba de o maşină franţuzească, obişnuieşte-te cu ideea că sunt lucruri care se rup mai des la ea.

  3. #3
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    pasat : consum ~0.1/100 ulei ! intre timp s-a mai calmat se mai vede pe joja ulei . cica e uzual pina la 5000
    pasatu altuia : versiune soft 2006 ( imbunatatita ) . citeodata nu trece de 90 Km/h . rescris cu 2004 ( va suna cunoscut? soft ! ) . 2h pierdute la service . on line germania . simpatic
    mercedes : disc ambreiaj ~20 k Km . defecte de lot . s-a inlocuit si tine si dupa 4 ani . era prima masina in ro de acel model.
    laguna :first hand , nicoidata gidilata la cutie . pina acum
    Last edited by blue_led; 06-09-2006 at 03:43.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  4. #4

    Default

    Mda, după cum spuneam, acel Passat nu a fost rodat cu uleiul cu care a fost vândut. Scurgerea în regim static a uleiului în instalaţii se face mult mai anevoios decât în mers, astfel probabil mare parte din uleiul care-l vezi tu consumat s-a dus de fapt prin instalaţii. Probabil dealerul trebuia să te anunţe că vei păţi aşa ceva (deşi poate era chiar de datoria lor nu doar să toarne ulei cât să urce pe jojă să o poată vinde).
    Defectele de lot sunt şi ele un lucru frecevent. Vrem maşini mult mai performante şi mai dotate dar în acelaşi timp mai ieftine. Controlul calităţii nu poate decât scădea alături de fiabilitatea generală.

  5. #5
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    problema era de la lagarul suflantei . prost finisat . scapa uleiul in galeria de admisie ( depresiune + presiune la ulei ) . dupa ce se rodeaza ( finiseaza ) or sa apara si alte bube : catalizator infundat . doamne apara si pazeste !
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  6. #6

    Default

    Tu zici de MB cu problema la turbină sau de Passat?

  7. #7
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    de 3 X pasat . adica trei buc . MB history inca ii merge turbina dupa 3 ani
    am dat jos cutia de la laguna. dau m la francezi . tripoda de pe stinga e tinuta de o tabla fixata cu 3 suruburi de M6 . pe un drum alunecos a intrat esp-ul in functiune si s-au retezat suruburile . proiectare de cacat. trebuie sa demontezi o groaza de repere ca sa schimbi 3 suruburi ce se vor rupe din nou . si cica renault e in F1 pardon beneton
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	KIF_7283.JPG 
Views:	167 
Size:	1.46 MB 
ID:	15895   Click image for larger version. 

Name:	KIF_7275r.jpg 
Views:	283 
Size:	569.0 KB 
ID:	15896  
    Last edited by blue_led; 08-09-2006 at 00:55.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  8. #8

    Default

    Quote Originally Posted by blue_led
    pasat : consum ~0.1/100 ulei ! intre timp s-a mai calmat se mai vede pe joja ulei . cica e uzual pina la 5000
    pasatu altuia : versiune soft 2006 ( imbunatatita ) . citeodata nu trece de 90 Km/h . rescris cu 2004 ( va suna cunoscut? soft ! ) . 2h pierdute la service . on line germania . simpatic
    mercedes : disc ambreiaj ~20 k Km . defecte de lot . s-a inlocuit si tine si dupa 4 ani . era prima masina in ro de acel model.
    laguna :first hand , nicoidata gidilata la cutie . pina acum
    Ori chiar ai o problema ori nu sti sa mergi cu masina. Stiu un sofer meserash care a facut praf o cutie de Audi RS4 in 1500 km (masina noua), a supraturat motorul de nenumarate ori (ma mir ca nu i-a f..tut supapele inca ), tot el are proces cu BMW-ul pentru un M5 cumparat tot de nou (ambele cash) pe care l-a mancat pe paine.
    Nu poate fi scrisa o versiune mai veche decat cea prezenta in calc de motor , cel putin nu la dealer cum ai afirmat tu. Pana acum multe chestii din ce ai spus mi se par dubioase. Fi te rog un pic mai exact in ceea ce priveste masinile la care faci "reclama", adica:
    - motorizare
    - echipare
    - nr kilometrii
    - nr de km la care ai avut problema
    - daca s-a remediat si in cat timp
    - daca a mai aparut.

