Noutăţi auto

**Corbu'** · 21-06-2009, 16:03

Daca e cum zici tu atunci e penal implementata. In mod automat tot freaca pe turatii si pe viteze si trebuie mereu sa compensezi din acceleratie (muncesti mai mult din acceleratie decat ai munci schimband vitezele), iar in mod manual (cica Sportronic) cand vrei un pic de zvac are lagul asta pana ajunge la turatia de cuplu. Nu mult, dar destul sa strice toata socoteala. Practic nu poti sa ti motorul constant la 4000 rpm si sa tasnesti pentru ca nu te lasa transmisia, cum ai luat un pic piciorul de pe gaz cum scad turatiile.
Au reusit sa faca insa cu treaba asta o masina cu motor mare si economica dar ma distram MULT mai mult conducand vechiul meu logan 1.6; nu aveam putere la el dar aveam cand de cat feedback.
Si tare as vrea sa stiu ce inginer beat a putut sa inverseze + cu - la cutiile semiautomate. Sunt puse exact invers > impingi ca sa dai shift up si tragi sa dai shift down. ....asta fiind la mai multe marci.

@atomidude, chestia aia arata precum un cap de batracian preistoric. Absolut hidos

, puteau sa ii dea si ei o forma cat de cat.

**Schumy** · 21-06-2009, 17:42

Originally Posted by Artanis

Cam asa ceva, arborele are 2 came, una e cuplata la turatii mici, si alta intra la turatii mai mari, si are logica, pentru ca e tocmai acea distributie variabila de care vorbeam, care la Mitsubishi se numeste MIVEC.

Chiar daca are 2 seturi de came ele sunt pozitionate pe acelasi arbore si implicit se invart cu aceeasi turatie indiferent care set este ales pentru actionarea supapelor.

Pentru a modifica turatia motorului pastrand constanta viteza este necesara modificarea raportului de transmisie din cutia de viteze.

Cum se realizeaza asta in cazul de fata nu stiu exact pentru ca nu stiu ce cutie de viteze are acea masina insa la cutiile de viteze cu variatie continua se poate intampla asta.Ele au si posibilitatea schimarii manuale a unui nr finit de trepte insa treptele nu sunt dispuse pe alte roti dintate sunt doar niste pozitii alese din domeniul maxim de variatie al raportului de transmisie

**Corbu'** · 21-06-2009, 18:27

Cutia este automata cu Tiptronic si are 6 rapoarte fixe. Exista si o cutie CVT pe masina asta, dar doar cuplata la motorul de 2.4 L, pe 3L doar automata (probabil CVT nu ar rezista datorita cuplului).

**Artanis** · 21-06-2009, 21:34

Originally Posted by Corbu'

Practic nu poti sa ti motorul constant la 4000 rpm si sa tasnesti pentru ca nu te lasa transmisia, cum ai luat un pic piciorul de pe gaz cum scad turatiile.

Acum am inteles, atunci intr-adevar, fenomenul asta de variere a turatiilor n-are legatura cu MIVEC...

**Gogu** · 22-06-2009, 02:28

Artanis, pardon, distributia variabila nu are treaba cu ... whatever ai vrut tu sa spui acolo. Arborele nu are came, first of all. Alea cu came sunt axele, arborele saracul e in partea opusa a motorului.

**Corbu'** · 22-06-2009, 05:10

A inceput o noua serie Top Gear UK. Pentru cine e interesat, Stig isi da jos casca...(si asta nu e tot).

**Artanis** · 22-06-2009, 07:17

Gogule, da, axele, pardon. Am gandit una si am scris alta

In fine, ideea tot aia e

**dev** · 22-06-2009, 08:46

Originally Posted by Corbu'

A inceput o noua serie Top Gear UK. Pentru cine e interesat, Stig isi da jos casca...(si asta nu e tot).

Draguta intrarea lui Schumi dar individu e mega plisitisitor sau speriat de Clarkson. Adevarul e ca varianta australiana si 5th gear sunt al drecu' de proaste.

**atomidude** · 22-06-2009, 09:49

Originally Posted by Corbu'

@atomidude, chestia aia arata precum un cap de batracian preistoric. Absolut hidos

, puteau sa ii dea si ei o forma cat de cat.

Lasa ma cum arata, gandeste-te la posibilitatile unei masini Open Source! Ca si in cazul Linux-ului, poti avea o multime de optiuni in privinta look-ului, nu? Mai mult, propulsia poate fi adaptata usor pentru diferite aplicatii, cum ar fi condus urban sau track day. Iar pentru ca nu cumperi masina ci o iei in leasing pe perioade dupa cum ai nevoie, ti-ai permite sa conduci 2-3 modele simultan, sa zicem o varianta de facut naveta si una pentru weeked

Nu spun ca modelul din fotografie e nemaipomenit de aratos dar e doar un inceput. Concentrati-va comentatiile pe idee si nu pe look.

**mache** · 22-06-2009, 10:10

atomidude - Corbu are dreptate... si Lastunu arata mai bine ca aberatia aia pe 4 roti... poti sa faci si un look decent la o idee buna... aaa scuze ... japo style e doar imported european style, nu ? si la faza asta nu au avut de unde copia si au scos "minunatia" din propria farfurie de orez ...

Vrei sa vezi idei bune si cu look decent ? Cauta inventiile lui Justin Capra...

**atomidude** · 22-06-2009, 11:13

Stii de ce nu au decolat ideile bune ale celor ca Justin Capra? Din cauza celor care gandesc ca tine mai mache

E mult mai comod si mai safe sa ramanem sclavii celor de la GM, VAG, Daimler, BMW sau Toyota, nu? Nu te condamn sa stii, tot asa multora li se pare imposibil sa foloseasca altceva decat produse Micro$oft pe computer si sunt oripilati la gandul ca ar putea folosi alternative gratis la M$ Office. Mi-e clar ca nu-ti spune nimic conceptul de Open Source...