    P.S. avand in vedere pozele ce ni le-ai atasat laguna aia arata ca una de cca 100k km (ma refer o exploatare normala la noi in tara). In ceea ce priveste tripoda sunt oarecum de acord cu tine ca sunt cam putin 3 suruburi dar eu cred ca pe alea le-ai rupt facand frana de motor, am dreptate?
    Platform : DFI Lanparty SLI-DR Expert
    Engine : Opteron 165 /\ 2X512 Corsair PC 3500C2 aka CAMIOANELE /\ EVGA 7900GTX-KO /\ Antec True Power
    Cooling : XP90-C & Antec 92 mm /\ Stripped /\ GTX Stock /\ 2X90mm Stoc Fans /\ X-Clio2
    Specs. : 2900 Mhz @ 1.45 V /\ 264 - 2-2-2-0 @ 3.5 V /\ 690/1760 (Stock)

  9. #9
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    Quote Originally Posted by Ettore13
    avand in vedere pozele ce ni le-ai atasat laguna aia arata ca una de cca 100k km (ma refer o exploatare normala la noi in tara). In ceea ce priveste tripoda sunt oarecum de acord cu tine ca sunt cam putin 3 suruburi dar eu cred ca pe alea le-ai rupt facand frana de motor, am dreptate?
    am brobleme cu fiabilitatea in cadere libera . si nu numai cu masinile . laguna are 77K . frina de motor este normal sa se foloseasca . manualul nu interzice iar pe unele drumuri in panta ( ex pasul Furka (CH) ) fara frina de moror ajungi in prapastie dupa ce-ti fierbe lichidul de frina . si nu doresc nimanui sa ramina fara frina de motor ( ca se rup 4 suruburi de M6 ) sa zicem pe la posada sau mai bine transfagarasan . citeodata mai vezi pe marginea drumului indicatoare cu recomandarea sa folosesti frina de motor . si daca o masina nu merge in frina de motor ca se strica atunci e un kkt
    suruburile s-au rupt pe drum alunecos ( ud ) cind a intrat in functiune ESPul . mergeam in spatele unui autobuz cu 20 Km/h iar roata stinga mergea pe sina de tramvai ( aderenta mai mica fata de asfalt ) . sa nu zici ca am abuzat de masina . cuplul maxim la roata este egal in ambele regimuri de mers accelerare & frinare . cind depasesti aderenta roata patineaza in ambele cazuri .

    softul la pasat s-a scris la arad dupa ce masina 'obosise' venind de la bucuresti . nu era al meu ci al unui amic si avea 1000 Km la bord . defectiunea nu s-a manifestat pina atunci deoarece masina circulase numai in oras . baietii de la service nu au putut face nimic si rescrierea a fost facuta din germania .

    si daca nu ma crezi ce povestesc nu are importanta dar gindeste-te ca nu m-am apucat sa scriu doar ca am timp liber . nu scriu nuvele
    Last edited by blue_led; 08-09-2006 at 22:58.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  10. #10

    Default

    Cuplu maxim dezvoltat de motor difera la franare fata de accelerare (da-i a II a la 120 vezi ce iese - stiu om care a rupt planetara facand asta, a evitat un subit obstacol).
    La Passat s-a scris sau nu softul la Arad?Sau in Germania?
    Oricum daca masina nu "sare" de viteza x (unde X e pe la 90-120 KM/H) atunci problema poate fi Turbina - MAP Senzor - Debitmetru - si in ultimul rand calc motor. Rareori e problema si de ERG dar daca ai probleme cu EGR nu merge bine nici la relanti, nici nu porneste bine, se balbaie tot timpul. Deci pana la urma ce a avut Passat-ul ala de 2.0 litrii (presupun)?
    Platform : DFI Lanparty SLI-DR Expert
    Engine : Opteron 165 /\ 2X512 Corsair PC 3500C2 aka CAMIOANELE /\ EVGA 7900GTX-KO /\ Antec True Power
    Cooling : XP90-C & Antec 92 mm /\ Stripped /\ GTX Stock /\ 2X90mm Stoc Fans /\ X-Clio2
    Specs. : 2900 Mhz @ 1.45 V /\ 264 - 2-2-2-0 @ 3.5 V /\ 690/1760 (Stock)

  11. #11
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    'siguranta' la tripoda s-a rupt de bine ce au proiectat-o . cum cred aia de la renault ca pot face fata 4 suruburi de M6 chiar daca sunt clasa 10.9 eforturilor axiale din pinioanele diferentialului in conditiile de activare a esp ( esp introduce socuri in lantul cinematic) . probabil acesta este elementul de sacrificiu sa nu se rupa altceva si modul de a mai ciupi un ban de la useri .

    revin la pasat . nu trecea de 90 la ora si se aprindea becul de bujii in bord . se oprea masina ( reset ) si apoi mai mergea 50 Km pina la o noua versiune ' defectu reloaded '
    la intrarea in arad e un service VW am mers acolo si s-au chinuit sa calibreze ceva parametrii ( legati de cum ai zis in final: EGR) nu le-a iesit pasenta asa ca au sunat in germania si au legat computeru de diagnoza la internet . nemtii au rescris softu cu unul bun ( defectul a disparut, cel putin pentru 6000Km ) eu faceam glume ca ma impiedic de fir pe la 75% si ziceam ca pasatu are nevoie de 2 driveri sa mearga . am mai auzit de rescrieri de soft dar chiar in prima luna .... . ca la placile de baza, o iei si biosu apare mai tirziu.
    Last edited by blue_led; 09-09-2006 at 10:48.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  12. #12
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    Quote Originally Posted by blue_led
    probabil acesta este elementul de sacrificiu sa nu se rupa altceva si modul de a mai ciupi un ban de la useri .
    s-a rupt si altceva : dintii pinioanelor din diferential s-au ciobit ca a intrat un cap de surub intre ei . distractia costa 376 E ca nu se dau pinioane separat ci impreuna cu tot diferentialul . mai pui rulmenti , semering si ajungi la 2200 ron.
    fara manopera ( se repara la firma ). cit ma bucur ca Alonso a spart motorul in cursa de duminica . renault ' créateur d'automobile ' au scris sa stie lumea cu ce se ocupa . mai lipseste impex . am avut sentimentul ca-mi iau alt gen de dacie cind mi-am luat masina
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  13. #13
    Motan agresif Neo's Avatar
    Join Date
    Nov 2004
    Location
    The Emerald Dream
    Posts
    2,314

    Default

    WTF, omule, maşină nouă şi are mai multe probleme ca a mea, care abia a împlinit 18 ani bătuţi pe muchie
    Sincer, nu aş avea tupeu să mă urc într-o maşină care crapă când foloseşti frâna de motor. Nu de alta, dar p-ormă cică tot şoferul e vinovat
    Stop being bad.



  14. #14
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    nimic nu mai e ce a fost . masinile sunt calculate pentru max 200.000 Km . asta ca sa schimbi piese in limite rezonabile.
    masina a tinut destul de bine la ce a indurat ( si a indurat : 1-55 , 2-95 , 3-140, 4&5 peste 150 ; suceava-bucuresti 4h ) dar ma enreveaza sa se rupa altceva decit te astepti ( ca de ex. planetare, amortizoare , sa arzi supape,... chestii uzuale) .
    avem in parcul auto 3 pasaturi noi ( 2l diesel cu cutie automata DSG ) . stau baietii cu bidonu de ulei pregatit ( in portbagaj ). consum 1 / 1000 . ca la dacii .

    si avaria nu e de la frina de motor cum a presupus ettore , mai lasati-ma cu asta
    Last edited by blue_led; 11-09-2006 at 18:17.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  15. #15
    Member Hell's Avatar
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    Bucuresti
    Posts
    91

    Default

    Scuze dar la dacii nu bagi un 1/1000 am dacie cu 90.000 si bag 2-300g la 1000 asa ca ....
    cu frana de motor, normal ca poti sa faci...doar la dacii
    Nu stiu ce se intampla cu masinile straine ma uit pe drum si scot mai mult fum ca la dacie, masini noi, ori nu stiu aia sa mearga ori sunt facute pentru ROMANIA

  16. #16

    Default

    Din păcate şi eu văd tot mai mult fum negru la maşini tot mai noi. Este adevărat cu au performanţe cu mult peste cele de acum 10 ani, este tot adevărat că fiabilitatea totală nu a scăzut cu mult, dar este enervant fumul negru (de diesel). Am ajuns să îmi fie frică să trec de 3000RPM să nu mă fac de ruşin în oraş că poate las dâră în spate. Sunt aproape la 15000KM de la ultima schimbare de ulei şi filtre, la început nu scotea aşa dar parcă acum e prea de tot. Eram obişnuit la fumigene când scârţâiau roţi şi ajungeam la 3500-4000RPM la modelele mai vechi, acum la 3000RPM cu acceleraţia blană zum şi fumul (noaptea în farurile celor din spate e belea chiar). Abia aştept să schimb filtrele şi uleiul şi să o ţin o vreme numai pe motorină foarte bună şi cu aditivi că de tot la fel de mult fum scoate încep să-mi bag piciorul în ele de dieseluri. Şi când zic diesel, zic inclusiv cele de la Audi, Mercedes şi BMW care la fel de mare s-a făcut proporţia pentru fumigene pe măsură ce apar modele noi.