**Artanis** · 22-06-2009, 12:57

Originally Posted by Corbu'

A inceput o noua serie Top Gear UK. Pentru cine e interesat, Stig isi da jos casca...(si asta nu e tot).

http://www.youtube.com/watch?v=_LPLJ...eature=related

Come on, alta gluma nu gaseau ?...

**Zyklon5** · 22-06-2009, 13:00

A venit doar sa conduca propriul FXX pe circuitul Top Gear, altcineva nu ar fi avut posibilitatea sa aduca un FXX .. clearly not the stig.

**atomidude** · 22-06-2009, 13:35

De acord, Schumi e singurul driver caruia Ferrari i-ar fi incredintat cheile unui FXX. Trebuie sa multumim GFC-ului pentru faptul ca Fezza e cam disperat zilele astea si cauta sa-si draga imaginea cum poate, inclusiv trimitandu-l pe neamt sa faca pe Stigu' la balamucul lui Jezza. You know, F1 nu merge chiar cum trebuie pentru ei, iar milionarii de carton au cam inceput sa-si arate Armani-urile cusute cu ata alba ici-colo si nu le mai arde de masini noi...
Oricum, turul lui Schumacher in FXX a fost absolut senzational, spulberand pur sisimplu recordul precedent stabilit intr-un Gumpert. Cu alte cuvinte, Ferrari ne-a aratat who's the boss! Sunt curios sa vad cum (si daca) Audi (a.k.a. Lamorghini) va raspunde la provocarea asta...

**mache** · 26-06-2009, 13:54

Originally Posted by atomidude

Mi-e clar ca nu-ti spune nimic conceptul de Open Source...

Daca pentru tine orice ugly f&&&ing shit Open Source e inghitibil atunci afla ca exista si oameni care apreciaza Open Source-ul cand e facut si cu bun gust...

Offtopic (Open source -related): adu-ti aminte de ce pentru majoritatea distributiilor de Linux au fost necesari ~10 ani pentru a deveni "user friendly"...

Ontopic: gluma cu Şumahăr o inghit probabil doar englezoii ... nu e greu sa-ti dai seama de faptul ca e o lovitura de imagine/marketing...

**Gogu** · 26-06-2009, 19:11

Originally Posted by atomidude

De acord, Schumi e singurul driver caruia Ferrari i-ar fi incredintat cheile unui FXX. Trebuie sa multumim GFC-ului pentru faptul ca Fezza e cam disperat zilele astea si cauta sa-si draga imaginea cum poate, inclusiv trimitandu-l pe neamt sa faca pe Stigu' la balamucul lui Jezza. You know, F1 nu merge chiar cum trebuie pentru ei, iar milionarii de carton au cam inceput sa-si arate Armani-urile cusute cu ata alba ici-colo si nu le mai arde de masini noi...
Oricum, turul lui Schumacher in FXX a fost absolut senzational, spulberand pur sisimplu recordul precedent stabilit intr-un Gumpert. Cu alte cuvinte, Ferrari ne-a aratat who's the boss! Sunt curios sa vad cum (si daca) Audi (a.k.a. Lamorghini) va raspunde la provocarea asta...

1. Schumacher are al sau propriu FXX.
2. Lambo nu are nimic macar apropiat de performantele unui FXX.

**eRazr** · 26-06-2009, 20:11

sunt curios daca vor aduce vreodata noul 599XX.

**the dude** · 26-06-2009, 23:18

Originally Posted by Gogu

1. Schumacher are al sau propriu FXX.

Yup, sunt 30 in toata lumea, printre care si Schumacher are una.

**Gogu** · 27-06-2009, 02:07

Originally Posted by eRazr

sunt curios daca vor aduce vreodata noul 599XX.

Cui ii pasa ? Masina aia nu are nicio legatura cu a proper sports car.

**eRazr** · 27-06-2009, 09:34

adica?da,e un "x-car" facuta pentru testare,dar ce inseamna pana la urma "proper sports car"?

nu ca ar fi asa de relevant ce a facut fxx-ul pe track-ul de la top gear,dar a cam zburat pe langa restul masinilor care au trecut pe acolo.bine,si schuey a fost la volan ...

anyway...cica urmasul lui f430,mai exact f450(care va aparea in toamna) "will feature KERS" ...oare in "the real world" chiar ai ce face cu asa ceva pe un Ferrari?

**dev** · 27-06-2009, 09:56

Fxx nici nu avea ce cauta pe pista la TG. La fel de bine puteau sa puna in clasament si o masina de F1. Dar deh, marketingul, criza si vizita neamtului mai schimba din regului.

**C3rE** · 27-06-2009, 10:01

FXX mi se pare o ineptie: costa 1 milion de euro dar nu poti sa o iei acasa ci este doar de circuit asadar joaca in aceeasi liga cu (,) Caparo T1 sau Caterham Levante. Care costa semnificativ mai putin si parca sunt si road legal.

**eRazr** · 27-06-2009, 11:01

corect,astia de la ferrari zic ca atunci cand "cumperi" un Fxx sau un 599xx de fapt cumperi o parte din programul lor de teste...

adevarul e ca mi se pare putin penibil ca noi,muritorii de rand comentam la cat de absurda e chestia asta ....in momentul in care te stergi la c*r cu milioane de para ...e doar o distractie de weekend datul cu un fxx pe circuit

si sa revenim la road legal,ce credeti de sistemul KERS pe masini de serie?ma rog ,momentan pe viitorul f450 ...