  17. #17

    Default

    Dau asa mult fum negru datorita motorinei mult mai proaste fata de ce se ofera in strainatate (aka. Germania), la noi in tara este pusa de catre producatori o bulina conform careia se comercializeaza carburant ce respecta euro 2 (si acum o sa sariti toti ca firma X comercializeaza si carburant euro 4 - intr-un cuvant = frectie). Dau fum diesel-urile dar nu ca la noi
    Platform : DFI Lanparty SLI-DR Expert
    Engine : Opteron 165 /\ 2X512 Corsair PC 3500C2 aka CAMIOANELE /\ EVGA 7900GTX-KO /\ Antec True Power
    Cooling : XP90-C & Antec 92 mm /\ Stripped /\ GTX Stock /\ 2X90mm Stoc Fans /\ X-Clio2
    Specs. : 2900 Mhz @ 1.45 V /\ 264 - 2-2-2-0 @ 3.5 V /\ 690/1760 (Stock)

  18. #18

    Default

    Exact la motorină mă gândeam şi eu. Am pus o pacoste ieftină odată de la un obscur pe drum şi vai de capul meu, la 3000RPM în depăşire în toiul zilei şi ditamai ceaţa de fum în spate de-mi venea să mă ascund să nu zică cineva că-s cu Trabantul. La fel multe maşini noi cu fumigena după ele. Suspectez că pe lângă proasta calitate a motorinei (în continuă scădere) şi maşinile au devenit tot mai sensibile şi nu mai înghit orice fără să guiţe aşa cum se întâmpla odată.

  19. #19
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    de acord cu motorina slaba . in concediul din anul asta am fost intr-o tara occidentala respectabila si aveau benzina de 91 . se poate si la altii . mi-a fost frica sa pun asa ceva in masina ca am mai patito. intr-un drum prin tara am alimentat la slatina de la mol . s-au facut varza setarile masinii . se bilbiia la pornire iar la 12 oC pornea in 30" . in conditiile preturilor tot mai mari la petrol calitatea combustibililor scade pentru a ajunge pretul acceptabil la pompa ( parerea mea )

    late : o data am alimentat de undeva "no name" . s-a topit vopseaua in jurul busonului de benzina ! ( alta masina) . cred ca acetona era o 'apa chioara' fata de ce mi-au pus aia in rezervor
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  20. #20

    Default

    Pretul la pompa este 75% acciza, aia cu pretul international al petrolului este o scuza de doi bani. Intr-o alta ordine de idei, blue_led, tu cu te te ocupi la firma in afara de water cooling si reparat masini?

  21. #21
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    [offtopic] in afara de vinzari si constructii .. de orice prin care circula electroni si biti [/offtopic]
    si ce gura statului nu maninca si ea ?
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  22. #22

    Default

    Două întrebări:
    1. A încercat cineva ulei de bucătărie în motor diesel?

    2. Trebuie să schimb ulei şi filtre. Ce ulei îmi foarte recomandaţi pentru maşină (un Volvo V40 turbo-diesel cu injecţie directă)?

  23. #23
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    derpre uleiuri
    sunt marcate a W b clase SAE http://www.tribology-abc.com/abc/viscosity.htm
    a[/U] W - reprezinta clasa de viscozitate la 0 oF adica -17.8 oC
    b- reprezinta clasa de viscozitate la 100 oC
    deci un ulei marcat 15W40 este mai viscos la frig fata de unul 5W50 dar mai "subtire" intr-un motor cald
    daca vreti pornire la rece usoara folositi uleiuri clasa 10W , 5W , 0W
    dar un ulei subtire la rece poate sa nu asigure ungerea si sa distrugeti motorul
    trebuie consultata cartea masinii . aceasta include un tabel cu uleiurile (clasele de viscozitate ) ce trebuie folosite in functie de gama temperaturilor ambientale.
    evident ca la mama ei acea masina ( volvo ) merge cu ceva de genul 0W40 , 0W30 acest ulei poate fi prea subtire pe la noi unde e mai cald

    un ulei viscos la cald ( clasa 50 ) nu duce decit la consum de benzina suplimentar

    cred ca un semisintetic 10W40 se potriveste ( chestie si de bani ). despre marci? cred ca toate sunt echivalente

    uleiul de gatit poate congela la presiunea dezvoltata intr-un sistem de injectie diesel
    Last edited by blue_led; 12-09-2006 at 23:28.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  24. #24

    Default

    1. Şi atunci motorina aceea jmecheră care o prefigurează din rapiţă va fi diferită ca şi compoziţie de uleiul de bucătărie, deşi acesta din urmă e perfect pentru diesel de tractor?

    2. O să mă uit în cartea maşinii, aceasta fiind pentru piaţa germană îmi închipui că voi găsi indicaţii pentru ulei pentru acea piaţă, iar clima zic că este asemănătoare. Evident că schimbul de ulei l-aş face gândind ca pentru anotimpul rece care se apropie. (mâine voi reciti postul de sus pentru că acum sunt prea obosit să disting când şi cum e bună o anumită vâscozitate).

  25. #25
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    presiunea intr-un sistem common rail ajunge la 1500bar . prea mult pentru ulei de gatit . la tractor nu cred ca treci de 150 bar ca se sparg tevile sau se scurge "combustibilul" prin toti "porii" instalatiei

    http://www.volvoclub.org.uk/oil.shtml
    Last edited by blue_led; 13-09-2006 at 00:01.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  26. #26

    Default

    Merge uleiul dar la motoarele cu pompa rotativa, e moda veche in tarile scandinave, e coada la McDonald's
    Platform : DFI Lanparty SLI-DR Expert
    Engine : Opteron 165 /\ 2X512 Corsair PC 3500C2 aka CAMIOANELE /\ EVGA 7900GTX-KO /\ Antec True Power
    Cooling : XP90-C & Antec 92 mm /\ Stripped /\ GTX Stock /\ 2X90mm Stoc Fans /\ X-Clio2
    Specs. : 2900 Mhz @ 1.45 V /\ 264 - 2-2-2-0 @ 3.5 V /\ 690/1760 (Stock)

  27. #27
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default diferential nou modificat de mine

    asa avea prinderea originala 4 suruburi M6 . se observa unul dintre suruburi rupt
    http://www.crazypc.ro/forum/attachme...6&d=1157665326
    asa arata acum 12 x M8 . nu cred ca or sa mai cedeze
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Click image for larger version. 

Name:	KIF_7314.jpg 
Views:	164 
Size:	268.4 KB 
ID:	16400  
    Last edited by blue_led; 05-10-2006 at 22:52.
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

  28. #28
    Puisor Tile's Avatar
    Join Date
    Jan 2005
    Location
    Valenii de Munte (home, Case Fusion workshop, work)
    Posts
    1,601

    Default

    In nici un caz nu o sa mai cedeze pentru ca fixarea este total superioara celei stock (12 suruburi M8 fac fata fara probleme la solicitari)
    Cu tehnica si dibacie ajungi in fata.
    Manui nibbler-ul cu maiestrie multa cum facea Decebal cu sica in lupta.

  29. #29

    Default

    Blue led asta e polivalent nu gluma, instalator stim cu siguranta ca e , acuma e si mecanic auto
    Spor la mesterit !!!

  30. #30
    ReverseEngineer blue_led's Avatar
    Join Date
    Mar 2006
    Location
    Bucuresti
    Posts
    1,467

    Default

    Quote Originally Posted by Tile
    In nici un caz nu o sa mai cedeze pentru ca fixarea este total superioara celei stock (12 suruburi M8 fac fata fara probleme la solicitari)
    proiectul original prevedea fixarea tripodei stinga cu o saiba + saiba elastica . sectiunea de forfecare in jur de 600 mm2 . "reno" a inlocuit sistemul cu o piesa fixata cu 4 suruburi de M6 . hilar , nici un cuier de haine nu fixezi daramite un diferential . pe calculate ce am pus eu e de 5.5 ori mai rezistent . dupa ce asamblez cutia de viteze o sa-i chem pe cei de la renault sa o monteze pe masina

    Quote Originally Posted by Gobar
    Blue led asta e polivalent nu gluma, instalator stim cu siguranta ca e , acuma e si mecanic auto
    Spor la mesterit !!!
    zi zau ca n-ai suflat un jiglor la viata ta noi romanii suntem policalificati ca asa ne invata preaimpuscatul
    Übertaktenmannschaftkupfermeister ; equ : Video+NB / antigel+gheata © = -15 °C ; samsung free products user ;
    KTM 400...525 EXC user
    I always put Microsoft's software in the recycle bin, I'll never throw the garbage in the environment

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Similar Threads

  1. Cu ce maşini v-aţi dat la o liniuţă
    By OCboy in forum Auto-moto-velo-sport
    Replies: 500
    Last Post: 17-12-2009, 00:07

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •